≡≡ 面白いエンジンの話－６ ≡≡
1 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/science4/science4_kikai_1110323540/ ← （直接読めます） http://unkar.jp/read/science6.2ch.net/kikai/1177320230 ← （直接読めます） http://unkar.jp/read/science6.2ch.net/kikai/1200130670 ← （直接読めます） http://unkar.jp/read/science6.2ch.net/kikai/1210718994 ← （直接読めます） http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50 ← （ 保存後はモリタポ必要 ）
2 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 ２ダ！
3 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 48 http://en.wikipedia.org/wiki/Quasiturbine http://peswiki.com/index.php/PowerPedia:Quasiturbine http://peswiki.com/index.php/Directory:Engines http://honda-tech.com/showthread.php?t=1292836 http://quasiturbine.promci.qc.ca/EProductQTCombustion.htm http://quasiturbine.promci.qc.ca/EProductQT75SCAcademic.htm http://quasiturbine.promci.qc.ca/EProductQT75SCChainsawPneu.htm http://www.promci.qc.ca/pureinvention/apuq/APUQAutoPneumatique.htm http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&=&q=Quasiturbine+Engine&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f
4 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 53 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1078284924/549- http://paultan.org/archives/2006/08/15/lmg-tourer-with-hydroxene-technology/ http://www.ramok.info/2008/12/trekker-22l-lmgs-hydroxene-technology.html http://www.outie.net/forums//viewthread.php?tid=22521&page=1#pid259094 http://www.miricommunity.net/viewtopic.php?f=19&t=2421&p=14301 http://mahaguru58.blogspot.com/2006/08/hydrogen-fuel-technology-hft-or.html
5 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 138 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/241- >241
6 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 255 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316993123
7 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 771 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/299- http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246498432/l50
8 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 747 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1243865377/l50
9 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 774 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sci/1197491796/81- http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/japanese/qanda200.htm http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/index.htm http://www.youtube.com/watch?v=4sV_0xKX4II&feature=fvsr http://www.youtube.com/watch?v=YrYvXpAlldw
10 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 870 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/999537462/495-501 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1322901283 http://www.ceramic.or.jp/museum/contents/engine/engine01.html http://www.ceramic.or.jp/museum/contents/pdf/2007_9_01.pdf http://www.comotec.co.jp/htm/square/essay/essay22.htm http://www.comotec.co.jp/htm/square/essay/contents.htm
11 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 924 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1237825259/l50 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=334eb901-29ab-4a82-9bd7-75d54dd2f0a8 http://gazoo.com/G-blog/supercars/114417/Article.aspx http://response.jp/issue/2009/0313/article121717_1.images/222172.html http://response.jp/issue/2009/0313/article121717_1.html
12 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 935 http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?page=1&writer=e60fuenfer1 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1329100078 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229043887 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1129009156 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1328926193 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1128869851 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1428796154
13 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 950 http://blogs.yahoo.co.jp/rash2005jp/33765665.html http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152358/?SS=imgview&FD=1420927604 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152358/?ST=green_car ← （登録とログインが必要）
14 ：名無しさん＠３周年 >>5 >>7
15 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 999
16 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 以上で一応、
17 ：名無しさん＠３周年 >>8 >>10
18 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 ＞ 以上で一応、「記事のコピペ」は終了です。
19 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 481 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423953524 http://www.mhi.co.jp/en/technology/review/pdf/451/451018.pdf
20 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 482
21 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 486 http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00363/contents/006.htm http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00363/mokuji.htm http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&=&q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%81%A8%E3%81%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=
22 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 499 http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00258/contents/013.htm （前半後半略）
23 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 504 http://www.rotaryeng.net/turbo-compound.html http://www.rotaryeng.net/sum-turbo-comp.html http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&um=1&sa=1&q=Turbo+compound+engine&btnG=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&oq= http://www.google.com/patents?q=Turbo+compound+engine&btnG=Search+Patents
24 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 505 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89
25 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 509 http://openblog.meblog.biz/article/1410966.html http://openblog.meblog.biz/ http://eco.nikkei.co.jp/column/eco-car/article.aspx?id=MMECc7000005012009&page=1 ← （リンク先追加）
26 ：名無しさん＠３周年 ホンダハイブリッド・新戦略
27 ：名無しさん＠３周年 >>23-24
28 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 564 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=457da523-76da-4d6d-834d-b3e0b3e7db41
29 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 577
30 ：名無しさん＠３周年 >>1 おつ
31 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 616
32 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 623 http://www.power-enterprise.co.jp/rotrex/rotrex.html http://www.power-enterprise.co.jp/rotrex/pdf_rotrex/rotrex.pdf http://www.rotrex.com/index1.htm
33 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 634 ttp://www.hitachi-ies.co.jp/products/motor/kouritsu/index.htm ttp://www.takatsu.co.jp/pickup/toshiba_g/toshiba_gold.htm
34 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 637 >>577 の5、>>579 、>>585 )ではレシプロは車両を直接駆動する
35 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 686 ttp://www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/news.htm ttp://www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/jirnov1.PNG
36 ：前スレから面白そうな記事コピペ。 以上で一応、
37 ：名無しさん＠３周年 今更訂正
38 ：名無しさん＠３周年 >>4
39 ：名無しさん＠３周年 それ以前の
40 ：名無しさん＠３周年 圧縮機と言うからには、知られた電気分解法ではなく水蒸気改質法による水素生成と云う事に
41 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 >>38-39 >>4 >>11 ＞シュワ知事、水素燃料スポーツカーにひと目ぼれ!? 』の記事と、
42 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 >>38-39 >>4 の方式も、>>11 の方式も、確かに「クリーンエネルギー車に作れる」ことは認めますが、
43 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 >>38-39 >>4 の方式と、>>11 の方式とに共通しているところは、『 水を一旦、水素と酸素に分解してから使う 』、
44 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 >>38-39 >>11 の『 スコーピオン 』の記事になってしまうようですね。 http://slashdot.jp/article.pl?sid=08/06/09/0240223 http://www.autoblog.com/2009/03/16/driven-ronn-motor-company-scorpion-the-worlds-first-green-s/ http://green.autoblog.com/2009/05/01/ronn-motor-company-goes-to-china-to-show-off-h2go-hydrogen-injec/ http://www.ronnmotors.com/cms/
45 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 ｓｌａｓｈｄｏｔ http://slashdot.jp/articles/08/07/11/0418251.shtml http://slashdot.jp/science/09/06/26/0414259.shtml
46 ：名無しさん＠３周年 >>41 >>42
47 ：名無しさん＠３周年 > メルセデスベンツ社は2015年までにガソリン燃料車を段階的に廃止？
48 ：コピペ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1239575385/l50
49 ：コピペ 69 >68
50 ：コピペ 100 http://response.jp/issue/2009/0617/article126043_1.images/239375.html http://response.jp/issue/2009/0617/article126043_1.images/239378.html http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol9.html http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol10.html
51 ：↑ とほほ。。。 訂正。 ×伝導 ○伝動 ◎伝達
52 ：名無しさん＠３周年 過去
53 ：名無しさん＠３周年 【スバル プラグインステラ 試乗】普通のクルマ以上にスムーズ…松下宏 http://response.jp/issue/2009/0906/article129197_1.html
54 ：コピペ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252078976/l50x
55 ：名無しさん＠３周年 だって水素は燃焼反応で４０００℃で
56 ：名無しさん＠３周年 エンジンの話が少ないな
57 ：↑ エンジンの話おねがいします。ｗ
58 ：名無しさん＠３周年 今回はモロあんたからじゃろ
59 ：名無しさん＠３周年 エネルギーはいろんなところに潜んでいるからな。注意しないと。
60 ：名無しさん＠３周年 あれ、CVT自体の効率がMTよりは高くなくても、
61 ：名無しさん＠３周年 あと電車の回生はおそらく発電所じゃなくて
62 ：名無しさん＠３周年 まだ言うか…そう表現するからには全てないし八割方は
63 ：名無しさん＠３周年 >>60 >>61
64 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252111722/l50x
65 ：名無しさん＠３周年 Ｔｅｃｈ－Ｏｎ！ http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090825/174498/ （前半後半略）
66 ：名無しさん＠３周年 ホイールインモーターなんて平坦な舗装路しか走れないじゃない。
67 ：名無しさん＠３周年 >>62
68 ：名無しさん＠３周年 >>66
69 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 >>66 ＞ なぜ自動車会社が見向きもしないか http://messages.y ●ahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=807 http://messages.y ●ahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=l&board=1835552&sid=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&start=798 http://messages.y ●ahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=1&first=1
70 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 >>28 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=457da523-76da-4d6d-834d-b3e0b3e7db41
71 ：名無しさん＠３周年 >>67
72 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 >>45 http://slashdot.jp/articles/08/07/11/0418251.shtml >>69 ＞ がんばれ電気自動車 」にも良く出ているように、
73 ：名無しさん＠３周年 ブリジストン提案のカルダン継手だってクロカンは無理 >>71
74 ：名無しさん＠３周年 >>66 >>69
75 ：名無しさん＠３周年 >>71
76 ：６サイクル学会 １９００年台初頭、ポルシェが電気自動車を作っていた。
77 ：名無しさん＠３周年 >>74
78 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は。。。 日経 エコロミー http://eco.nikkei.co.jp/column/new-ecocar/index.aspx http://eco.nikkei.co.jp/column/eco-car/index.aspx
79 ：名無しさん＠３周年 >>72 &>>76
80 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は。。。 >>72
81 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は。。。 >>74 ＞ モーター１つにデフ使うほうが楽なんだよ。
82 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は。。。 >>76 ＞ よって、今回も電気自動車は駆逐されると予想する。 >>25 ＞ Open ブログ 2009年02月16日 ◆ ホンダの方針転換 >>69 ＞ ＹＡＨＯＯ！掲示板 がんばれ電気自動車
83 ：名無しさん＠３周年 エリーカみたいなハイパワー＆高速車になると、
84 ：名無しさん＠３周年 エリーカの腹はバッテリーぎっしり。だから モーターをホイール内へ追い出した が正解。 >>76
85 ：名無しさん＠３周年 複数のモーター使う理由は、大きさの制限とモーターの特性から。
86 ：( ･○･) ＜ プラグインハイブリッド 株式日記と経済展望 http://b ●log.goo.ne.jp/2005tora/e/007f456153cadb5553aa5e33b373b2e3 http://b ●log.goo.ne.jp/2005tora http://wiredvision.jp/archives/200504/2005042503.html
87 ：名無しさん＠３周年 >>86
88 ：名無しさん＠３周年 なぜプリウス等がすぐにプラグインをやらないのかと言うと、バッテリー寿命に響くから。
89 ：名無しさん＠３周年 枯れた技術のたな卸か
90 ：名無しさん＠３周年 >>88
91 ：名無しさん＠３周年 >>84
92 ：名無しさん＠３周年 バッテリーでバネ上が重くなるとバネ下の重量増加が許容される傾向はあるかもしれん
93 ：名無しさん＠３周年 http://www.youtube.com/watch?v=BlkjaIGMs7E http://www.youtube.com/watch?v=bqXHsxHinxY
94 ：６サイクル学会 >>84
95 ：名無しさん＠３周年 ヤマハのＨＰによると、電動機は最大４倍の
96 ：名無しさん＠３周年 >>94
97 ：名無しさん＠３周年 >>88
98 ：名無しさん＠３周年 現時点究極の筈のハイブリッドＳＲモーターはどうしたのか？
99 ：６サイクル学会 >>96 >>84
100 ：名無しさん＠３周年 >>97 >>99
101 ：名無しさん＠３周年 >>99
102 ：酒精猿人 ◆b2RX.MAZDA ならば、公式最先端な発表であるな｡
103 ：名無しさん＠３周年 …考えてみたら、モーターって生まれた時から基礎が固まってたもんな。
104 ：( ･○･) ＜ 【 関連記事 】です。 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1242666437/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1217697166/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1062584177/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1033254058/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243646205/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219310732/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242292435/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1243507481/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228295733/l50 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1108245245/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247208437/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252061290/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252023580/l50 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/agri/1218636059/l50
105 ：( ･○･) ＜ 【 関連記事 】です。 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1108973181/l50 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1140318082/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248948355/l50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1192343293/l50 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1122040571/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1091086452/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/987258175/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1050852000/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1135186509/l50 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1135649744/l50 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1104497416/l50 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251566241/l50 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1245640061/l50
106 ：( ･○･) ＜ 【 関連記事 】です。 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1234393160/l50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1231433320/l50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1244471251/l50 http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1253235755/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249394944/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242439584/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245644828/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1209575032/l50 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250037075/l50 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1130416464/l50 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1134242815/l50 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sci/1197491796/l50 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1204395731/l50 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092659371/l50
107 ：( ･○･) ＜ 提訴 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252134826/l50
108 ：名無しさん＠３周年 >>101 ttp://science6.2ch.net/test/read.cgi/material/961868539/
109 ：名無しさん＠３周年
110 ：名無しさん＠３周年 >>108
111 ：某発明家 >>101 ＞ カーボンナノチューブフライホイール電池 >>110
112 ：名無しさん＠３周年 >>111 http://www.google.com/search?q=%22%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9B%BB%E6%B1%A0%22 http://www.google.com/search?q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9B%BB%E6%B1%A0 http://www.google.com/search?q=%22%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%22 http://www.google.com/search?q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC
113 ：名無しさん＠３周年 >>111
114 ：某発明家 >>112
115 ：某発明家 未来技術＠2ch掲示板 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1253375780/l50
116 ：某発明家 >>101 ＞ 技術の進歩度合いからはカーボンナノチューブフライホイール電池の方が先でしょう >>108-113 http://earthoffuture.kagennotuki.com/sg.html
117 ：某発明家 >>101 ＞ 超伝導コイル電池へと行くよりも、 http://images.google.co.jp/images?hl=ja&rls=ig&q=%E8%B6%85%E4%BC%9D%E5%B0%8E%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB%E9%9B%BB%E6%B1%A0&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=ig&q=%E8%B6%85%E4%BC%9D%E5%B0%8E%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB%E9%9B%BB%E6%B1%A0&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= >>111 ＞ 「高速回転によって生じるジャイロモーメントの効果」 >>113 ＞ 自動車に使う場合はサスペンションで宙吊りにする
118 ：某発明家 >>113 ＞ 実験では宙吊りが良いそうです http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&rls=ig&um=1&sa=1&q=%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB&btnG=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&oq=&start=0
119 ：名無しさん＠３周年 >>115
120 ：名無しさん＠３周年 当然とかアタマんなか花でも咲いてんのか？
121 ：名無しさん＠３周年 日本の大企業は有力な技術があっても現行製品が駆逐されたり、低価格化されるのを恐れて
122 ：名無しさん＠３周年 売国奴
123 ：名無しさん＠３周年 バカウヨ
124 ：名無しさん＠３周年 そしてどれだけの母屋が取られるのであろうか
125 ：↑ >>119-124 ↑ あははー！。「連投の酔っ払い挑戦人さん」今日わ。まぁその元気さがなによりですね。（爆）
126 ：名無しさん＠３周年 なにそれこわい
127 ：名無しさん＠３周年 >>118
128 ：名無しさん＠３周年 >最大で分速 20万回転させられる炭素繊維製のフライホイールが登場
129 ：名無しさん＠３周年 簡単だわ
130 ：あははー！。 >>127-128
131 ：128 >>130 >>127 とは違うよ。どうでもいいことだが。
132 ：名無しさん＠３周年 F1のKERSに、フライホイールってのがあるね。
133 ：名無しさん＠３周年 >>132
134 ：124:122 連投って…後は誰だ？まぁいい >>128
135 ：名無しさん＠３周年 これね。 ttp://www.flybridsystems.com/F1System.html
136 ：名無しさん＠３周年 >>133 ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51501368.html ttp://www.youtube.com/watch?v=h4_Nmr2Hmwc&feature=player_embedded#t=37
137 ：〓 >>135 ＞ これね。 >>136 ＞ KERSの搭載自体が来期から禁止になりそう
138 ：136 >>137 ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51566855.html
139 ：〓 >>132-138 http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51368442.html http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51479394.html http://sportsnews.blog.ocn.ne.jp/column/motor090714_2_1.html
140 ：〓 >>130 ＞ 真空ではなくて、【ヘリウムを入れる案】もあるそうです http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070307/128518/
141 ：名無しさん＠３周年 >>136
142 ：名無しさん＠３周年 随分と見物意識なレギュ調整じゃのう
143 ：名無しさん＠３周年 まぁこれじゃ極端か
144 ：コピペ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1051129301/941-
145 ：コピペ 944 http://homepage2.nifty.com/jj1lbd/sub302.htm ← （ ここ。） http://homepage2.nifty.com/jj1lbd/sub3.htm
146 ：コピペ 947 http://kawahata-m.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/post_733a.html
147 ：名無しさん＠３周年 >>136
148 ：( ･○･) ＜ 運動エネルギー回生システム ＞ 耐久レースで http://www.yamaguchi.net/archives/006577.html
149 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1033254058/245- http://v3.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=WO&NR=2008020550A1&KC=A1&FT=D&date=20080221&DB=EPODOC&locale=en_EP http://v3.espacenet.com/inpadoc?DB=EPODOC&locale=en_EP&FT=D&CC=JP&NR=4277063B2&KC=B2
150 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン 257 http://joho-translation.com/6_stroke.html
151 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン 258 http://joho-translation.com/6_stroke.html
152 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン 261 http://www.damninteresting.com/the-six-stroke-engine
153 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン 269 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012841000 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1222488282 http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10168/1016865519.html
154 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン 260 ← （ 少しコピペの順番間違いでした。） http://ja.wikipedia.org/wiki/6%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%A9%9F%E9%96%A2
155 ：名無しさん＠３周年 >>148 >>149
156 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン 270 http://www.ekouhou.net/disp-ipc-F02B75,02.html http://www.ekouhou.net/
157 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン 271 http://patent.astamuse.com/ja/published/JP/No/2007071193 http://astamuse.com/ http://patent.astamuse.com/ja/ipc/F02B%20%2075/02
158 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン >>156 http://www.ekouhou.net/%EF%BC%96%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/disp-A,2008-255954.html http://www.ekouhou.net/%EF%BC%96%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%B0%B4%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2008-240599.html http://www.ekouhou.net/%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E5%85%AD%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E8%87%AA%E4%BD%93%E5%86%B7%E5%8D%BB%E5%BC%8F%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/disp-A,2007-162694.html http://www.ekouhou.net/%EF%BC%96%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E8%A4%87%E5%90%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/disp-A,2007-71193.html
159 ：( ･○･) ＜ ６ストロークエンジン >>148 訂正します。 >>152 訂正します。
160 ：(o^∇^o)Y http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1062584177/l50 ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090923_mission_one/ ttp://www.gizmodo.jp/2009/09/mission_one.html
161 ：(o^∇^o)Y http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090426_norton_nrv588/
162 ：名無しさん＠３周年 >>161 ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090301_legend_of_super_cub/
163 ：(o^∇^o)Y >>160 http://www.sugao.jp/blog/2009/06/ttxgp.html http://www.sugao.jp/erk/index.html http://www.youtube.com/results?search_query=%EF%BC%B4%EF%BC%B4%EF%BC%B8%EF%BC%A7%EF%BC%B0&search_type=&aq=f http://video.google.co.jp/videosearch?q=%EF%BC%B4%EF%BC%B4%EF%BC%B8%EF%BC%A7%EF%BC%B0&emb=0&aq=f#
164 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254130148/
165 ：( ･○･) ＜ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254239471/
166 ：名無しさん＠３周年 『パナソニック、EVに採用可能なリチウムイオン電池を用いたシステム開発』
167 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254472410/-100
168 ：ホンダの・電動・カブ http://response.jp/article/2009/09/30/130127.html
169 ：海外から初受注 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1254466475/l50
170 ：名無しさん＠３周年 このスレに関係ない話ばっか振ってんじゃねーよ
171 ：↑ ば～～～か 。 みんなエンジンやモーターが付いてる乗り物ばかりだろ。
172 ：かば http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254556179/
173 ：名無しさん＠３周年 みんな右倣え右で内燃機関→電気って突っ走ってアホを見そうだな
174 ：名無しさん＠３周年 >>171
175 ：かば >>174
176 ：名無しさん＠３周年 >>171 >>170 の様な狭量な者の意見を過剰に気にしてスレ分けしたんじゃろ
177 ：名無しさん＠３周年 そういう経緯ならその流れに従わないとな
178 ：名無しさん＠３周年 ×現状のLiが限界
179 ：名無しさん＠３周年 >>178
180 ：ＹＡＨＨＯ！掲示板 http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=1297 http://corism.221616.com/articles/0000099563/?rss_cd=00001&ref=rsscorism
181 ：名無しさん＠３周年 良くないだろー
182 ：名無しさん＠３周年 300ccとかいってるヤツは頭沸いてるんじゃないのかｗ
183 ：ＹＡＨＨＯ！掲示板 専門は「電気屋さん」らしいので、まぁ今回は許してあげてたもれ。ｗ
184 ：名無しさん＠３周年 動力を取り出せるエンジンで、一番安く自作できるエンジンは何ですか？
185 ：名無しさん＠３周年 >>184 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/
186 ：名無しさん＠３周年 http://yourfilehost-navi.com/tag/%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89%E3%82%8A%E3%81%93/
187 ：名無しさん＠３周年 >>184 http://store.shopping.yahoo.co.jp/kagaku/y-73sp.html http://otonanokagaku.net/products/mechanic/engine/detail.html
188 ：名無しさん＠３周年 ビジネスニュース＋＠2ch掲示板 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045259/
189 ：名無しさん＠３周年 既出だったらすみません。 http://www.new4stroke.com/
190 ：某発明家
191 ：名無しさん＠３周年 >>189
192 ：名無しさん＠３周年 >>189 の発明者が考えたもっとすごいエンジン。 http://www.new4stroke.com/new%20engine%20pivotal%20piston1.pdf http://www.youtube.com/watch?v=zoBQWn7kaTk
193 ：某発明家 >>192
194 ：某発明家 >>189-191 >>1 http://unkar.jp/read/science6.2ch.net/kikai/1177320230 ← （直接読めます） http://www.dair.co.uk/ http://images.google.co.jp/images?q=Junkers+opposed+piston&ndsp=20&svnum=10&um=1&hl=ja&lr=&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official&start=0&sa=N http://www.google.com/patents?q=Opposed+piston+engine&btnG=Search+Patents http://www.google.com/patents?q=Opposed+piston+engine&rview=1 ← ※（画像表示：今回追加）
195 ：某発明家 http://www.practicalmachinist.com/vb/showpost.php?p=963676&postcount=14 http://www.practicalmachinist.com/vb/showthread.php/deltic-engine-details-photos-115098.html
196 ：某発明家 >>192 http://www.rexresearch.com/tour/tour.htm http://www.dself.dsl.pipex.com/museum/POWER/unusualICeng/miscIC/miscIC.htm http://www.dself.dsl.pipex.com/museum/museum.htm
197 ：名無しさん＠３周年 >>189 ttp://homepage2.nifty.com/jj1lbd/sub308.htm >>196 のリンク先のTHE JAMES ENGINE: 1963 ってのもこいつの亜種だね） >>195
198 ：名無しさん＠３周年 >>196 のKiryat Gat Inventor Reinvents Internal Combustion Engineは ttp://www.rexresearch.com/tour/7273023-12.jpg ttp://www.rexresearch.com/tour/7273023-13.jpg
199 ：名無しさん＠３周年 >>198 ttp://www.scuderiengine.com/assets/Patents/Japan/Issued%20Patents/JP3898729B2.pdf
200 ：名無しさん＠３周年 >>199
201 ：名無しさん＠３周年 >>178
202 ：名無しさん＠３周年 要は、リチウム電池がガソリンエンジンに勝つ為には、
203 ：名無しさん＠３周年 http://www.youtube.com/watch?v=hbgix4lNuH0&feature=related
204 ：名無しさん＠３周年 熱音響エンジンか
205 ：名無しさん＠３周年 >>201-202
206 ：名無しさん＠３周年 >>201
207 ：名無しさん＠３周年 >>201
208 ：某研究（家） >>197 >>198 >>199
209 ：名無しさん＠３周年 むしろ日本もパテント・トロールを育成して逆襲すべき
210 ：酒精猿人 >>115-124 http://www.youtube.com/watch?v=r_RfSzawKUQ
211 ：酒精猿人 これをお婆ちゃん風に言えば
212 ：↑ >>170 ← ここ
213 ：名無しさん＠３周年 http://nio.no-ip.com/ev/index.html
214 ：(o^∇^o)Y こんにちわ。 >>1 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50 ← （ 保存後はモリタポ必要 ） http://unkar.jp/read/science6.2ch.net/kikai/1227798793 ← （直接読めます） http://unkar.jp/read/science6.2ch.net/kikai/ 」と、
215 ：酒精猿人 今頃気付いたんか…
216 ：↑ >>170 ← ここ
217 ：名無しさん＠３周年 理論上なら、超小型ターボ冷凍機で空調も
218 ：(o^∇^o)Y こんにちわ。 >>193 http://www.dself.dsl.pipex.com/museum/POWER/unusualICeng/toroidalIC/toroidalIC.htm
219 ：(o^∇^o)Y こんにちわ。 http://www.goodcleantech.com/2008/02/honda_tests_rankine_cycling_in.php
220 ：(o^∇^o)Y こんにちわ。 http://thekneeslider.com/archives/2008/03/26/ricardo-24sight-2-and-4-stroke-engine/ http://mimizun.com/2chlog/kikai/science.2ch.net/kikai/kako/1016/10164/1016476592.html
221 ：コピペ がんばれ電気自動車 http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=1363 http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=l&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=1363 http://n-seikei.jp/2009/08/post-1204.html
222 ：名無しさん＠３周年 電気なんか送電損失は莫大だし
223 ：名無しさん＠３周年 【宇宙】アルミニウム粉末と氷で作られた新型推進剤「アリス（ALICE）」を用いたロケット、打上げ成功 NASAなど http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1251086792/
224 ：名無しさん＠３周年 >>222 >>221 の、「がんばれ電気自動車」のスレで聞いてもらったら、詳しい人も多く居るはずなので、 >>223 >>214 に有る前スレ「エンジンの話－５」の９１１番で、紹介済み。 >>1 に有る、
225 ：名無しさん＠３周年 電気自動車の弱点は電池
226 ：名無しさん＠３周年 >>224
227 ：名無しさん＠３周年
228 ：↑ 氏ね
229 ：名無しさん＠３周年 >>228
230 ：名無しさん＠３周年 >>196 のKiryat Gat Inventor Reinvents Internal Combustion Engineは2stと4stどちらに分類されるんだろう
231 ：新時代への苦闘 >>167 、>>172 http://www.nhk.or.jp/special/onair/091018.html http://www.nhk.or.jp/special/rerun/index.html
232 ：名無しさん＠３周年 今、完全筒内噴射のガソリンエンジンは市販されていますか？
233 ：名無しさん＠３周年 >>232
234 ：名無しさん＠３周年 ああ完全筒内噴射かどうかは知らん
235 ：名無しさん＠３周年 >>232 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
236 ：名無しさん＠３周年 >>232 http://search.chiebukuro.yahoo.co.jp/search/search.php?flg=3&fr=chie-search-t&p=%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 http://search.chiebukuro.yahoo.co.jp/search/search.php?flg=3&fr=chie-search-t&p=%E7%AD%92%E5%86%85%E5%99%B4%E5%B0%84
237 ：名無しさん＠３周年 >>232 http://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/070302_bmw/index1.html http://t.r25.jp/t/%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C
238 ：名無しさん＠３周年 >>1
239 ：名無しさん＠３周年 >>232 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243646205/
240 ：(o^∇^o)Y こんにちわ。 >>232 http://www.tohatsu.co.jp/marine/contents/out/tldi/index.html http://www.tohatsu.co.jp/marine/index.html http://www.tohatsu.co.jp/anniversary/chrono.html
241 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245587396/163- http://www.youtube.com/watch?v=51IHFNel-dM
242 ：名無しさん＠３周年 中国進出に忙しくて次世代エンジンの開発なんて手が回らないんだろ
243 ：( ･○･) ＜ ドイツ思想？のエンジン >>239 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227228123/ http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091022/176720/
244 ：名無しさん＠３周年 ttp://bwdvscwphb.seesaa.net/article/131032533.html
245 ：( ･○･) ＜ ダイハツ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256140275/
246 ：( ･○･) ＜ ダイハツ マイコミジャーナル http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/19/011/index.html
247 ：( ･○･) ＜ 完全筒内噴射 >>232-243 ＞ 今、完全筒内噴射のガソリンエンジンは市販されていますか？ >>12 http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?page=1&writer=e60fuenfer1 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1132084671
248 ：( ･○･) ＜ 最安１００万円 http://www.asahi.com/car/news/TKY200910220463.html http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=1&first=1
249 ：( ･○･) ＜ コードなしラクラク充電 http://www.asahi.com/business/update/0927/TKY200909270146.html
250 ：新時代への苦闘 >>231 http://www.nhk.or.jp/special/onair/091025.html >>144-145 ← 本田宗一郎が、日本でバイクを作り始めた時代とそっくりな状況だとか。。
251 ：新時代への苦闘 >>221
252 ：名無しさん＠３周年 >>247 http://techon.nikkeibp.co.jp/AT/magazine/archives/index.shtml http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060326/115399/
253 ：新時代への苦闘 ＞ 完全筒内噴射
254 ：名無しさん＠３周年 バイオインスパイアード触媒を利用した燃料電池の実用化に期待したい。 ttp://concerto.cstm.kyushu-u.ac.jp/achievement/20/a401.pdf
255 ：これはスゴイ！またまた「ノーベル賞級の発明」ですね。 >>254 http://proc12.no-ip.biz/2009/09/post-760.html
256 ：名無しさん＠３周年 >>254
257 ：なんだかなぁ～と言う感じもするが。 http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&num=30&q=%E7%96%91%E4%BC%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E9%9F%B3&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
258 ：ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis >>254
259 ：( ･○･) ＜ ブラウンガス・エンジン・自動車 >>4 ＞ ＞圧縮機を使って水を水素と酸素に分解し、ガソリンまたは軽油と混ぜ合わせてから燃焼室に注入する」 >>11 ＞ > ～ 車楽 ～ クルマ情熱ブログ 2009年3月13日 アメリカの水素燃料スポーツカー >>38-47 http://www.fevj.org/FEV-hydrogen-generator-build-one.php?vid=80 http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10328859717.html http://cybervisionz.jugem.jp/?eid=38
260 ：( ･○･) ＜ ブラウンガス・エンジン・自動車 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179274194/633- http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/10/post_a633.html http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/10/pulsed_waterspl.html http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/10/post_d860.html http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/10/post_03f3.html http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/10/post_602a.html http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/10/post_d75e.html http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/11/post_7b1b.html
261 ：名無しさん＠３周年 はぁ！？？？？今でもCFはトンデモだろうが！
262 ：( ･○･) ＜ 証拠 トンデモと主張したい場合は、【 その証拠 】を示してから、行ってもらいましょう。ｗｗｗｗｗ
263 ：名無しさん＠３周年 逆じゃねーの？ >>262 が示すべき
264 ：名無しさん＠３周年 >>261
265 ：名無しさん＠３周年 情報が多い割りにまとめる能力が無い
266 ：名無しさん＠３周年 違うスレなんか言い始めたぞ、あの人・・・・
267 ：( ･○･) ＜ 時代錯誤の人が居るようだ。ｗ >>261-266 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179274194/636- >>170 ← お前たちは、古々嫁、１０回。（ｗｗｗ）
268 ：( ･○･) ＜ 逝ってもらいましょう。 >>262
269 ：ブラウンガス・エンジン http://www.youtube.com/watch?v=2fhgwtYGY-s http://www.youtube.com/watch?v=8S4YYuFImYM http://www.youtube.com/results?search_query=HHO+Engine+Running&search_type=&aq=f
270 ：ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis >>256
271 ：名無しさん＠３周年 新科学と健康と雑学: ブラウンガスの驚異のパワー!!2008年1月6日 ... ブラウンガスとは ttp://www.recycle-solution.jp/shinki/dai3/05.html ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa804028.html
272 ：否定の天才 ＞ newscience.air-nifty.com/blog/2008/.../post_3fcc.html - キャッシュ - 類似ページ http://newscience.air-nifty.com/blog/2008/01/post_3fcc.html http://newscience.air-nifty.com/blog/2004/06/post_6.html
273 ：否定の天才 引用しているサイトのレベルが低いと、それを引用した人自身も、それなりの評価をされてしまうのでは。
274 ：否定の天才 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sci/1216534420/
275 ：名無しさん＠３周年 >>272
276 ：否定の天才 >>259 ＞ ( ･○･) ＜ ブラウンガス・エンジン・自動車 http://www.youtube.com/watch?v=SnK0qs9k_ic >>259 ＞ Build Your Own Water Powered Car で紹介されていた吸気のシステムとは、少し異なっていて、
277 ：名無しさん＠３周年 否定の天才 って、そりやオイラの事だろ…っと、久々に書き込み >>276 >>255
278 ：名無しさん＠３周年 燃料としての素質の問題
279 ：＜ 肯定の秀才 ＞ ワールドビジネスサテライト http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/o1_94.html http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/
280 ：＜ 肯定の秀才 ＞ http://www.enax.jp/product/lsb.php http://www.enax.jp/index.php
281 ：名無しさん＠３周年 ENAXすら知らんかったのかオマエｗｗｗ
282 ：＜ 肯定の秀才 ＞ >>278
283 ：＜ 肯定の秀才 ＞ >>281
284 ：ガス欠 水素は扱いにくいが…水素以外で燃料として『作れる』ものが少ないからね… >>282 >>259 のBuild Your Own Water Powered Car なんてのは
285 ：名無しさん＠３周年 マグネシウム燃料に期待
286 ：名無しさん＠３周年 リチウムイオン電池は電気関係の物で、電気自動車でもなきゃ自動車には使おうとは
287 ：名無しさん＠３周年 水素の扱いにくさと、二酸化炭素回収技術の進歩を見てると、
288 ：名無しさん＠３周年 >>285
289 ：名無しさん＠３周年 >>286
290 ：ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis 内燃機関水噴射技術や
291 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 http://www.youtube.com/watch?v=y7gmcVaoQjg http://www.youtube.com/watch?v=bQ99goPuuRw http://www.youtube.com/watch?v=Tj_75qhHbpE http://www.youtube.com/watch?v=XL1QVd-N2GU&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=YwWnSJl5_Yk
292 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 >>66 ＞ ホイールインモーターなんて平坦な舗装路しか走れないじゃない。 >>95 ＞ 電動機は最大４倍の起動電力が必要そうだが、 >>97 ＞ 安全性とコストの問題 いちいち燃えたらかなわんからな >>189 ＞ 既出だったらすみません。 >>204-205 ＞ 熱音響エンジンか
293 ：酒精猿人 起動時を含めた過渡期の電圧特性を知らんとは…主婦にも劣るわい!! >>66
294 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 >>293
295 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 >>277 ＞ 水素と酸素を燃料としたエンジンで、外部の空気を使わないって… 以前、魚雷かなんかで出てこなかったっけ？ >>1 ＞ ≡≡ 面白いエンジンの話－２ ≡≡ http://unkar.jp/read/science6.2ch.net/kikai/1177320230 ← （直接読めます） http://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/15/jizen/sankou/14.pdf http://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/15/jizen/
296 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 ＞ 水素と酸素なら純粋な蒸気が、作れるので、直接タービンに吹き付けても問題ないとも http://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/15/jizen/honbun/14.pdf
297 ：( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ終わりかなぁ～。 >>284 ＞ 合理的どころか非合理的な代物だよｗ >>286 ＞ 『ダイムラーのハイブリッド車に採用』って記事もあった。 >>289 ＞ ENAXってミニカー作ってたよな、結構性能いいヤツ。 >>144-146 ←「本田宗一郎がバイクを作り始めた時代」と、
298 ：名無しさん＠３周年 >>292
299 ：私は軍オタでは無い。ｗ 基本的に「油圧ポンプや油圧モータで駆動する方式」は、余り効率が良くないものだろうし。
300 ：名無しさん＠３周年 中傷コピペ連投
301 ：名無しさん＠３周年 騙されるな！
302 ：私はＣＡＲオタでも無い。ｗ >>279 http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/o1_164.html
303 ：ましてやエンジンオタでは決して無いのだ。ｗ ＞ 騙されるな！ http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_607.html
304 ：名無しさん＠３周年 -オフロードとサスペンション-
305 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257069969/
306 ：( ･○･) ＜ ブラウンガス・エンジン・自動車 >>260 ＞ ブラウンガス・エンジン・自動車 >>269-278 >>282-284 http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/11/post_98f3.html （前半後半大幅略）
307 ：( ･○･) ＜ ブラウンガス・エンジン・自動車 http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/11/post_5408.html （前半後半大幅略） http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2009/11/post_7b72.html
308 ：名無しさん＠３周年 ………。（呆然）
309 ：( ･○･) ＜ ＞ ………。（呆然） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E5%A4%A7%E6%B0%97%E4%BE%9D%E5%AD%98%E6%8E%A8%E9%80%B2
310 ：( ･○･) ＜ 抹殺。。。 >>259 ＞ 2009年08月28日(金) Stanley Meyer - It Runs On Water（水で走る自動車） >>306 ＞ 大変残念な結果に終わってしまいました。 http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10338343314.html http://ameblo.jp/ghostripon/
311 ：名無しさん＠３周年 >>309
312 ：某エンジニア 個人的には、アルミの溶接かロウ付けがしたいのですけど、何か簡単な方法は。。
313 ：某エンジニア http://kimchang.jugem.cc/?month=200511 http://kimchang.jugem.cc/ http://images.google.co.jp/images?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&=&q=Bourke%20Engine&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&um=1&sa=1&q=%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%AF&btnG=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&oq=&start=0
314 ：ガス欠 >>309 >>312
315 ：名無しさん＠３周年 変なクランクシリーズか http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2008/07/post_d3c6.html ttp://next.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/07/27/rev_ani.gif
316 ：名無しさん＠３周年 >>312
317 ：( ･○･) ＜ 水素爆鳴気 >>277 ＞ そりゃ水素爆鳴気っていう有名なやつでないかい？ http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2318683.html http://www.kmt-iri.go.jp/kankou/sangaku/2006/pdf/212.pdf http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox-a&rlz=1R1GGIC_ja___JP350&hs=Ei&q=%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E7%88%86%E9%B3%B4%E6%B0%97&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&aq=f&oq=
318 ：( ･○･) ＜ ALウェルド君 >>316 http://www.k-kentex.co.jp/YK-388.html
319 ：名無しさん＠３周年 親和性による融着力が加わる事が挙げられる
320 ：名無しさん＠３周年 >>318
321 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257188814/
322 ：名無しさん＠３周年 コンビニの店員が中国系なら・・・ http://www.youtube.com/watch?v=1Q3m7i7ib9c
323 ：↑ >>170 ← ここ
324 ：〓〓〓 >>315 ＞ レブテックなエンジン http://www.google.com/patents?q=Crankless+engine&rview=1&lr=&sa=N&start=0 http://www.dself.dsl.pipex.com/museum/POWER/unusualICeng/axial-ICeng/axial-IC.htm
325 ：名無しさん＠３周年 規制解除か？！
326 ：〓〓〓 ですな。
327 ：〓〓〓 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091117/biz0911172101025-n1.htm
328 ：名無しさん＠３周年 なんかＷＢＳであったが、超音波で酸水素ガスとかいう
329 ：名無しさん＠３周年 あれは・・・まぁ言うまい
330 ：鍛冶屋職人 スターリング普及協会が通りますよ＾＾ http://eco-stirling.com/
331 ：( ･○･) ＜ ブラウンガス・エンジン・自動車 >>328 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sci/1216534420/
332 ：( ･○･) ＜ >>321 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258595299/
333 ：( ･○･) ＜ 直噴 http://minkara.carview.co.jp/userid/395220/blog/15798212/ http://kurumakonomi.cocolog-nifty.com/zakki/2009/05/post-9efa.html http://green.autoblog.com/2009/05/21/is-the-next-mazda-renesis-rotary-set-to-get-direct-injection/
334 ：( ･○･) ＜ 撤退 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257273231/l50
335 ：名無しさん＠３周年 >>330 >>331
336 ：ブラウンガス ＞ エネルギー保存技術以上のものは http://www.recycle-solution.jp/shinki/dai3/05.html http://www.recycle-solution.jp/shinki/dai3/00.html
337 ：ブラウンガス ＞ > つまり、相手の物質次第で温度が自由に上がる。こういう不思議な炎というか、 >>260-310 」← のように、内燃エンジンが動くわけが無いですから。 http://www.google.com/search?q=%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%BB%E3%82%B9&sourceid=ie7&rls=com.microsoft:en-US&ie=utf8&oe=utf8&rlz=1I7GGIE_ja
338 ：名無しさん＠３周年 >>336
339 ：ブラウンガス まぁ現行犯で無いと。ｗ
340 ：ブラウンガス ＞ 軟鋼だと始まったら酸素だけでも作業は進む。
341 ：エマルジョン燃料 http://www.appax.com/emulsion/about.html http://www.appax.com/emulsion/index.html
342 ：名無しさん＠３周年 >>336 >>341
343 ：名無しさん＠３周年 エマルジョンで車は何キロ走れるんだよ
344 ：名無しさん＠３周年 ああ>>343 はブラウンガスと間違えた
345 ：名無しさん＠３周年 ＣＮＧの３倍から４倍とかじゃねーの？
346 ：さらばエンジン、 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258618947/
347 ：名無しさん＠３周年 >>341
348 ：名無しさん＠３周年 ぶっちゃけ潜在化学エネルギーは炭素が優秀じゃが
349 ：名無しさん＠３周年 しかしかんけー無いが電気分解で水から酸素を分離抽出した場合 >>347 ttp://www.haw-system.jp/sub2.html ttp://homepage2.nifty.com/saishu/miyako27.html
350 ：名無しさん＠３周年 >>349
351 ：名無しさん＠３周年 誤認突っかかりついでに
352 ：エンジンも聖域にあらず >>346 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257724389/
353 ：走行しながら http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258804960/l50
354 ：西田 営業orzメニュー
355 ：名無しさん＠３周年 >>348
356 ：名無しさん＠３周年 素人考えだが水でエンジンを冷却してるのだからその水の蒸気圧を
357 ：名無しさん＠３周年 >>350 >>351
358 ：名無しさん＠３周年 >>351
359 ：名無しさん＠３周年 自作自演は醜い。な。ｗ
360 ：名無しさん＠３周年 何じゃ水を差しよって >>350-351
361 ：名無しさん＠３周年 >>360
362 ：名無しさん＠３周年 ブラウンガスは勉強になったぞ。
363 ：名無しさん＠３周年 >>362
364 ：名無しさん＠３周年 >>363
365 ：名無しさん＠３周年 >>170 ← ●
366 ：名無しさん＠３周年 よーし、誘導ついでにコピペしとくね、お茶目な奴なんでこっち来たら仲良くしてやってね http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243646205/
367 ：名無しさん＠３周年 まずさあ圧縮比の定義は
368 ：酒精猿人 >>361 >>357-358 >>366
369 ：名無しさん＠３周年 >>364
370 ：名無しさん＠３周年 >>369
371 ：? >>366-367
372 ：名無しさん＠３周年 >>366 で重要なのは1気筒の副膨張室を2気筒の4stシリンダーで共有してる事だと思うよ
373 ：名無しさん＠３周年 >>371
374 ：夢技術 ＞ 一般的に過給機で５倍の圧縮ということはあり得ないと思うんだが >>366 ＞ 加速時は、過給をかけて、１気圧以上の圧力を吸気にかける、５気圧をかければ >>366 」の案も、同時に否定されてるわけですよね。
375 ：名無しさん＠３周年 レシプロコンプレッサを使えば5気圧なんて簡単に、、、
376 ：名無しさん＠３周年 レシプロコンプレッサをエンジンの何倍の速度で回すんだよ
377 ：名無しさん＠３周年 まあ最初っから圧縮比を11とかにすりゃあ過給は要らないんだがね
378 ：違う。 言ってる意味が皆目理解できていない。 >>371 では言っている。
379 ：名無しさん＠３周年 やっぱ効率ではディーゼルだよねで話終わって話題移ったんじゃないの？>>371
380 ：ガス欠 要するに二段圧縮・二段膨張なエンジンで
381 ：名無しさん＠３周年 ？さんと違う。さんとガス欠さんは同じ人なの？違う人なの？
382 ：？？？ >>380
383 ：ガス欠 オイラはオイラ。？さんって>>371 さんのこと？
384 ：名無しさん＠３周年 まさか物理板の連中はエネルギー保存則や熱力学第二法則が
385 ：名無しさん＠３周年 >>383
386 ：名無しさん＠３周年 多段化するってことは燃焼室の表面積が増えるってことではなかろうか
387 ：名無しさん＠３周年 >>386
388 ：名無しさん＠３周年 膨張行程での表面積の積算
389 ：名無しさん＠３周年 それに何の意味があるのかkwsk
390 ：名無しさん＠３周年 えっ
391 ：名無しさん＠３周年 ショートフレーズは馬鹿を量産する
392 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259161597/l50
393 ：名無しさん＠３周年 圧縮比３にしたら、エンジンかからないだろ？
394 ：？ 「初期のエンジン」では、圧縮比が１の無圧縮式のエンジンも有った位だから、動かないと言う事はない。
395 ：？ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258966169/
396 ：？？？ >>383 >>5 ← ●
397 ：名無しさん＠３周年 部落＆オメコ
398 ：名無しさん＠３周年 らしいのでね
399 ：名無しさん＠３周年 ポンピングロス 約１割 >>366 は新たな可能性のひとつと数えられて間違いは無いだろう（新規性は調査せんと知らんけど）
400 ：( ･○･) ＜ ＞ 冷却損失 約３割
401 ：( ･○･) ＜ >>382 ＞ 「某教授の話」が出ていたところの書き込みは、また後日だれかコピペでもしてください。 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/340- http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107157108/l50
402 ：( ･○･) ＜ でんきじどうしゃ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256310438/l50 http://www.youtube.com/watch?v=5V_AiE95iTY http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258930617/ http://www.business-i.jp/news/culture-page/news/200911230011a.nwc http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259119962/ http://response.jp/article/2009/11/25/132933.html http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1999.html http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091129AT2G2800228112009.html
403 ：( ･○･) ＜ 訂正 >>401
404 ：名無しさん＠３周年 >>400
405 ：( ･○･) ＜ な～んだ。ドドド素人だったのか。。。 ↑ｗｗ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/ >>1 ← の過去記事にも、「水噴射エンジンの話題」は、沢山出ていますからぁ～～～。
406 ：( ･○･) ＜ はげ。
407 ：( ･○･) ＜ 物理学 >>404 ＞ 燃焼ガスの温度って下げても
408 ：名無しさん＠３周年 >>404
409 ：名無しさん＠３周年 >>407 >>408
410 ：名無しさん＠３周年 >>405 >>400 で >>400 で書かれてる事はなんも実現しないし
411 ：名無しさん＠３周年 >>409
412 ：( ･○･) ＜ １を聞いて１０を知る。（聖徳太子） 【 エンジンの水噴射スレッド 】を、１００ぺんほど読めば、バカでも自ずと解るはず。
413 ：名無しさん＠３周年 読んだけど
414 ：名無しさん＠３周年 いま布団の中であれ？って思ったのそのまま書くけど
415 ：名無しさん＠３周年 >>414
416 ：名無しさん＠３周年 >>415
417 ：名無しさん＠３周年 >>416
418 ：名無しさん＠３周年 なんのこっちゃ
419 ：名無しさん＠３周年 要は捨ててる熱を圧力に変えるということだよ
420 ：名無しさん＠３周年 それと熱伝導と何の関係があるのかよくわからないというか
421 ：名無しさん＠３周年 もう寝た方が良い
422 ：( ･○･) ＜ 蒸気機関で正解です。
423 ：( ･○･) ＜ コピペ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243646205/544- >>548
424 ：( ･○･) ＜ コピペ 561
425 ：( ･○･) ＜ コピペ 563
426 ：( ･○･) ＜ コピペ 570
427 ：( ･○･) ＜ コピペ 572 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060228/113773/ （前後略）
428 ：( ･○･) ＜ コピペ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/345-
429 ：( ･○･) ＜ コピペ 345 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414857199
430 ：名無しさん＠３周年 水を直噴なり吸気ポートからなりエマルジョン燃料なりで入れようとするのより、
431 ：名無しさん＠３周年 >>407
432 ：名無しさん＠３周年 俺としては、車に使うような小型内燃式蒸気機関において、なぜ水蒸気を冷やして回収する必要があるのか
433 ：( ･○･) ＜ ↑ 空気の読めない方へ。 >>430-432 >>405 ← 移動先は、ここに書かれています。
434 ：( ･○･) ＜ コピペ再開 347 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091126/178059/?ST=AT
435 ：( ･○･) ＜ コピペ再開 348
436 ：( ･○･) ＜ コピペ一応終了 349
437 ：( ･○･) ＜ 訂正 >>433
438 ：名無しさん＠３周年 >>437
439 ：名無しさん＠３周年 多段膨張の利点が未だにわからない
440 ：名無しさん＠３周年 >>439
441 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259260793/
442 ：コピペ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1239575385/ >>114 >>119
443 ：コピペ >> 122
444 ：名無しさん＠３周年 ちなみにターボ付きのレシプロは
445 ：名無しさん＠３周年 結局水はどこで噴くん
446 ：名無しさん＠３周年 何の話か良くわかんないけどエマルジョン噴こうぜ
447 ：名無しさん＠３周年 でもガソリンいれて
448 ：名無しさん＠３周年 圧縮比は高いし機密性の高いレシプロで
449 ：>>445-447 >>445-447
450 ：>>448 >>448
451 ：>>444 ← 空気読めない張本人。 >>444
452 ：>>400 ← 空気読めない張本人。 >>400
453 ：名無しさん＠３周年 そのうち面白いエンジンの話は全部個別スレにいってしまいそうだな
454 ：↑ 空気の読めない人間多すぎ。掲示板を使う資格なし。
455 ：名無しさん＠３周年 ネットで関西弁つかってるヤツ、マジでキモイんですけど。
456 ：名無しさん＠３周年 話題を振った本人がさんざん場をかき乱したあとにお前ら迷惑だ個別スレに行けって言うんだもんな
457 ：↑ 空気の読めない人間多すぎ。ここはエンジンのスレなんですけど。
458 ：名無しさん＠３周年 じゃあ空気の読めないオレらで空気エンジンについて語ろうぜ～
459 ：名無しさん＠３周年 空気を圧縮したときに捨てちゃう熱エネルギーってもったいないよね
460 ：名無しさん＠３周年 >>459
461 ：名無しさん＠３周年 >>459
462 ：名無しさん＠３周年 >>459
463 ：名無しさん＠３周年 >>444 では主に >>459 については >>462 だろうね >>460 のように蒸気で発電して家庭で使うのも良いね
464 ：名無しさん＠３周年 ガソリンの排ガスの水からブラウンガスを作って
465 ：夢技術 なんか、がんばってますね。ｗ
466 ：名無しさん＠３周年 問題は多段膨張エンジンの排気量の法的解釈かもしれない
467 ：名無しさん＠３周年 結局ここで今話題に上ってる「２段膨張エンジン」てのは排気タービンでのエネルギー回収も含まれてるん？
468 ：名無しさん＠３周年 現状では排気量が行程容積で決まってるからなぁ
469 ：名無しさん＠３周年 もう一つ >>366 の
470 ：名無しさん＠３周年 >>469 補足として
471 ：名無しさん＠３周年 ディーゼルエンジンに詳しい方、教えてください
472 ：名無しさん＠３周年 >>469 は I Q ｻﾝﾃﾞｽｶ？ >>479
473 ：名無しさん＠３周年 >>472 >>469 で説明しただけだ
474 ：名無しさん＠３周年 >>469
475 ：名無しさん＠３周年 >>474
476 ：名無しさん＠３周年 >>475
477 ：名無しさん＠３周年 もやもや病か、大変だな
478 ：名無しさん＠３周年 おれは今は自分のアイデアの秘密を明かすつもりは無いので >>469 の趣旨に必要な要素として）普通に、ポペットバルブの吸気、排気バルブを各々、一段目、二段目シリンダーに持つ >>469 では（>>469 の趣旨に不要な要素として）排気抵抗について考慮していない >>469 での説明の通りだ >>476 君に完全に伝える自信が無いのでこれで我慢してくれ
479 ：名無しさん＠３周年 誌名に釣られて「ＥＮＧＩＮＥ」という名の月刊誌を買ってしまった
480 ：名無しさん＠３周年 >>479
481 ：名無しさん＠３周年 >>480
482 ：名無しさん＠３周年 ご案内 >>23 >>24 >>29 >>31 ～>>34
483 ：名無しさん＠３周年 >>478
484 ：名無しさん＠３周年 自己既出案
485 ：名無しさん＠３周年 このスレの常連にはお馴染みの蛇足じゃがこれからの2stはクランク室を
486 ：名無しさん＠３周年 掃気ポンプって存在そのものがポンピングロスじゃないか？
487 ：名無しさん＠３周年
488 ：名無しさん＠３周年 >>486
489 ：名無しさん＠３周年 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1250342934/l50
490 ：名無しさん＠３周年 >>488 >>485 はディーゼルなの？ガソリンなの？
491 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 ＞ 掃気ポンプって存在そのものがポンピングロス
492 ：名無しさん＠３周年 >>490
493 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 ＞ 吸排気ポートの開口断面積が大きくしないと
494 ：名無しさん＠３周年 いまさら２サイクルのディーゼルは排ガス規制の関係できつい。
495 ：名無しさん＠３周年 >>493
496 ：名無しさん＠３周年 なるほどね
497 ：名無しさん＠３周年 >>490 >>485 の話に限れば両方に当てはまる｡
498 ：名無しさん＠３周年 >>496 >>484 式2st以外でエンブレはどうするのかという問題が…
499 ：ガス欠 >>496
500 ：名無しさん＠３周年 どういうことなの
501 ：名無しさん＠３周年 つまり、ユニフローは2stだし気体のポンピングをブロワのみに頼ってるからポンピングロスが少なくて
502 ：（ ´∀｀） ＜ あはは。。 ＞ 膨張行程時に排気させる
503 ：名無しさん＠３周年 あ、間違えてた。496じゃなくて498だったです。
504 ：名無しさん＠３周年 >>499 だと有効排気量が減ってしまうぞなもし
505 ：名無しさん＠３周年 2stの利点は取り出せる出力の割に小さいってことだから
506 ：名無しさん＠３周年 イギリス人はやっぱガイじゃのう http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243646205/756 http://response.jp/article/2009/12/11/133695.html
507 ：↑ （ ´∀｀） ＜ アル中猿人。。。ｗ ＞ ロータス、新500ccエンジン発表
508 ：酒精猿人 ◆C2UdlLHDRI >>499 &>>503 >>484 式水平対向３気筒形状2st並列２気筒でなくとも可能じゃな｡
509 ：酒精猿人 ◆MAZDA/RXis >>497 訂正
510 ：真・酒精猿人 ◆UMAZDA/RXw 2stの夜明け成るか？その曉には水平対向エンジンは上記>>484 に限られる｡ >>507
511 ：名無しさん＠３周年 >507 ttp://response.jp/article/2009/12/11/133695.html
512 ：（ ´∀｀） ＜ はは。 「１４対１」の、間違いじゃねえの。
513 ：名無しさん＠３周年 >>511
514 ：名無しさん＠３周年 確かメタノールは自発火温度がめっちゃ高くて
515 ：名無しさん＠３周年 ディーゼルだったらディーゼルって書くだろうし
516 ：名無しさん＠３周年 僕の資料じゃ、ジエチルエーテルがディーゼル燃料化可能だと。
517 ：（ ´∀｀） ＜ ＞ ディーゼルが圧縮比18とかだから２倍ちょっとで圧縮比40もり
518 ：（ ´∀｀） ＜ 魚雷の歴史 http://www2.ttcn.ne.jp/~kobuta/emusi/gyorai/g01.htm http://www2.ttcn.ne.jp/~kobuta/emusi/gyorai/ http://www2.ttcn.ne.jp/~kobuta/index.html
519 ：（ ´∀｀） ＜ 魚雷の歴史
520 ：酒精猿人 ◆MAZDA/RXis こらぁロータリーも2st化じゃな >>503 >>517
521 ：名無しさん＠３周年 >>516
522 ：ガス欠 そのエンジンがオイラの目の前に置かれ、「好きにイジレ」と言われたら
523 ：名無しさん＠３周年 外見的にはロータリー排気バルブ付きっぽく見えるな
524 ：（ ´∀｀） ＜ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258440754/
525 ：（ ´∀｀） ＜ 日本はエネルギー大国になったのであ～る。 http://www.transtex.jp/gf/show/1063 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179274194/701-
526 ：名無しさん＠３周年 コストは最小に効果は最大に構造は単純に
527 ：ＯＭＮＩＶＯＲＥ エンジン >>511-517 >>520-523 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090226/166381/ http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090522/170589/
528 ：ＯＭＮＩＶＯＲＥ エンジン 『 2ストロークエンジンでポペットバルブがない 』とは、、、、従来型の「反転掃気方式」なのだろうか。
529 ：ＯＭＮＩＶＯＲＥ エンジン >>513 ＞ 吸気の量に応じて圧縮比が変わった方が高効率だろうからね
530 ：名無しさん＠３周年 >>529
531 ：ＯＭＮＩＶＯＲＥ エンジン >>527 >>530 >>527 などの図を見れば、クランク軸の回転を「チャージ・トラッピング・バルブ」のところまで、タイミングベルトで持ってきて、
532 ：名無しさん＠３周年 >>531 >>523 で既出
533 ：ＯＭＮＩＶＯＲＥ エンジン ＞ >>523 で既出
534 ：ＨＣＣＩ エンジン >>527 http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/HCCI/ http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/3D-SIM/
535 ：ＨＣＣＩ エンジン DAY712 予混合圧縮着火（１） ホンダの特許 ニュース・技術情報 / 2006-08-25 22:34:24 http://blog.goo.ne.jp/peugeot307hdi/e/7d660a1e72e6abcc6125910960213dd0 http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-14.html http://autoc-one.jp/news/312010/ http://www.cdaj.co.jp/newsrelease/061101.html http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor21/mr20052108.pdf http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/9205931/ http://www.nikkei-science.com/page/magazine/0109/engine.html http://www.moriyama.com/netscience/Hashimoto_Kotaro/Hashimoto-4.html
536 ：ＨＣＣＩ エンジン GMとBosch、スタンフォード大と予混合圧縮着火エンジンを開発 2005年8月23日 http://www.nikkeibp.co.jp/archives/393/393112.html http://www.hotdocs.jp/file/68126 http://www.ecobeing.net/ecopeople/peo26/peo26_3.html http://nels.nii.ac.jp/els/110004999278.pdf?id=ART0008073645&type=pdf&lang=jp&host=cinii&order_no=&ppv_type=0&lang_sw=&no=1260873734&cp= http://naosite.lb.nagasaki-u.ac.jp/dspace/bitstream/10069/16303/1/sk_151.pdf http://www.ntsel.go.jp/ogani/kankyo/emission/diesel.html http://pubweb.cc.u-tokai.ac.jp/chen/reserch/engine/theme3.html http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor21/mr20052107.pdf
537 ：名無しさん＠３周年 >>533 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBLJ50%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
538 ：名無しさん＠３周年 >>534
539 ：爆笑！『ウィキペディア（Wikipedia）』 >>537
540 ：爆笑！『ウィキペディア（Wikipedia）』 >>523 ＞ ロータリー排気バルブ付き >>533 ＞ 熱的に制作は難しいと思うが。 >>537 ＞ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBLJ50%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/lj50seoh.html http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/lj50seoh2.html http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/lj50seoh3.html http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/newjimny.html http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/newjimny.html http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/lj50seoh.html
541 ：爆笑！『ウィキペディア（Wikipedia）』 http://www.2stroke.jp/engine4.htm http://minkara.carview.co.jp/userid/143138/blog/8316474/
542 ：爆笑！『ウィキペディア（Wikipedia）』 >>540 ← 参照アドレス訂正。 http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/lj50seoh1.html
543 ：爆笑！『ウィキペディア（Wikipedia）』 >>540 ← 参照アドレス訂正と追加。 http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/index.html http://hiluxsurf130w.hp.infoseek.co.jp/lj50oh.html
544 ：荒木一郎 >>539 ＞ この記事は大言壮語的な記述になっています。 http://unkar.jp/read/society6.2ch.net/mass/1202031692 >>538
545 ：名無しさん＠３周年 とまあ色々考えたがオチはコレだよｗ ttp://www.autoevolution.com/news-image/lotus-omnivore-two-stroke-engine-detailed-4525-2.html ttp://www.autoevolution.com/images/news/lotus-omnivore-two-stroke-engine-detailed-4525_2.jpg http://www.youtube.com/watch?v=fIG9pWldO8U
546 ：ガス欠 …つまり…
547 ：名無しさん＠３周年 というわけで >>513 に関連してスロットルバルブが存在するかどうかかな？
548 ：名無しさん＠３周年 >>545
549 ：名無しさん＠３周年 ピストンって、あんな形で良く高速で上下出来てるもんだと偶に思う
550 ：名無しさん＠３周年 理想は呼吸球だよな
551 ：名無しさん＠３周年 >>549
552 ：荒木一郎 ＞
553 ：荒木一郎 ↑ まちがい。ｗ
554 ：荒木一郎 >>545-551
555 ：名無しさん＠３周年 >>553
556 ：荒木一郎 ＞ そこを捉えて排気ポートを閉じれば
557 ：名無しさん＠３周年 そう、つまり使い切れなかった熱エネルギーを利用してシリンダー内をカラッポに近づけられる可能性がある
558 ：荒木一郎 ＞ そこを捉えて排気ポートを閉じれば
559 ：名無しさん＠３周年 従来2stの場合2stオイルでの汚損による動作不良の方が問題な事も･･･
560 ：名無しさん＠３周年 >>548
561 ：名無しさん＠３周年 水素自体を燃料としたエンジンってあったような気がするのだけど、実用化とかできんの？
562 ：名無しさん＠３周年 水素ロータリーのこと？
563 ：名無しさん＠３周年 てな
564 ：名無しさん＠３周年 そこでブ○ウンガスですよ？
565 ：名無しさん＠３周年 ロータスさんヘッド一体ブロックていってますけど
566 ：猿人塾塾長 ◆MAZDA/RXis >>546 >>550 >>562
567 ：名無しさん＠３周年 水素を発生させる装置と水素エンジンで排出される水を還元してまた水素つくって
568 ：名無しさん＠３周年 素直に水素を発生させるエネルギーでモーターなりなんなり動かす方が早い気が。
569 ：名無しさん＠３周年 いや、、しかし 無駄な工程だと判っていてもとことん突き詰めれば効率が良いものができる可能性だってないわけじゃない。
570 ：名無しさん＠３周年 >>560
571 ：某発明家 >>511-517 、>>520-523 、>>527-565
572 ：名無しさん＠３周年 >>571
573 ：名無しさん＠３周年 と言ってもしょうがないから答えると >>555 は「慣性過給と言う考え方に似てる」と言いたかったのだろう
574 ：名無しさん＠３周年 >>567
575 ：名無しさん＠３周年 今の小型2stは、チャンバーを使って掃気が排気管へ吹き出てしまうのを押し
576 ：名無しさん＠３周年 こんなｽﾚ在ったんだね♪
577 ：名無しさん＠３周年 吸気量不変で圧縮比可変って対向ﾋﾟｽﾄﾝぢゃﾀﾞﾒなの?
578 ：名無しさん＠３周年 原子炉を積んで発電した電気でモーターを動かして走らせる。
579 ：名無しさん＠３周年 >>570 >>576 >>571 辺りがスリーブバルブ衰退の歴史と実情を押し退けてでも
580 ：名無しさん＠３周年 >>578
581 ：576-577♪ >>579
582 ：名無しさん＠３周年 >>575
583 ：名無しさん＠３周年 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261116664/
584 ：名無しさん＠３周年 マルチエア？
585 ：名無しさん＠３周年 >>581
586 ：名無しさん＠３周年 ＢＭＷの新エンジンにツインスクロールターボ搭載とありますが、
587 ：名無しさん＠３周年 >>586
588 ：名無しさん＠３周年 >>545 >>575
589 ：名無しさん＠３周年 所でこのチャージトラッピングバルブとやら、もっと確実に後閉じにならんかのう
590 ：581 >>585
591 ：名無しさん＠３周年 >>590
592 ：名無しさん＠３周年 うむ、これからの2stはチャンバーに丸頼みせぬ設計が肝要｡
593 ：名無しさん＠３周年 >>588
594 ：名無しさん＠３周年 圧入にすると熱が入ったときの歪みってどういう風に起こるんだろ
595 ：( ･○･) ＜ 水素・ガソリン混合燃焼 フレイン・エナジー ニュースリリース http://www.hrein.jp/release/release.0802.htm http://www.hrein.jp/home.html
596 ：( ･○･) ＜ ブラウンガス Ｍａｐｉｏｎ ＞ お答えマピオン http://qa.mapion.co.jp/qa5477008.html http://www.haw-system.jp/index.html
597 ：名無しさん＠３周年 >>596
598 ：名無しさん＠３周年 ＞同じ排気量であれば、水素エンジンの方が出力が大きいはずなのに
599 ：名無しさん＠３周年 ようですようですようです
600 ：名無しさん＠３周年 >>596
601 ：名無しさん＠３周年 潜在化学エネルギーはガソリンのみのが大きいが
602 ：名無しさん＠３周年 …と書いてみたが、>>598 氏と同じ疑問は残る
603 ：( ･○･) ＜ ようですようですようです くせ者です。
604 ：( ･○･) ＜ 【 広告 】 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255823057/
605 ：名無しさん＠３周年 水素エンジンは反応前後の気体分子数の増減が問題では？
606 ：( ･○･) ＜ 【 広告 】 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/2092/1192011656/l50
607 ：名無しさん＠３周年 >>598 >>601 >>605
608 ：↑ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179274194/645-n http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1W1RNWE_ja&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8E+%E6%B6%B2%E5%8C%96&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=
609 ：名無しさん＠３周年 >>608
610 ：↑ >>4 >>11 >>38-47 >>259 http://melon1192burst31415.b ●log63.fc2.com/b●log-entry-50.html ← （●は外して使用のこと。）
611 ：↑ ＞ ググれ http://e-words.jp/w/E68385E5A0B1E5BCB1E88085.html
612 ：名無しさん＠３周年 これをサイバー侮辱罪と云う｡
613 ：名無しさん＠３周年 どげんかせんといかん
614 ：名無しさん＠３周年 所で何でtakeはアンタを取っ捕まえていきなり液化の話をしだしたんだ､
615 ：ぶらうんはかせ どげんかせんといかん人とは。。（ｗ） → >>612-614
616 ：名無しさん＠３周年 おまえはホント気違いだな
617 ：ぶらうんはかせ どげんかせんといかん人とは。。（ｗ） → >>616
618 ：名無しさん＠３周年 そうおもう？
619 ：名無しさん＠３周年 >>608 >>610
620 ：( ･○･) ＜ しかし【 情報弱者 】とは、良く言った。（ｗ >>610 >>596 http://qa.mapion.co.jp/qa5477008.html http://www.waterfuelcell.org/ ？ http://lenr-canr.org/acrobat/MizunoTgeneration.pdf
621 ：( ･○･) ＜ しかし【 情報弱者 】とは、良く言った。（ｗ http://www7.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjkta.ipdl?N0000=108
622 ：名無しさん＠３周年 水素・酸素混合ガスを液化すれば実用に近づいたと考えるか
623 ：名無しさん＠３周年 >>621
624 ：名無しさん＠３周年 すみません。登山板から来ました ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1260185294/
625 ：名無しさん＠３周年 >>620 >>621
626 ：( ･○･) ＜ しかし【 あきめくら 】とは、良く言った。（ｗ >>620 ＞ ファラデーの法則の１７倍の効率で http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%A9%E3%83%87%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E5%88%86%E8%A7%A3%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87
627 ：( ･○･) ＜ 信じなさい。信じるものは救われる。（ｗｗｗ >>621 http://jlnlabs.free.fr/cfr/html/cfrdatas.htm http://jlnlabs.free.fr/cfr/index.htm
628 ：( ･○･) ＜ 有機ハイドライド水素自動車 >>622 >>595 http://www.hrein.jp/release/release.0802.htm http://mainichi.jp/enta/car/graph/20080228/ http://www.youtube.com/watch?v=LnX8ueydI-c http://www.teamrenzan.com/archives/writer/nagai/hydrogen_storage.html http://www.teamrenzan.com/archives/special2/hydrogen09.html
629 ：名無しさん＠３周年 >>628
630 ：名無しさん＠３周年 >>628 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
631 ：名無しさん＠３周年 プラズマエンジン 実用化
632 ：名無しさん＠３周年 >>630
633 ：名無しさん＠３周年 波動エンジンまだ開発できませんか
634 ：名無しさん＠３周年 >>595
635 ：名無しさん＠３周年 >>627
636 ：謹 賀 新 年
637 ：謹 賀 新 年 ＞ 『Cold Fusion Reactor』ってのは『常温核反応炉』でないかい？ http://web.city.sapporo.jp/face/speak/007.html http://news.goo.ne.jp/article/gooeditor/life/gooeditor-20090518-01.html http://news.goo.ne.jp/article/gooeditor/life/science/gooeditor-20090518-02.html http://lenr-canr.org/acrobat/MizunoTjyouonkaku.pdf
638 ：名無しさん＠３周年 >>634
639 ：名無しさん＠３周年 >>637
640 ：名無しさん＠３周年 >>634
641 ：名無しさん＠３周年 >>634
642 ：名無しさん＠３周年 >>640
643 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 >>640-642 http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835552&tid=a4aca4sa4pa4lee5a4bcabf0bcv&sid=1835552&mid=422 >>1 と、ここ→ >>214 。
644 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 ＞ 電気代は（ １／１０ ）で済むとか。 http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f057%2f007%2f16057007%2fP1.jpg http://minkara.carview.co.jp/userid/636162/blog/16057007/ http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB+%E9%9B%BB%E6%B0%97%E4%BB%A3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=
645 ：名無しさん＠３周年 電気自動車？
646 ：名無しさん＠３周年 >>642 >643-644
647 ：「２０１０年」は電気自動車元年ですね。 ＞ 売ってないモノは買えんがな http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255823057/245-n
648 ：名無しさん＠３周年 【 炭酸ガスと温暖化には大きな関係は存在しない 】と思いたい連中が多い
649 ：名無しさん＠３周年 >>647 >>643 の１０と矛盾してないか？
650 ：名無しさん＠３周年 自分に突っかかってきたやつのすべてを倒したいってのが根底にあるから自分がどっちを支持するかはどうでも良いんよその人は
651 ：名無しさん＠３周年 >>643 >>646
652 ：名無しさん＠３周年 電力２倍はたいした騒ぎだけど電圧が２倍になるとなんか騒ぎになるん？
653 ：電気自動車の時代！ >>648-651
654 ：名無しさん＠３周年 >>653
655 ：プラグインハイブリッドの時代！ ｗｅｂ CG http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022308.html
656 ：名無しさん＠３周年 >>653
657 ：名無しさん＠３周年 >>652
658 ：名無しさん＠３周年 >>657
659 ：名無しさん＠３周年 >>658
660 ：名無しさん＠３周年 >>659
661 ：名無しさん＠３周年 >>659
662 ：名無しさん＠３周年 ウチは寝るときに充電開始して起きたら外すって使い方をするだろう。
663 ：名無しさん＠３周年 空気中の熱をエネルギーに変える技術っていまどうなってんのよ
664 ：名無しさん＠３周年 >>660 >>662
665 ：名無しさん＠３周年 >>664
666 ：名無しさん＠３周年 同じく何言ってんのか分からない。要点を纏めて書けよ。
667 ：名無しさん＠３周年 >>663 >>665
668 ：名無しさん＠３周年 よくわからんがもっと笑っていいぞ
669 ：名無しさん＠３周年 電車でもそうなんだが、たとえ熱機関の効率自体が良くても
670 ：名無しさん＠３周年 ・今の電気自動車は高性能化で効率も良くなり100V15A5時間充電で50km走れます。
671 ：名無しさん＠３周年 >>667
672 ：名無しさん＠３周年 近年の欧州に於いて各企業が新しい設備を建てる際には、昼夜の >>664-665
673 ：名無しさん＠３周年 >>670 >>672
674 ：名無しさん＠３周年 さっき夢でふと思いついたことなのだけど、
675 ：名無しさん＠３周年 F1であったな、排熱でガソリンを予熱して燃費を数パーセント良くするって方法が。
676 ：名無しさん＠３周年 ガソリンは冷たい方が吸気の空気密度もあがるし、燃焼室冷却効果も期待出来るんじゃないの？
677 ：名無しさん＠３周年 >>674
678 ：名無しさん＠３周年 >>674
679 ：名無しさん＠３周年 モーターやインバーターは冷えてる方がいいから、積極的に冷やすんだ。
680 ：名無しさん＠３周年 そうさねえ
681 ：名無しさん＠３周年 昔故障したビデオデッキ開けたら基盤が焼けてて
682 ：名無しさん＠３周年 CPUの熱密度（場所当たりの発熱量）は原子炉並みだけど、総量は少ないから。 >>681
683 ：名無しさん＠３周年 >>681 ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/1130/kaigai136.htm
684 ：名無しさん＠３周年 >>682
685 ：名無しさん＠３周年 だいぶ脱線したがディーゼル関係ならまだ様々な期待があるんじゃないか？
686 ：名無しさん＠３周年 ガソリン車も馬力自主規制を厳しくしたらもっと高効率狙えるだろう
687 ：名無しさん＠３周年 そうかなぁ
688 ：名無しさん＠３周年 全車種アトキンソンサイクルにするとか
689 ：名無しさん＠３周年
690 ：名無しさん＠３周年 それは規制にするより排気量税制を優遇にすれば良いんじゃないか
691 ：名無しさん＠３周年 ミラーサイクルがどうじゃなくて、高膨張比の場合効率がいいという事だ。
692 ：名無しさん＠３周年 いやもうブラウンガスはいいから
693 ：謹 賀 新 年 ＞ ミラーサイクルがどうじゃなくて、高膨張比の場合効率がいい http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&num=50&q=%E9%AB%98%E8%86%A8%E5%BC%B5%E6%AF%94%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
694 ：名無しさん＠３周年 驚いた、君が『恥』という言葉を知ってるとは。
695 ：満 漢 全 席 ＞ 行程容積じゃなくて吸気量基準の税制にすれば http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/340-345 >>596-627
696 ：（ ´∀｀） ＜ 高膨張比エンジン http://nels.nii.ac.jp/els/110002438474.pdf?id=ART0002580413&type=pdf&lang=en&host=cinii&order_no=&ppv_type=0&lang_sw=&no=1263336864&cp= http://ci.nii.ac.jp/naid/110002438474
697 ：エンジン工学屋 畑村氏が加給したほうがいいと書き込んでましたね。
698 ：エンジン工学屋 訂正 膨張容積比が爆発時の膨張しきったガスの体積の何倍もあっては
699 ：（ ´∀｀） ＜ 高膨張比エンジン http://www.priuslife.com/kentou/prius22.htm http://www.priuslife.com/kentou/index.htm
700 ：（ ´∀｀） ＜ ジュラルミン http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090629beal.html http://www.kondo-kousaku.co.jp/pc/
701 ：名無しさん＠３周年 >>695 >>697
702 ：エンジン工学屋 ＞699
703 ：エンジン工学屋 >>701
704 ：（ ´∀｀） ＜ ポンピングロスとは圧力の事ではな～ぃよ。 >>702
705 ：（ ´∀｀） ＜ ポンピングロスとは圧力の事ではな～ぃよ。 >>702
706 ：（ ´∀｀） ＜ ポンピングロスとは圧力の事ではな～ぃよ。 >>702
707 ：エタノール http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1260344540/ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179274194/683-694
708 ：名無しさん＠３周年 >707
709 ：名無しさん＠３周年 >>702 >>695 の【 カロリー 】に対して…。
710 ：名無しさん＠３周年 > こうすると『わざわざ負圧でピストン引っ張るだけ損じゃん！』って思うよね？
711 ：名無しさん＠３周年 >>703
712 ：名無しさん＠３周年 あの人はエンジン単体の効率を上げるよりエンジンのサイズを小さくして車全体を軽くする事で効率を上げる思想の人だから
713 ：名無しさん＠３周年 >>712
714 ：「藻」 >>708 ＞ 補助金とか貰う目的の詐欺師みたいなのしか集まらんのかも
715 ：「ＰＶ線図」 >>702
716 ：名無しさん＠３周年 ロスとは無駄な仕事のことである
717 ：【 早閉じ可変バルブ方式 】
718 ：エンジン工学屋 みんな難しく語ることで表現しようつしてるけど >>702 で書いたポンピングロスもロスが一番大きくなる最低回転数付近の話です。
719 ：エンジン工学屋 >>715
720 ：名無しさん＠３周年 ディーゼルの燃焼状況など、結構可視化されてるが
721 ：名無しさん＠３周年 例として、
722 ：名無しさん＠３周年 低回転大排気量のディーゼルなら可能だろう。
723 ：名無しさん＠３周年 >>721 の答え
724 ：名無しさん＠３周年 素人には全部「吸気抵抗」で済むんじゃね？って思えるんだけど
725 ：名無しさん＠３周年 訂正します
726 ：名無しさん＠３周年 >>724
727 ：名無しさん＠３周年 >>278
728 ：名無しさん＠３周年 >>727 は>>718 へ
729 ：名無しさん＠３周年 わかりやすい説明をドモ >>724 での「ノンスロットル可変動弁機構」はBMW等メーカーが既に実用化しているものを >>726 氏の物とは別の機構の場合とご理解頂ければ幸いです >>726 氏の物はドカティのデスモ機構の閉じ側カムを
730 ：名無しさん＠３周年 >>729
731 ：名無しさん＠３周年 >>730
732 ：エンジン工学屋 >>731
733 ：名無しさん＠３周年 ただポンピングロスとか言い出すと
734 ：名無しさん＠３周年 わかりにくい
735 ：駆動時間を2倍に http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261747662/
736 ：日本語を勉強 ＞ わかりにくい >>733
737 ：エンジン工学屋 http://www.geocities.jp/greenhunt2004/
738 ：二番煎じ記事は好みじゃないな。 >>737 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/ http://www.2ch3.com/view_thread_kikai_1_1110551802.dat_o1110.html http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110551802 http://mimizun.com/log/2ch/kikai/science3.2ch.net/kikai/kako/1076/10762/1076291104.dat
739 ：名無しさん＠３周年 スレに話題を振る
740 ：名無しさん＠３周年 工学屋っていうより技術屋って感じかな
741 ：＜ 開発費は９０億円 ＞ >>738 ： 二番煎じ記事は >>740 ＞ 技術屋 >>7 】の記事を読んで見るまでもなく、その「開発には莫大なお金が掛かる」と予測される事。 >>7 http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1246498432 ← （うんかー過去記事）
742 ：エンジン工学屋 議論されたこととあるが、そう言った問答が語れることに意義があると思う。
743 ：酒精猿人 代行依頼レス。規制ROMの中、再出は気付いとったが…温故知新！最初は『再出よな､ >>738 、>>739 氏の言う通りじゃ!!
744 ：名無しさん＠３周年 一部、虎の威を借る狐が居るのが問題ですな。 >>715
745 ：名無しさん＠３周年 >>737
746 ：「マルチエアエンジン」 >>583 >>741 ＞＞ 「マルチエアエンジン」 http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/15976734.html >>738 で提案されていた、【 遅閉じ方式 】での可変バルブ吸気システムに、もし多大の利点が存在するとしたなら、
747 ：【 カム角度とリフト量の線図 】 >>745 ＞ かむとの接点がローラー２個、カムアームシャフトの三箇所というのも気になる。
748 ：名無しさん＠３周年 いや
749 ：「マルチエアエンジン」 ＞ 今んとこ【 バルブ全開の状態で油圧を一時止める事 】は出来ない
750 ：名無しさん＠３周年 作れたはずだろって言っても
751 ：名無しさん＠３周年 あーあと【 バルブ全開の状態で油圧を一時止める事 】を実現するために油の流路にバルブを一つ追加するとすると
752 ：エンジン工学屋 >>745
753 ：エンジン工学屋 >>747
754 ：某発明家 >>750-751
755 ：名無しさん＠３周年 >>754
756 ：名無しさん＠３周年 >>752
757 ：某発明家
758 ：某発明家 >>753
759 ：名無しさん＠３周年 マルチエアエンジンは、動画のバルブ曲線図を見る限り
760 ：名無しさん＠３周年 実際計算しなくても2°間隔程度で製図してブラフプロットしていきゃかけるものなんだが
761 ：エンジン工学屋 >>745
762 ：エンジン工学屋 >>758
763 ：某発明家 >>759
764 ：某発明家 >>763
765 ：某発明家 http://www.google.co.jp/search?gbv=2&hl=ja&q=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq= http://www.google.co.jp/search?gbv=2&hl=ja&q=%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
766 ：名無しさん＠３周年 >>763
767 ：エンジン工学屋 >>756
768 ：名無しさん＠３周年 やはりね >>738 のせっかくの誘導が変に煽り入ってるっぽいからこうなるんだよなあ
769 ：某発明家 ＞ こうなるんだよなあ
770 ：某発明家 ＞ こうなるんだよなあ
771 ：某発明家 ＞ こうなるんだよなあ
772 ：名無しさん＠３周年 >>767
773 ：某発明家 >>766 >>746 の紹介ページにあるような、【 本当かと疑るような複雑な形状の,、閉じ側の動作パターン 】が、
774 ：名無しさん＠３周年 sage忘れた…
775 ：某発明家 >>766
776 ：名無しさん＠３周年 >>773
777 ：名無しさん＠３周年 …あれ？誰が誰だか、わからなくなってきたぞ…？ｗ
778 ：某発明家 >>774 >>776 >>738 に書かれた、
779 ：某発明家 ＞ 誰が誰だか、わからなくなってきた
780 ：某発明家 >>776
781 ：老人 んで、その『並列に並んでる油圧回路』が壊れたり詰まった場合はどうなる？
782 ：名無しさん＠３周年 全領域EGRってのはどうなんだろう
783 ：名無しさん＠３周年 ハンドル名があると自分が間違ってても間違いを素直に認めたがらない
784 ：名無しさん＠３周年 >>780
785 ：某発明家 >>784
786 ：某発明家 >>781
787 ：エンジン工学屋 >>772
788 ：エンジン工学屋 >>786
789 ：古々嫁 >>787-788 >>737-739 >>768-771 >>774 >>778
790 ：古々嫁 >>774 ＞ エンジン工学屋サン、向こうに移動出来ますか？ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50
791 ：某発明家
792 ：名無しさん＠３周年 ガソリンエンジンの損失割合
793 ：名無しさん＠３周年 なんかいまいちだな
794 ：名無しさん＠３周年 遅閉じ方式の絶対的な有利さって言ったら一点しか無いじゃん
795 ：エンジン工学屋 >>793
796 ：名無しさん＠３周年 ＞ 吹き返す事で冷却の機会を増やす＝インタークーラーが存在する
797 ：名無しさん＠３周年 >>795 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645
798 ：名無しさん＠３周年 ＞ 研究なんぞ切り上げてさっさと実用化すればよい
799 ：名無しさん＠３周年 >>441 、>>707 、>>714 、＞ 【エネルギー】藻から作る石油、世界で巨額投資始まる [09/11/26]
800 ：名無しさん＠３周年 >>792 ＞ ガソリンエンジンの損失割合
801 ：名無しさん＠３周年 ＞ 機械損失を含むポンピングロスの内、
802 ：名無しさん＠３周年 >>798 >>796 について >>794 じゃないけどね >>801
803 ：名無しさん＠３周年 >>797
804 ：名無しさん＠３周年 ＞ 船用2stディーゼル
805 ：名無しさん＠３周年 >>792 >>23 http://www.rotaryeng.net/turbo-compound.html http://www.rotaryeng.net/R3350TC-cruise-heat-balance.jpg
806 ：名無しさん＠３周年 >>803
807 ：名無しさん＠３周年 >>804
808 ：名無しさん＠３周年 >>805
809 ：名無しさん＠３周年 >>807
810 ：名無しさん＠３周年 ＞ しかしなぜこの場で特殊な航空機エンジンの資料を？
811 ：なぜか【吸気損失の文字】すら見つからない http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00200/contents/005.htm https://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00200/mokuji.htm http://www.poweraccel.co.jp/eco-drive.html http://www.poweraccel.co.jp/ >>805 の熱勘定図 」もそうだったが、この「上の二件の図」でも、なぜか【吸気損失の文字】すら見つからない状態。
812 ：ブラウンガス・スターリングエンジン >>595-596
813 ：名無しさん＠３周年 >>810 >>807 のkwskはまだかな、待ちきれんからもう寝るわ
814 ：名無しさん＠３周年 でも部分負荷領域というか日常の走行で使用する領域だと
815 ：名無しさん＠３周年 >>812
816 ：↑ 具体的でも科学的でも技術的でもない解答なので意味不明。
817 ：「 Ｐ－Ｖ線図の自動測定 」 >>744 http://www.tokyometer.co.jp/download/engine.pdf http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2+%E8%A3%85%E7%BD%AE+%EF%BC%B0%EF%BC%8D%EF%BC%B6&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq= >>719
818 ：「 Ｐ－Ｖ線図の自動測定 」 >>715 ＞ スロットルロスと呼ばれるものの実態は、鉛筆をなめなめ、一度自分でその「ＰＶ線図」を描いてみる、 >>716 ＞ ロスとは無駄な仕事のことである つまり無駄な仕事の結果発生した熱量を計量すればロスの量がわかる >>744 ＞ ただし。実測のpv曲線図はエンジンの素性を丸裸にしてしまうので企業秘密。 >>719 さんなどは、その辺りを少し勉強して見ようかな。
819 ：エンジン工学屋 >>817
820 ：名無しさん＠３周年 空気の慣性を考えて、厳密にやれば君の言うようにズレが出るかもしれない？
821 ：名無しさん＠３周年 ミラーサイクル2ストロークガソリンエンジン…
822 ：エンジン工学屋 >>820
823 ：名無しさん＠３周年 >>822
824 ：エンジン工学屋 >823
825 ：名無しさん＠３周年 結局このスレでやる事は
826 ：↑ かなりひねくれてますね。ｗ
827 ：エンジン工学屋 >>821
828 ：「 Ｐ－Ｖ線図の自動測定 」 >>819 >>744
829 ：名無しさん＠３周年 ほらやっぱり
830 ：名無しさん＠３周年 >>827
831 ：酒精猿人 何じゃ、バルブ三要素可変技術が出揃うわ、連続可変デスモトロニックリフトも現れるわ､ >>830 >>825
832 ：〓 なぜか最近は、自作自演の人が居る様な感じがしてならないのだが。ｗ
833 ：〓 >>819 ＞ ピストントップ、裏面自体に働く力を測定できない限り正確な図面は難しいということ http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%81%A8%E3%81%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq= http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/48-52 ← 「多少くど過ぎの解説」 （ｗ） http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/378-379 ← 「極最近の解説」 （お勧め）
834 ：〓 ６年前の、「ノンスロットル可変動弁機構完成」のスレの時代から、未だ『 ピストントップ、裏面自体に働く力 』などと、
835 ：エンジン工学屋 >>828
836 ：エンジン工学屋 >>834
837 ：名無しさん＠３周年 >>836
838 ：名無しさん＠３周年 ああ自作自演疑ってるのは〓の人かｗ
839 ：〓 ↑ 氏ね。
840 ：〓 >>835
841 ：〓 以下おまけの話。
842 ：エンジン工学屋 >>841
843 ：老人 >>820 >>828 >>833
844 ：老人 遅閉じとか早閉じとか、温度が云々…
845 ：名無しさん＠３周年 早閉のスロットルがどういうもんかよくわからん
846 ：名無しさん＠３周年 ブロア過給の2ストガソリンエンジンはチャンバーは要るんだろうか、要らないよね？
847 ：名無しさん＠３周年 >>846 補足
848 ：エンジン工学屋 >>844 >>845
849 ：名無しさん＠３周年 >>816
850 ：名無しさん＠３周年 面白いねえ ttp://www.nedo.go.jp/itd/teian/ann-mtg/fy12/seika/98e02-006/98e02-006s.html ttp://www.ekouhou.net/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%EF%BC%92%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2/disp-A,2006-183481.html
851 ：名無しさん＠３周年 直噴ターボなら、早閉じミラーや遅閉じミラーじゃないアトキンソンサイクルも作れるんだろうがな
852 ：名無しさん＠３周年 >>851
853 ：名無しさん＠３周年 >>852
854 ：名無しさん＠３周年 >>851
855 ：酒精猿人 直噴なら早閉じの方が宜しいのでは？
856 ：名無しさん＠３周年 >>855
857 ：∩( ・ω・)∩ ノンスロットル、ばんじゃーい。 >>844-845 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/396- >>848
858 ：エンジン工学屋 >>遅閉は各気筒のインマニを少し太めのパイプで繋げることで
859 ：∩( ・ω・)∩ 全出力の図。 >>805
860 ：名無しさん＠３周年 船用2stディーゼル確かにすごいな
861 ：エンジン工学屋はペテン師。
862 ：ＯＭＮＩＶＯＲＥ >>506-560 http://response.jp/article/2009/12/11/133695.html http://www.youtube.com/watch?v=fIG9pWldO8U ← （動画） http://www.grouplotus.com/manageshowcase/uploadpassthru/8628.swf
863 ：名無しさん＠３周年 >>862
864 ：名無しさん＠３周年 ああスロットルバルブで過給圧を制御すりゃあ良いか
865 ：名無しさん＠３周年 ん？低負荷時も点火プラグが光らない
866 ：名無しさん＠３周年 ２サイクルは排気する気体の量、過給気圧×スロットル開度で圧縮する気体の量が変化する
867 ：名無しさん＠３周年 >>859
868 ：５ストロークエンジン！？ ピストンエンジンは永遠か！な？ http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2009/10/post_8958.html ttp://www.ilmor.co.uk/concept_5-stroke_1.php より転載
869 ：名無しさん＠３周年 6ストロークもあるから4，5，6と揃ったのかｗ
870 ：名無しさん＠３周年 >>868 >>366 で俺がコピペ貼った多段膨張っぽいやつじゃね？
871 ：多段膨張エンジン！？ ＞ 揃ったのかｗ http://www.freepatentsonline.com/6553977.pdf http://www.freepatentsonline.com/6553977.html
872 ：名無しさん＠３周年 解説は>>444 、>>469 、>>478 >>868 はターボ付だから二段圧縮、三段膨張って事になるな
873 ：名無しさん＠３周年 >>872
874 ：名無しさん＠３周年 >>873
875 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1081570574 ← （うんかー過去記事 ： 直接読めます）
876 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ >>875 http://www7.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjkta.ipdl?N0000=108
877 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ 983
878 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ >>876
879 ：名無しさん＠３周年 せっかくのコピペだから >>877 の俺のレス
880 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ ＞ に対する意見は無いかね
881 ：老人 その機構、どういう目的で考案したのかも不明じゃな。問題点は… >>879
882 ：名無しさん＠３周年 いじりがいのある話題だが機械の質問スレとマルチになってるから
883 ：名無しさん＠３周年 まあ正直いうと八の字リンクの構造が良くわからんかったんでPhunでシミュってうｐって欲しかったんだが >>881 ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/120_engine.html
884 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ >>876 ＞ ☆ 【公開番号】 ： 2009-185957 又は、【発明の名称】 ： 動力伝達機構 などの入力で、
885 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ >>882
886 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ ＞ 『 マルチポストは止めましょうね 』と、
887 ：名無しさん＠３周年 ひどすぎるｗｗわざわざレス引っ張ってきてここで毒吐かんでも存分にあっちで叩かれてこいやｗｗｗｗ
888 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ >>875-887 http://hp.vector.co.jp/authors/VA041064/structure/cam_basis.html http://www.kumagaya.or.jp/~tarai/camtheo.htm http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%E3%82%AB%E3%83%A0+%E5%9C%A7%E5%8A%9B%E8%A7%92&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=
889 ：名無しさん＠３周年 >>しかし、こんな「機構学さえ無視したような特許」でも、引き受ける弁理士は、かなり痛い存在と言えるかな。
890 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ >>889 >>888 ＞ カム機構についての勉強はもっとして欲しいと思いました。 http://www.kumagaya.or.jp/~tarai/index.htm http://www.kumagaya.or.jp/~tarai/anime5.htm http://www.kumagaya.or.jp/~tarai/index.htm
891 ：＜ 理想的なエンジンを作ろう ＞ 訂正。 http://www.kumagaya.or.jp/~tarai/toppic7.htm
892 ：名無しさん＠３周年 >888
893 ：名無しさん＠３周年 特許は先にとったもん勝ちのルールで国民にアイデアを出させる制度なのに
894 ：名無しさん＠３周年 特許はアイデアを出させる制度じゃなくて、出した人を保護するための制度。
895 ：名無しさん＠３周年 鶏と卵
896 ：名無しさん＠３周年 雑学。
897 ：名無しさん＠３周年 はいはいそうだね
898 ：名無しさん＠３周年 しつこいようで悪いが、ブラウンガス発生装置積載バイク（１００ｃｃ）
899 ：名無しさん＠３周年 ちょっと何いってんのかわかんない
900 ：名無しさん＠３周年 >>899
901 ：名無しさん＠３周年 なんだ一気にスレの質が落ちたな
902 ：（ ´∀｀） ＜ あはは。。
903 ：（ ´∀｀） ＜ あはは。。 ＞ しつこいようで悪いが、
904 ：（ ´∀｀） ＜ このスレも終わりに近づいてきましたね。。 そろそろ「次のスレ」を立てる準備しないといけないかな。 http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/science4/science4_kikai_1110323540 ← （直接読めます） http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1177320230 ← （直接読めます） http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1200130670 ← （直接読めます） http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1210718994 ← （直接読めます） http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1227798793 ← （直接読めます） http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/kikai/1252107552 ← （直接読めます）
905 ：エンジン工学屋 >>888
906 ：（ ´∀｀） ＜ がははははは。 ＞ 特殊なカムは使ってないですが？
907 ：（ ´∀｀） ＜ これは本物かもね。 >>898 ＞ ブラウンガス発生装置積載バイク（１００ｃｃ）が時速１００ｋｍいったらしい。 http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10449370655.html http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10428585367.html http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10368895283.html
908 ：名無しさん＠３周年 純度100％の水って、電気を通しませんよね？
909 ：（ ´∀｀） ＜ あはは。。 その方に、メール送って、直接聞いてみたらどうですか。
910 ：名無しさん＠３周年 >>903 >>909
911 ：名無しさん＠３周年 ガスタンクの爆発実験はまだか
912 ：ようつべ ＞ ようつべ
913 ：ロータリー熱エンジン 株式会社 ダ・ビンチ ごあいさつ http://www.davinci-mode.co.jp/index.html http://www.davinci-mode.co.jp/technology.html
914 ：ロータリー熱エンジン 株式会社ダ・ビンチ ロータリー熱エンジン http://www.davinci-mode.co.jp/pdf/Da Vinci RHE Product Information May 2009 ver.9 (Japanese).pdf
915 ：名無しさん＠３周年 >>912
916 ：名無しさん＠３周年 オカルト信者にもちあげられたからしょうがないだろ、カルト呼ばわりされても。
917 ：名無しさん＠３周年 >>916
918 ：【 プラズマ電解 】 >>898 >>907-911 ＞ 純度100％の水って、電気を通しませんよね？ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179274194/
919 ：名無しさん＠３周年 ロータリーはガスタービンの代わりに使えば、流体機械として優秀だったりして
920 ：名無しさん＠３周年 楽しそうやのお ttp://www.youtube.com/watch?v=OrC2FDCsppY
921 ：↑ 感想。 ななかな理解するのに難しいエンジンに見えた。
922 ：名無しさん＠３周年 >>921
923 ：名無しさん＠３周年 考えると、普通の２ストもクランク室の混合気に引火しそうなもんだが
924 ：↑ 感想。 ＞ リードバルブ頭上吸気
925 ：名無しさん＠３周年 燃焼速度云々じゃなくて燃焼が終わってるからじゃないのか
926 ：↑ 正解。 ＞ 終わってるから
927 ：「スチーム・ロータリー・モーター」 ＞ ロータリーはガスタービンの代わりに使えば、
928 ：素朴な疑問 ＞ 終わってるから
929 ：名無しさん＠３周年 頭上吸気２ストは排気系からのバックファイヤーで吸気系まで吹っ飛ぶって事だな
930 ：名無しさん＠３周年 >>928
931 ：名無しさん＠３周年 すばらすいアニメだぬう ttp://www.youtube.com/watch?v=PSrIceBDrRM ttp://www.youtube.com/watch?v=k3gMTqaNwlE ttp://www.youtube.com/watch?v=ujxxYYfJjZ0 ttp://www.youtube.com/watch?v=olslXBmHxSY
932 ：名無しさん＠３周年 Piston Valve Engine http://www.youtube.com/watch?v=RT_wrfa5qR0&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=RRPuvAgYEdw&NR=1
933 ：【ピストンヘッドに慣性開閉式のポペットバルブ】 >>932 >>904 ＞ ≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/science4/science4_kikai_1110323540 http://www.enginehistory.org/TM/V4N2Gnome.jpg http://www.enginehistory.org/TM/htm/tmv4n2.htm http://www.keveney.com/gnome.html
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