【林道】XR230とSL230【街乗り】

1 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 00:35:16 ID:B4FSJPtC
☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆

ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK!

前スレ
【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230168148/
2 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 00:38:37 ID:B4FSJPtC
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204564633/
【FI?】XR230とSL230【キャブ?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】トコトコ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/
3 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 00:40:17 ID:B4FSJPtC
XR230 公式
http://www.honda.co.jp/XR/xr/230/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/
XR230 広報発表 2006.12
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061220-xr230.html
XR230 広報発表 2005.3
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
XR230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR230/200503/
ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/XR230/

SL230
Ⅰ型 SL230 v  MD33-1000001~
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html
Ⅱ型 SL230 w  MD33-1100001~
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html
Ⅲ型 SL230 x  MD33-1200001~
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html
Ⅳ型 SL230 1  MD33-1300001~
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html
Ⅴ型 SL230 4  MD33-1400001~
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html
SL230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html
小林直樹ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/
SL230の未熟者
ttp://www.geocities.jp/sl230mijuku/
SL230TVCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4
YouTubeサムネイル[PSHIh0B6FK4] - 1枚目YouTubeサムネイル[PSHIh0B6FK4] - 2枚目YouTubeサムネイル[PSHIh0B6FK4] - 3枚目
4 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 00:46:40 ID:B4FSJPtC
SL230 ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html

車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/

スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/

ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
ttp://www.power-craft.co.jp/

ディスクブレーキフルード交換(例・SL230)
ttp://www.bbb-bike.com/touring/lecture/index.php?ID=64
5 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 01:02:19 ID:FMskpK3y
>>1
6 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 01:25:46 ID:kY+J5YMx
>>1乙なの
7 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 02:09:39 ID:DAvx8Vzp
>>1
乙なんだな。( ´ω` )ノシ
8 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 08:24:25 ID:vWtDUi0U
>>1
しっかりしたスレ建て乙。

しかしXR230はどこまでラインナップされるのか…。
250早く出して欲しいわ。250あっての230だと思う。
9 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 10:37:05 ID:8NN11jUH
独立乙~
SL海苔だが小林さんみたくぴょんぴょん跳ねられるようになりたいなりたいぜ
10 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 15:35:29 ID:v5ujIl7C
祝・独立!

>>9
サイト移転して動画もXLRに変わっちゃったよね、残念
11 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 19:38:30 ID:ZI5oLuaH
230モタ、もう少しシンプルなカラーリングで纏めてくれないかな?
銀リムで出してくれたらセカンドバイクとして買うのに
12 : 774RR[sage] : 2009/09/03(木) 20:27:34 ID:Zj3zfZlT
>9
おいらは跳ねるのは怖かったからアクセルターンでぐりぐり遊んでみたよ。
一発目は倒し込みが足りなくて、失敗動画と同じく急発進してビビったのは
ヒミツだw
13 : 774RR : 2009/09/04(金) 21:19:24 ID:tJlmIxEX
即落ち回避age。

脳みそが危険信号発して全然倒しこめないんだぜ、アクセルターン。
仮面ライダーのXR如くカッコよく決めるには練習しかないんだろうな。
14 : 774RR[sage] : 2009/09/04(金) 21:26:36 ID:ttikXPRi
アクセルターンは倒しこまないほうが危ない件
15 : 774RR[sage] : 2009/09/04(金) 21:58:14 ID:OkRH3lMx
>13
片足で支えるの重いよーorzっていうぐらい倒しこむのが吉。
>12はすぐ2回目からできるようになったよ。

少し跳ねるのは慣れてきたけど、微速ダウンヒル超こええw
フロントうpの方がまだやりやすいかもw
16 : 774RR[sage] : 2009/09/04(金) 22:10:26 ID:9WbE+puy
寝かせりゃ寝かすほどクルクル回れるアクセルターン。
ペタンと寝かしてスパンとクラッチ繋げば楽勝。
リズムだと思うよ。
17 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 07:59:53 ID:bAHtqWnd
このバイク、街乗りは大変じゃないですか?
非力なエンジンに6速ミッションで0加速は忙しそうに感じるのですが・・・。
林道が好きで乗りやすいオフを希望してますが、5速ミッションのセローと迷ってます。
18 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 08:46:35 ID:KHcGLsiF
大変じゃないよ。これが大変だったらバイク乗れない。
1速増えた程度で忙しいと思った事ない。
19 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 09:19:57 ID:qVYthiqS
つか、バイク経験が浅いorないんじゃ?
20 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 10:25:50 ID:sRCI/Nte
初バイクの俺にしてみれば、ガチャガチャとシフトチェンジし放題ですごい楽しいんだが。
21 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 11:45:17 ID:lk8EaE+A
このバイク エンストしたら ニュートラルまで戻さないと セルモーター回らない

どのギヤ位置でも セル回る仕様に変更するには、何処をどう弄ればいいか、

ご教授御願いします。
22 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 12:29:52 ID:gu5hsWLm
おれのバイクだけセンサーどっか抜けてて回らんのかと思ったらそういう仕様だったのか
不便だよな
23 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 13:06:55 ID:bAHtqWnd
>>18
ちなみに一速は常用域で何キロまで使えますか?
24 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 13:12:15 ID:xPhdkJu+
1速はスーパーロー、2速がオン車の1速より少し低い程度
だから通常は2速発進でいいんだよ
25 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 13:12:59 ID:xPhdkJu+
間違えた 訂正

×2速がオン車の1速より少し低い程度

○2速がオン車の1速より少し高い程度
26 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 13:19:56 ID:KHcGLsiF
クラッチ握ればセル回るでしょ。
>>23
考えた事ない。10~20キロか?
そんな特殊なバイクじゃないんだから町乗りなら他のバイクとと変わらないよ。
高速道路はきついが。
27 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 14:49:51 ID:m7qCqtMB
>>17
非力なエンジンだからこそ6速クロスミッションが必要なんだけど。

まぁ考えはいろいろだからお好きな方をどうぞ
28 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 17:00:47 ID:2bw5KsOT
>>26
登り坂で100キロ巡航きつい?
29 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 17:32:21 ID:v7FXU1ja
>>28
登り坂で100キロ巡航だと?
 このスレ住人の資格剥奪 !
30 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 17:50:37 ID:KHcGLsiF
登り坂じゃなくてもキツイな。
100キロ巡航できない事もないが、エンジンがかわいそうになってくる。
オレは道路がすいてれば80~90位で走ってるよ。
31 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 17:56:53 ID:v7FXU1ja
80~90㌔で使い切り感満腹
実際は5000rpm超え位だが、常用はここまでって感じ
32 : 774RR : 2009/09/05(土) 18:09:09 ID:BftW3/Mz
>>24
バスかよ
33 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 18:29:12 ID:2bw5KsOT
トップギアの総減速比見ると、250含めたオフ車の中でもトップクラスの
低さ(同じ速度なら低回転)なんだよね。
それでトルク不足なんじゃない?
スプロケ変えてもうちょっと高回転寄りにしてやった方がいいのかも。
34 : 774RR : 2009/09/05(土) 18:33:06 ID:SG+pMEl/
おめでとう、あなたは3230番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721


ダークドレアム>>>>>ゾーマ


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
35 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 22:07:27 ID:8w46PuLC
>21
ウチのSLはどのギアでもスタンド上げてクラッチ握っていれば
セルは回ってエンジンもかかるんだが・・・。 ドノーマルです。
36 : 774RR : 2009/09/05(土) 22:40:56 ID:hJ4QHFI9
オレの05’XR230も上に同じく。
37 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 22:50:12 ID:nKbGg9dD
俺のXR230も上に同じく、08年式
38 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 22:55:56 ID:KHcGLsiF
先日クラッチスイッチが固着して>>21の状態になった。掃除して油差したら直った。
 
いつでもどこでもセルを回したいならサイドスタンドとクラッチの配線を短絡させればいい。
でも両方安全対策だから自己責任で。たぶんバイク屋は作業断る。
39 : 774RR[sage] : 2009/09/05(土) 23:49:23 ID:gu5hsWLm
固着か。今度見てみよっと

おれのSLショートに振ってあるけど(リア48くらいだったかな)
しっかり回ってがんばれば120くらいでた気がする。
40 : 774RR[sage] : 2009/09/06(日) 00:47:26 ID:7eSM8sxy
>>28
今日、ツーリングの行きにメーターケーブルが切れたんで、GPSでSPとTripメーター
代わりにしてたけど、梓川SAから八王子ICまでの平均速度が96kmだったよ。(ログが取れる)
メーターだとちょうど100km/hだ。平坦は110km・下りは115-120km/h
自分、ピザなんで、上りは85-95km/h(笹子手前とか)だな。
自分のSLは6000から8000回転がパワーバンドだ。
41 : 774RR[sage] : 2009/09/06(日) 00:56:33 ID:trej9yLh
回転数としては120キロでも問題ないけど
振動や音をどれくらい許容できるかで巡航速度が変わるんだと思うよ
タイヤでも変わるからねぇ
42 : 774RR[sage] : 2009/09/06(日) 01:29:09 ID:GF+yHJbF
>>23

回転数 1速 2速 3速 4速 5速 6速
  1000 4 6 9 11 13 16
  2000 8 12 18 23 27 32
  3000 13 19 27 34 40 47
  4000 17 25 36 46 54 63
  5000 21 31 44 57 67 79
  6000 25 37 53 68 80 95
  7000 29 44 62 80 94 111
  8000 33 50 71 91 107 126

“1速の常用域”は、歩いている人を尾行するとかw、山道で急傾斜を足つきながらよじ登るときの
10km/h前後だと思う。

ふつうは1速ではトルクがありすぎるのですぐにシフトアップする。
変速が苦手な人には向かないバイクかもしれない。
しかし、アクセル/クラッチともめちゃくちゃ軽いので、気にならない。

ちなみに、上の数字の列はSLの計算結果だよ。
43 : 774RR[sage] : 2009/09/06(日) 01:32:31 ID:GF+yHJbF
ちなみに6速での回転数はこんな感じ(SL)

速度 回転数
40 2533      
60 3799      
80 5066      
100 6332      
44 : 774rr : 2009/09/06(日) 03:09:19 ID:LC18qiLw
このエンジンはロングストロークエンジンなんだ。回し過ぎはリングすり減りで即ピストン首ふり発生 注意せよ。
45 : 774RR[sage] : 2009/09/06(日) 08:32:34 ID:xBIgemK1
>43
おー、今さらだけど参考になりますた!thx
ストタタターって気持ち良いのは6速3500-4000rpmぐらいだったんだな。
高速道路で110キロ巡航だと苦しそうだけど、一応はまだ余裕あったのか。
ぃゃだからって8000rpm巡航はさせたくないし、しないけどさw
46 : 774RR : 2009/09/06(日) 15:05:28 ID:LC18qiLw
たしかに回し過ぎるとエンジンガチャガチャになるよね。FTRの中古車なんてヒドイもんだ。
47 : 774RR : 2009/09/06(日) 15:16:22 ID:LC18qiLw
4~6速で時速40~70kmあたりが一番キモチいい。エンジンのストスト感が味わえる。
48 : 774RR[sage] : 2009/09/06(日) 16:49:23 ID:hBKVk5Oa
>>47
ストスト感っていいねw
たしかに80km越えたあたりから必死感が出てきて気持ちよくない。
49 : 774RR[sage] : 2009/09/06(日) 23:48:01 ID:aaPa0ytY
今日帰宅時、XR230の後ろについた、
只でさえ町中で同車種見たことなんかないのに、ライダーは女性。
そして俺はXR230のリアに見とれていた。
なんてスリムでかっこいいんだ!
その後、給油しにゆき、自分のXRをリアから見た。さっきのとなんかちがう…
うーん…イマイチ垢抜けないのはキャリア付けてるせいか…
50 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 00:13:33 ID:q0vNFR6c
久しぶりにカバー捲ったら
蜘蛛の巣張ってたw
51 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 00:41:46 ID:gjGyB9aD
ドライブギヤのカバーを外したら、鳥の死骸が入っていた事のある人を知っている
52 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 00:54:50 ID:LOoy7cVU
サイレンサーの中に虫が巣を作ってエンジン吹けねぇ~って人なら知ってる。
 
ガソリンのキャップに矢印付いてるけど、あれは進行方向向けなきゃいけないもの?
XRの取説には逆にしちゃ駄目とか書いてないんだよね。
逆にして問題がおきた事もないんだけど
53 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 09:15:14 ID:vT5Vxvpf
いつも逆向きだ。
54 : 774RR : 2009/09/07(月) 19:20:11 ID:NlAd/MRK
XRの1速はせいぜい3~4mしか使えん
それ以上はエンジンが可哀相。
55 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 20:54:11 ID:of8Ix+aP
一般道で一速使うことなんてあるの?
56 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 21:35:02 ID:UHFr7Fqm
発進はいつも一速だが・・
2速からはクラッチ痛めそうだし
57 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 21:44:02 ID:zRuJPoZR
俺もいつも一速発進
58 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 22:27:18 ID:LOoy7cVU
オレも1速発進。とくに問題は感じない。
59 : 774RR[sage] : 2009/09/07(月) 23:10:01 ID:4yapuSn4
今にして思えば、ファイナルを2.85にロング化したSLでなら1速発進が普通。ノーマルのファイナルだと2速発進で丁度いいのかも。
60 : 774RR[sage] : 2009/09/08(火) 01:14:30 ID:8XnEuZid
信号待ちとかでちゃんと止まる時は1速で発進する。
右折時の対向車待ちとかはたまに2速で発進しちゃうなぁ。
61 : 774RR[sage] : 2009/09/08(火) 08:18:18 ID:ToQtnjOY
XRの2速はFTRの1速と2速の間でしょう。
おれは右折みたいな出足重視の時こそ2速で発進はしないかな。
地面がぬかるんでるようなところでは2速発進するけど。
62 : 774RR : 2009/09/08(火) 23:17:52 ID:xzwH1LO3
もう15万キロくらいほぼいつも2速発進してる。
1速は山専用だなぁ。
63 : 774RR[sage] : 2009/09/09(水) 07:57:31 ID:brgXNreA
タンクのキャップはMTXの物に交換すると直ぐに給油できて便利だぜ?
64 : 774RR[sage] : 2009/09/09(水) 09:15:08 ID:6LVGQ5Qj
>>62
15万キロって凄いな。ほんと凄いわ。
俺はまだ6000k…赤ちゃんやんw

>>63
その辺はホンダ車共通なんですかね?
もう一台のCRMはMTXのタンクキャップに換えてます。

ちなみにステップなんかも共通なら、CRM用のワイドステップをいれたい。
SL用のワイドステップはDRCとかから出てないんで。
誰か知ってる人おられますか?
65 : 774RR[sage] : 2009/09/09(水) 09:56:46 ID:6JAM6gG9
単車屋ってところが出してるんじゃなかったっけ?
 
オレはオンロードしか走らないから細いのに変えたいよ
66 : 64[sage] : 2009/09/09(水) 10:24:50 ID:ua7gEZkv
>>65
IDが違うけど64です。

単車屋から確かに出てるんですが、純正加工でお値段が結構お高いんですよねw
DRCとかの倍くらいはしたような。だから、できればDRCのCRM用ワイドステップが
合えば最高なんですけど、やっぱり無理かな。
67 : 774RR[sage] : 2009/09/09(水) 11:05:59 ID:u7SjHzPq
車種ごとにステップの取り付け形状をいちいち変える意味がわからん
下手すりゃ年式で違ったりするし
同じメーカーなら車種どころかオンオフ問わず互換にすればいいのに
たしかヤマハはかなり互換性あるらしいけど
68 : 774RR[sage] : 2009/09/09(水) 20:21:45 ID:Qv9cOQ/F
今日琵琶湖一周してきたけど思ったよりお尻が痛くなったりしなかった。
まぁ寒さでトイレが近くなって休憩が多かったからかもだけど。
69 : 774RR[sage] : 2009/09/10(木) 16:18:44 ID:EMPMCo6u
てか座り心地良くない?とっても快適さ~>SL230
70 : 774RR[sage] : 2009/09/10(木) 23:30:47 ID:wiBtHsaG
良くないよ~。2時間くらい乗ってると尻が痛くなってくる。
前に乗ってたXL125Rは12時間乗ってもぜんぜん痛くなかったのに…。
71 : 774RR[sage] : 2009/09/10(木) 23:48:56 ID:GYxxzWuF
CBRのほうが快適さ~
でもアンコ増ししたらだいぶ快適になった。
72 : 774RR[sage] : 2009/09/10(木) 23:59:25 ID:V0bMl/Tr
おれはCBRとXRじゃXRの方が全然乗ってられるわ。

CBRで1日走ったあとはXRがかなり恋しくなってる。
73 : 774RR : 2009/09/11(金) 08:23:27 ID:yaDNX+uD
今日は会社休んで、SLとtwの2台でツーリング

山登って、珈琲を沸かして飲んで帰ってくるだけど
これ以上の贅沢はないなあ
74 : 774RR[sage] : 2009/09/11(金) 09:18:49 ID:UuDm/I8n
え、山登って、おにぎりは食べないの?
もったいない
75 : 774RR[sage] : 2009/09/11(金) 09:47:22 ID:Rgn1D+pC
湧き水コーヒーorカップラーメ、手作りオニギリ+お茶 は最高。
76 : 774RR[sage] : 2009/09/11(金) 23:10:35 ID:y42ervyv
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74631417

欲しいのだが本当に付くの?情報持っている人いたら教えてください。
77 : 774RR : 2009/09/12(土) 07:24:47 ID:ynN0LJ9G
昨日twとツーリングしたものです

リッターの2ndバイクとして買ったのに
いつのまにかメインになり10年モノのSL

まったりゆったりと高原を快走できました

山頂でラーメンと珈琲つくり、昼寝して、高原植物の写真採ったり、軽く林道ダート走ったり
山に遊んでもらいました。
トコトコSL

やっぱり手放せない

78 : 774RR : 2009/09/12(土) 08:32:17 ID:YVOwS72l
オイル交換しようと思ったんだがドレンボルトに合うモンキーレンチがない…

このボルトのサイズって何ですか?

流れ切って申し訳ない…
79 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 08:39:56 ID:SHMYnK6P
24ミリじゃなかったか? 
80 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 08:44:58 ID:CH+W5YC4
うん、24ミリだね
しかしドレンボルトにモンキーレンチはどうかと・・・
81 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 08:52:39 ID:lMS3zb9c
モンキーはやめとけー
ドレンボルトを毎回新品にするなら止めはしないが。
82 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 08:56:33 ID:ONE4Yrnj
名称間違えてるだけだろ
モンキーなら合わないってことないものw
83 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 09:30:46 ID:yht57ouX
合ったとしてもモンキーじゃ回せないんじゃない?
スペース厳しかったような気がするけど。
ドレンはアルミだから下手な工具使うとすぐなめるよ。
個人的にはレンチよりソケットの方がやりやすい。
84 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 09:31:39 ID:CH+W5YC4
>>82
モンキーレンチにもいろいろ大きさがあってだな
85 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 09:50:31 ID:ONE4Yrnj
そりゃ分かってるけど、24mmも開かないほど小さいモンキーって珍しくね?
しかもわざわざモンキーと書く必要はないし、用意するべきはモンキーである
必要は無いし、むしろモンキーじゃない方がいい

ということで名称間違いじゃないかなと思ったんだけど、まあどっちでもいいやw
86 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 11:05:54 ID:lcy68nVb
24ミリのゴリラつかえっつーの
87 : 774RR : 2009/09/12(土) 11:41:03 ID:cxWJdnA2
尻の痛さはポジションに因果していると思う
XRのシートでもヨーロピアンポジションだと
痛くならないのかもしれない
88 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 17:04:11 ID:vuJZAWqg
SL, 新車で買って、36000km。 クラッチが滑り出した。
ガンガン回す乗り方してるとはいえ、ちょっとへたるの早めだなあ~。

89 : 774RR : 2009/09/12(土) 20:11:54 ID:ynN0LJ9G
24のソケット

奥まってるとこにドレンあるから、ラチェットにつける延長する棒みたいなのあるといいよ


かなり固いので猿レンチは舐めるし怪我するから止めた方がいいですよ
90 : 774RR[sage] : 2009/09/12(土) 21:44:34 ID:OduLWmWH
>>88
高低差激しくない?
俺のSLは、都市部で舗装路オンリー → 田舎に引っ越して林道 → 山登りw
と使用環境が変遷してきたが、1-2速でばったばった登るガレ場の負荷は半端なくて
チェーンの伸びの早さが如実に変化してる。

ちなみにクラッチ交換いくらかかったか教えてくれるとうれしい。
・・・俺も覚悟しておく。
91 : 774RR[sage] : 2009/09/14(月) 12:09:39 ID:GZKVR7X9
土曜に加波山の崩落県道行ってきた。
崩落のとこはホントに沢になってて、何度も引っ掛かったり立て直したり考えたりしてたらバッテーあがった…。
セル回らないのは良いとして、オプションのイモビが死ぬと点火カットされたまま死ぬ事があるから焦ったわ。
92 : 774RR[sage] : 2009/09/14(月) 22:03:32 ID:8g/pnfMQ
普通加波山なんて誰もしらんだろ~
所でイモビって何?イモビライザー?
93 : 774RR[sage] : 2009/09/14(月) 23:46:27 ID:WKZdJXt7
新しいのはイモビ付なの?
クラッチ交換は、どこまでやるかで結構違うよ。
パーツリストが行方不明だからわからないけど
5000円~15000円位かなぁ。店でやるなら工賃5000~10000位?
別途エンジンオイル。
94 : 774RR[sage] : 2009/09/15(火) 08:31:02 ID:OOIpfv4d
加波山は6号線や常磐道が近いようなオフロード乗り的には有名だよ。ジムニーやトライアルとかでも聞くし。
真壁と言った方が通じるのかな。
まあ、東京の西側に住んでる人が大多数なんだろうけど。

イモビはホンダのオプションで出てる奴。
始動時にキー(チップ入りではない)を使ってイモビを解除する操作をしないと点火がカットされてエンジンかからない仕組み。
バッテリーの電圧が下がって、セルが回らないだけでなくライトまで消えてくると
始動時の操作をしても点火カットされたままになるみたい。怖ぇー。
95 : 774RR[sage] : 2009/09/15(火) 14:44:39 ID:PjzQxqVe
>>91
すげぇ
俺、一本杉峠で引き返した組w
周りの人があそこはやばいやばいって言ってたし。
96 : 774RR[sage] : 2009/09/15(火) 15:25:32 ID:joSscB0r
>91
あそこは俺には無理w
一本杉までの小道だけで十分楽しい。
風車の下でオニギリ食べるんだw
97 : 774RR[sage] : 2009/09/15(火) 17:02:29 ID:PjzQxqVe
>>96
ナカーマ
もう舗装林道でお腹いっぱいw
でも、トライアルがうまい人が駆るSLだとあれくらい楽勝なんだよね…
林ツーで沢越えがあった時に代走で乗ってもらったんだけど、笑うしかなかった
98 : 774RR : 2009/09/16(水) 09:25:10 ID:Tk/B6+gU
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090702072519.jpg
久しぶりにエンジンつけて1速にいれて556とバスタオルでキレイにしますたw 
軍手が真っ黒になってワロタw
99 : 774RR[sage] : 2009/09/16(水) 11:40:02 ID:2IuAF4nE
>>98
指が飛ばなくて良かったな。
100 : 774RR[sage] : 2009/09/16(水) 13:10:07 ID:i9cHp7Co
保護者の方はお子様が>>98のまねしないようにご注意してください。

101 : 774RR[sage] : 2009/09/16(水) 13:31:01 ID:tF5GbEqR
チェーンスレの荒らしがここまで出張してきたのか
102 : 774RR[sage] : 2009/09/16(水) 19:20:47 ID:dcuxiQTc
いつものテンプレ荒らしか・・・
103 : 774RR : 2009/09/17(木) 17:08:45 ID:1ZPKQ9Dh
今日はSL230を洗車してピカピカに磨いたよ。
104 : 774RR : 2009/09/17(木) 18:26:08 ID:c7GVGlVj
XR230の質問なんですが、ステムのベアリング、グリスアップは、難易度高いですか?
タイヤ交換が出来るぐらいのスキルしかありません。
105 : 774RR[sage] : 2009/09/17(木) 20:56:48 ID:iE2wF+km
このバイクで高速を4時間ほど走ってきたけどヘロヘロだわ
やっぱ下道に限るね
106 : 774RR : 2009/09/17(木) 22:56:37 ID:TM2vmNZl
>>104
ジャッキがあれば楽じゃない?
できれば専用レンチも。
107 : 774RR : 2009/09/17(木) 23:42:03 ID:c7GVGlVj
>>106
そこまで、難しい作業じゃないんですね!専用工具買ってきました!

ホイールにフォーク、ヘッドライト、スピードメーター、ハンドルと外すものが多過ぎて、不安だったので。
ハンドル外すのは、色んなケーブルが、面倒なので上からロープで吊そうと思います。
108 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 00:10:29 ID:2f4bygnM
ステムナットの締め付けトルクが微妙だから、それが出来れば問題ない。
フロント浮かせてトップブリッジとステムナットが外せればいいんだから
タイヤやヘッドライトとかを外す必要はあまりない。もちろん外したほうがやりやすいけど。
専用工具とトルクレンチがあればほぼ問題なしだが、トルクレンチを信用しすぎると駄目な部分でもある。
109 : 774RR : 2009/09/18(金) 01:23:47 ID:0ODt0/lf
そうなんですか!!先に聞いててよかったです。その状態で、トップブリッジ側のベアリング、グリスアップは、出来ますか?

一応、ピンスパナ、トルクレンチは、持っますが、トルクレンチを信じ過ぎるなということですねm(__)m
110 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 01:36:01 ID:2f4bygnM
トップブリッジ側はトップブリッジとナットを外せばグリスアップできる。
そのまま車体を上げてサスごと下げればアンダー側も出来る。
タイヤ交換が出来るならグリスアップくらい簡単だと思うよ
でも初めてやるなら全部外した方がいいかもね。
外した方がナットの締め具合とかわかりやすいから。
締めすぎるとベアリングがすぐ逝く。
111 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 09:06:04 ID:oD7rNJAH
SLとブロンコで悩んだ人いますか?いませんよね・・・はぁ
112 : 774RR : 2009/09/18(金) 10:00:39 ID:DTMqrw2i
>>111
何を悩んでいるか知らんが。
かつてブロンコ・今SLだよ。

SL・ブロンコともに満足してる。

113 : 774RR : 2009/09/18(金) 13:53:06 ID:0ODt0/lf
>>109ですが、アッパーのフォークボルトを1本なめちゃいました。かなりショック…何使ってボルト緩めたらいいですか?
114 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 14:11:41 ID:2f4bygnM
フォークボルトってフォークの頭についてるキャップだよな。
フォークを締めてるトップブリッジの二本のボルト緩めたか?
メガネでもソケットでも舐めるもんじゃないと思うが。
工具屋に行けば舐めたボルト外すのがいっぱいある。状況に応じて使う。
115 : 774RR : 2009/09/18(金) 14:15:50 ID:0ODt0/lf
すみません。説明が下手でした。 トップブリッジの10㎜のボルトです。
116 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 15:15:14 ID:t05LVmpi
>>115
snap-onみたいに面に引っ掛けて回すメガネかウォーターポンププライヤーやバイスプライヤーなど噛み付かせて回す工具を使うべし
それでダメならバイク屋へ
117 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 16:15:01 ID:Dh7WO03y
10mmだとウィンカーのステーと一緒に留めてるとこだよね。何を使って舐めたんだろ…。
おれはよくステムベアリング逝かせるからグリスアップ興味あるわ。>>115にはがんがってほしい。
トップブリッジは自分で社外のに換えたけど、そこまでできればあとちょっとなのかな?
あーでもおれタイヤ交換できないからな…。
118 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 16:29:21 ID:DTMqrw2i
タイヤと、フォークが外せれば別段難しくない。
↑できんと、フォークブーツ破れた時も困るよ。
ステムロックナットの締め付けは調整しながらやればいいし。

まあ、タイヤとフォークは外さなくてもできるけど。ワイヤー・ケーブル系に
負担がかかりそう。

まあ、そこまで外したならベアリングまで交換しちゃうが。
*皿の方は圧入だから面倒なんでしない。
119 : 774RR : 2009/09/18(金) 19:23:44 ID:0ODt0/lf
今、終わりました…やっぱりトップブリッジのナットなめて先に進めず、、断念。元に戻しました↓↓ラチェットが入り込めなかったので、延長させて使いました。ソケット・ラチェットが、30年ぐらい前だったのが原因かな↓↓

はぁ~明日、バイク屋行ってボルト頼んで、なめたナット交換して来ます。。
何でこんな不器用なんだ…ハンドル切るとエンスト起こすようになったし!!
120 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 20:35:18 ID:soQ0jeaD
>>ハンドル切るとエンスト
スロットルケーブルの取り回しを確認。
121 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 20:49:23 ID:KlrSIjmd
>108
トルクレンチを信用せずに何を信用しろと?

>119
チョークワイヤーの取り回しを確認。

122 : 774RR : 2009/09/18(金) 21:10:36 ID:0ODt0/lf
明日、確認してみます。
スロットルケーブルは、左にハンドル切ったら、緩んだり、右に切ったら、パッツン②になるものですか?ガソリンタンク付近のケーブルです。

ステムナットは、規定トルク通りに締めてみましたが、異常は、今の所ないです。
123 : 774RR[sage] : 2009/09/18(金) 21:45:17 ID:DTMqrw2i
>>121
カン
まぁトルクレンチは、高くていいやつを使うしかないな。
124 : 774RR[sage] : 2009/09/19(土) 01:01:09 ID:JDG/VB0/
>>122
取り回しが悪いとそうなる。
例えば右に切ったらエンジン吹け上がったり、左に切ったらアクセル戻らなくなったり。
アクセルからライドケース、ステム回りにかけての取り回しは結構シビア。

ステムをバラそうとしたって事はトップブリッジからハンドルバー外したろ?
その時にワイヤの取り回しが狂ってるはず。

同じ理由で、>>121の言うとおりチョークワイヤもチェックしとくべし。
俺の経験ではチョークワイヤに問題起きたことないんだけどね。
125 : 774RR[sage] : 2009/09/19(土) 01:06:20 ID:HN0dWotE
ハンドル切ってエンストなら
スロットルケーブルより電装が怪しい
キルスイッチやメインスイッチ系統の配線が切れかかっててショートしてるかも
ハーネスに挟まった跡とかないか?
126 : 774RR : 2009/09/19(土) 01:32:57 ID:ldITQB0D
>>124
>>125

色んなことが考えられるんですね。
ハンドルバーは、外して、前にずらして上からロープ垂らして固定しました。

どっちに切っても回転数が下がりますね。アイドリングなら、エンストしてしまう状態です。
何か、色んな症状が出て、ちょっと後悔ですね…明日、ヘッドライト外して、もう一回見てみます。
127 : 774RR : 2009/09/19(土) 08:26:55 ID:qxUPMTcg
チョークケーブル怪しいぞ
過去によく似た症状があったな。
128 : 774RR : 2009/09/19(土) 14:24:03 ID:ldITQB0D
>>126です。

今、ヘッドライト外して、配線図見ながら調べてみたんですが、チョークワイヤーがヘッドライトステーのフック?みたいな部分に挟まってました。これが原因だったみたいです。
本当に、みなさんお騒がせしました。ありがとうございました。
129 : 774RR[sage] : 2009/09/19(土) 20:57:51 ID:4BFx1oQz
XR(SLも?)は、チョークワイヤーの取り回し悪いとエンジンがご機嫌斜めになることを頭の隅に入れておこう。
130 : 774RR[sage] : 2009/09/19(土) 23:25:45 ID:BU2WOXiZ
チョークが無い俺のSLは勝ち組


か?
131 : 774RR[sage] : 2009/09/19(土) 23:57:50 ID:voaXTQMn
SLはメーターステーが邪魔でクラッチ&チョークワイヤーの取り回しが変じゃないか?
メーターワイヤーは途中ですごい角度になってるし、Fブレーキホースも変な取り回しだし。
ステーとか自作してぜんぜん違う取り回しにしたら快適になったよ
132 : 774RR[sage] : 2009/09/20(日) 21:02:10 ID:OWU+e2QX
>>131
Fブレーキホースの取り回しは確かに変だね。社外のハンドガードに交換してるけど
転けたときにホースにダメージ受けそうだ。
XLR200のホースがちょうど具合が良いらしよ。
Fサスに突起だけ有って穴開いてないところに穴開け加工したの?
133 : 774RR[sage] : 2009/09/21(月) 19:17:37 ID:BN/XWpOA
ツアラーからXR230への乗り換えを検討してるんだけど、80L位の荷物満杯のザックを縦に括り付けられるようなリアキャリアって社外品でないですかね

登山やるからザックを括り付けたいんです

そういうリアキャリア付けてる人のブログとか知ってたら教えてください
134 : 774RR[sage] : 2009/09/21(月) 20:27:47 ID:phUUt8By
適当なリアキャリア着けて、リアシートからリアキャリアにかけて背負子を固定すればザックもいけるんじゃまいか?
と、2~3ヶ月前のタンデムスタイルに出てたセローを見て思った。
135 : 774RR[sage] : 2009/09/21(月) 22:28:11 ID:BN/XWpOA
やっぱ自作するしかないかな

乗り換えも含めてちょっと考えてみます
136 : 774RR[sage] : 2009/09/22(火) 21:49:02 ID:ORsbMyB7
プラグ交換用にプラグレンチ買う予定なんだけど18mmであってるよね?
137 : 774RR[sage] : 2009/09/23(水) 08:26:43 ID:h9f1pLVV
>>136
そうです。
138 : 774RR[sage] : 2009/09/23(水) 11:01:25 ID:1ZYRq0T0
>>137
ありがとうございました!
139 : 774RR : 2009/09/23(水) 11:57:23 ID:SfaikHME
車載工具に入ってなかったけ?
140 : 774RR : 2009/09/24(木) 11:24:58 ID:lOQfc2vx
車載工具は緊急時以外で使いたくない。
141 : 774RR[sage] : 2009/09/24(木) 17:45:18 ID:Mrb9WjCC
>>140
> 車載工具は緊急時以外で使いたくない。
ナカーマ。
て言うか、オレは車載工具の他にプラグレンチ以外の各種工具類、H4、21W、15Wバルブ
ブレーキ/クラッチレバー、プラグ、パンク修理道具(ゴム紐式、円錐形)、LEDライト、針金
ガムテープ、チェーン用オイル等をシートバッグに常備してあり、出先の故障でも車載工具を
使ったことないです。

このエンジンは良い子で、コールドスタートでヘマでもしない限り、プラグが被ったりすることは
ないので、車載工具のプラグレンチを使うことは今後もほぼ皆無だと思う。
勿論万が一の時にはプラグレンチのみ車載工具のお世話になるつもりです。
142 : 774RR[sage] : 2009/09/24(木) 17:53:15 ID:HFAmedcR
車載工具入れが窮屈すぎて一度取り出すとなかなか入らなくて面倒
だから俺も別に用意してる
143 : 774RR[sage] : 2009/09/24(木) 21:30:28 ID:tozIXNXQ
プラグレンチは車載が一番だな
144 : 774RR[sage] : 2009/09/24(木) 22:21:21 ID:nRs4KrwH
>143 同意。
145 : 774RR : 2009/09/25(金) 12:00:18 ID:Mi5d6gAE
↑自分の書き込みかと思った

クラッチレバーはいるよな
林道で転けて折れたらどうにもならん

あとタイラップもシート下にいれてる
結構、出先で無理やり荷物固定するとき重宝
146 : 141[sage] : 2009/09/25(金) 12:30:17 ID:unzVKcaP
>>145
> ↑自分の書き込みかと思った
ソロ林道等での故障を想定すると、最低限必要と思われるモノは一緒ってことですかね。

> クラッチレバーはいるよな
> 林道で転けて折れたらどうにもならん
はい、今まで出先で2回交換しました。ヘタレなオレには必需品です。

> あとタイラップもシート下にいれてる
> 結構、出先で無理やり荷物固定するとき重宝
そうですね。カキコしなかったけど、オレもタイラップは3種類積んでいて、内一種はリユース可
のヤツにして、ツー途中で降ろすこともある荷物の緊急固定用として何度か役に立ってます。
5/6/8mmあたりの適当なボルト/ナット類も邪魔にならないから部品箱の中に放り込んでます。
あと、パンク修理道具としてはパッチ(当たり前)、バルブコア、タイヤレバーなんかも積んでます。

格言、”修理道具、持ってないヤツはパンクする。”の通り、同行者のパンク修理がほとんどですが。
備えあれば何とやら、の精神が肝要かと。
147 : 774RR[sage] : 2009/09/25(金) 19:35:52 ID:0ttclv+R
パンク修理って結構簡単なのかな。
タイヤ外して、ビード落として、チューブ引っ張り出して、パッチ当てて~って感じ?
ロードバイクのタイヤ交換は知人に手伝ってもらいながらやったことはあるけど、出先でビードブレイカーもエアポンプもない状況でやれと言われても自信がないよ(´・ω・`)
148 : 774RR[sage] : 2009/09/25(金) 20:20:41 ID:MywcmkZc
チューブタイヤなら自転車が出来れば平気な気がする。
100円ショップの自転車用空気入れでも1.5キロ位入った。
ビート落とし無くても踏めばどうにかなる。
出先でいきなりやるのは無理かもしれないから家で練習した方がいいかも。
149 : 141[sage] : 2009/09/26(土) 00:12:25 ID:33aICqZV
>>147
> パンク修理って結構簡単なのかな。
オフ車のタイヤなら難しくはないですよ。MT21とか比較的硬いタイヤは少々難儀しますが
ほとんどのトレールタイヤなら楽勝です。

> タイヤ外して、ビード落として、チューブ引っ張り出して、パッチ当てて~って感じ?
そう。

>出先でビードブレイカーもエアポンプもない状況でやれと言われても自信がないよ(´・ω・`)
足で踏んづければ、大抵のタイヤならビード落ちます。
エアポンプがなければお手上げですが。オレはDRCのミニフットポンプを積んでます。

>>148氏の言う通り、例えばタイヤ交換を自分でやったりして事前に練習しておいた方が
良いでしょうね。パッチ貼るのは自転車と全く同じ要領でOKです。
150 : 774RR : 2009/09/26(土) 00:51:09 ID:0ZvJKYam
林道での
夕暮れや夜間のパンク修理ほど
イラつくものはないよな

151 : 774RR : 2009/09/26(土) 01:08:02 ID:/qVFwAs0
俺は先輩に、「出先ではパンク修理せずにチューブ交換しろ」と教わった。
外したチューブは落ち着いたところでゆったりと修理しろと。
152 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 02:31:27 ID:s6/vKplR
タイヤ交換やチューブ修理は練習してたほうが良いよ 慣れないとチューブをタイヤレバーで挟んで自分でパンクさせたりするし
153 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 05:48:15 ID:Hi50M1FL
ビード落とすくらい踏めば落ちるけど上げるのが大変じゃね?
昔1度だけ自分で中型のタイヤ交換したんだけど、チャリ、原チャリと何度も
パンク修理の経験があったから大丈夫だろうと思ってたら、硬い硬い、きついきついw
潤滑剤で滑らせるということすら知らなかったし高圧ポンプがあるわけじゃ無し、
結局ビード上げられず、タイヤ買った店に持って行く羽目になった
オフ車のタイヤって軟らかいの?
154 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 05:57:39 ID:M1BSXsAX
>>153
ヒント:オフ車は殆どがチューブタイヤ

チューブレスだとビードあげる時に、タイヤとビードの隙間から空気が漏れるから大量の空気を一気に送り込まないとタイヤが膨らまずビードが上がらないが、チューブだとね・・・
155 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 06:02:38 ID:Hi50M1FL
>>154
いや俺が交換したのはチューブタイヤなんだわ・・・
156 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 06:11:41 ID:RMftbzdZ
>>155
チューブレスにチューブ入れて使ってたんじゃまいか?
157 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 06:25:30 ID:M1BSXsAX
洗剤とかワックス使わずに、って時点で相当硬かっただけじゃないの?
流石にそれら無しでチャレンジしたこと無いからどれほど硬くなるかは知らんけど
手動ポンプでも普通に上がる程度だよ
158 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 07:28:03 ID:Hi50M1FL
>>156
いや全くのチューブタイヤ

>>157
そうならちょと安心した
159 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 15:44:09 ID:s6/vKplR
ビード上げるのワックスとか無しでも空気入れて地面に叩きつければチューブ噛んでない限り上がるかと 出先だとワックス積んでないときあるし
160 : 774RR[sage] : 2009/09/26(土) 21:41:03 ID:ag2/MNid
新型のkwsk125も気になるなー
161 : 774RR : 2009/09/27(日) 10:32:52 ID:FvXfWD8I
125は比較対象にならんよ

高速乗れないし
ファミバイ特約になる
とか…

法や制度的には別ジャンル
162 : 774RR[sage] : 2009/09/27(日) 11:54:08 ID:GMLXmyFe
125ccってバイパスとか走っていいの?
163 : 774RR[sage] : 2009/09/27(日) 12:04:17 ID:IR5ASAiZ
>>162
バイパスでも自動車専用の標識がなければおけ
俺の所のバイパスは専用道路なもんで、俺も125ccは論外に一票
164 : 774RR : 2009/09/27(日) 14:52:26 ID:FvXfWD8I
金銭的に余裕あれば、高速乗れるようにしとかないと
フッと思考や生活形態が変わったとき125だと対応できない

昔、千葉から長崎に転勤になり、泣きながら下道をKDX125で異動したことが…


165 : 774RR[sage] : 2009/09/27(日) 15:55:14 ID:PoU8xTAK
買い増しなら125欲しいな。
でもDトラ&KLX125買うならXR100買うかな
166 : 774RR[sage] : 2009/09/29(火) 00:08:04 ID:F4yOyR/H
通勤買出しツーリング、過不足なく使えるのが強みだな、このクラス。

通勤渋滞なんか見るともっと流行ってもいいと思うんだけどなぁ。
167 : 774RR[sage] : 2009/09/29(火) 00:34:33 ID:E2zl07sG
>>166
渋滞時のすり抜け能力なんて原付並みかそれ以上だしね。
街乗りでは本当に良いバイクだと思うわw

ただ購入して1ヶ月経つけどポジショニングで困ってる。
自分は183cmなので普通の位置に座ると足首が窮屈過ぎる。
ちょうど良い位置はシートバンドの上かさらにタンデムシート寄りの位置。
ただそこに座るとタンデムがキツい。タンデムなんてほとんどしないけど、とりあえずは出来るようにしたい。
あとシートバンドが尻に食い込むので、これらの問題を解消するにはやはりアンコ増ししかないのだろうか…
168 : 774RR[sage] : 2009/09/29(火) 06:55:49 ID:R40e/FVW
バイクは実用性じゃ流行らないよ。
オフ車はハンドルが広いからすり抜けしにくいと思うけどねぇ。
ハンドル狭けりゃ最高だけどねぇ
オレの場合アンコ増しは効果絶大だったよ。
169 : 774RR[sage] : 2009/09/29(火) 09:49:58 ID:CEN1d5QI
ハンドルの幅は社外品(純正もレンサルだが)で対応すればいいべ。
自分は110ccミニモッサー用のハンドル使ってる。

>>167
183cmもあればトレール選びよりどりみどりだなぁ。
170 : 774RR : 2009/09/29(火) 10:25:00 ID:ukpz5q4E
SL最高

バイク屋でばったり出会った8年前のあの日に感謝してる
171 : 774RR[sage] : 2009/09/29(火) 22:54:18 ID:F4yOyR/H
近所のバイク屋で見かけた緑色のSL、誰が買うんだろうかイイナーって思ってたら
半年後自分が買ってた。
172 : 774RR[sage] : 2009/09/29(火) 23:37:54 ID:jiHcK5vy
半年も店頭在庫って、俺の知っているバイク屋じゃ考えられん
173 : 774RR[sage] : 2009/09/29(火) 23:56:01 ID:F4yOyR/H
俺を待っててくれたんだー  って思う事にしてる。

店頭を横切る度に気になって気になって・・・・通勤車の名目でローン組んだのも良い思い出。
174 : 774RR[sage] : 2009/09/30(水) 02:07:06 ID:TMr8t+Eu
>>121
手ごたえ。トルクレンチは万能ではないよ。
「クルマはかくして~3」にも書いてある。
175 : 774RR[sage] : 2009/09/30(水) 10:10:46 ID:VIIR9bik
>>174
亀レスだなぁ。
力の掛け方(レンチの持ち方)でも変わってくるよね。(自分のは安物っていうのもあるが)
まあ、練習にボルト5本ぐらいねじきればわかることもある。

176 : 774RR[sage] : 2009/09/30(水) 17:32:18 ID:h2L5ZTFu
逆に手ルクレンチはかなり万能だと思う俺は職業整備士。
177 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 00:16:35 ID:P3/tkkQH
>174、176
トルクレンチは万能ではないかも知れんが、
俺の手ルクレンチよりマシ。

その昔、シリンダースタッドボルトをねじ切ったことがある。
178 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 06:36:10 ID:d6fbK0d1
どんだけ締め付けてもヌル~って手応えのままで、トルクレンチがカッチンいわない場合もままある。
そんな時、工具と自分の勘とどっちを信じるか。俺は自分を信じることにしてる。

さすがに、日常的にネジ回してるとねー。
179 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 06:50:15 ID:TiuxP6gB
プロやベテランはほとんど全て手ルクレンチでしょ
よほどのことが無い限りトルクレンチなんか使わないんじゃない?

俺もそうだったけど、初心者はとにかく力いっぱい締めて壊すw
最近は2000円も出せば十分な精度のトルクレンチが手に入るようだから、
初心者は壊して身につけるよりも買って使ったほうがいいだろうね
180 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 07:49:23 ID:xc+ZaLy8
ドレンボルトとかはトルクレンチ使うよ
181 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 08:30:54 ID:UqVe0CZX
おれはドレンボルトはトルクレンチ使ってないなあ。
XRだけど車載工具のレンチを延長パイプを着けないで力一杯締めるルールでやると、
緩める時レンチに延長パイプを着けて力一杯緩めると回るからいつもそうしてる。もう少しきつい方が良い気がするけど。

そう言えばデジタル式のトルクレンチとかあるけどどうなのかな?
182 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 08:55:55 ID:bd6IQ5lq
デジタルかわいいよデジタル。 高くて買えないけどorz

ヘッドやクランクやクラッチまわりはトルクレンチ使うかな。
物理的にレンチが入りにくいところは手ルクレンチで。
4輪のホイール交換は仕上げにトルクレンチ。
車は壊さなかったけど、バイクはアルミへの手加減が分からず
何度かニュリパキっとw いずれにせよ経験値は大切ってことで。
183 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 09:03:03 ID:xc+ZaLy8
プロはドレンボルトやアクスルシャフトとかにトルクレンチ使う。もちろんエンジン回りも。
しかも別の人が締め付けの確認もする。個人店だと無理だけど。
これが出来てないような店は結構いい加減。
素人はトルクレンチ持ってない人が多いだろうから使えないでしょ。
184 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 09:09:56 ID:qR7JeOgC
> ドレンボルトとかは

俺は緩める前にマジックでけがいて車載工具で同じ位置まで締めた

トルクレンチはエンジンの腰上(2ストだけど)OHしたときしか使わなかったなあ
それでも手の感覚優先で組んだけど

ねじの勉強すればわかるけど、締結力(ねじが進む方向の締め付け力)とトルク(ねじり抵抗)が比例するのは
おねじ、めねじ、座金が新品のときだけだよ
185 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 09:17:17 ID:TiuxP6gB
>>183
ドレンボルトなんかにトルクレンチ使うなんてプロじゃないよw
オイル交換くらい猫でも出来るから「おまえやっとけ」ってやらされた素人だろw
186 : 774RR : 2009/10/02(金) 10:47:12 ID:Ok2S6Fw+
>どんだけ締め付けてもヌル~って手応えのままで、トルクレンチがカッチンいわない場合もままある。
自分のい経験だと、持ち方を変えるとか、締めるのやめて1呼吸おいてからまた締めるとカッチン
してくれることが多いな。
187 : 774RR[sage] : 2009/10/02(金) 13:35:31 ID:d6fbK0d1
デジタルのヤツは隣でエアブローとかされてると電子音が聞こえない。
電源入れた時、トルクセンサが初期化に失敗するみたいで頻繁に正しいトルクを検出しなくなる。
電池は意外に長持ち。毎日使ってるが2年以上無交換。

ちなみにKTCのデジラチェね。

やっぱ「カッチン」の方が安心感がある。
188 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 00:15:19 ID:CKueHWDm
トルクレンチの話は工具スレでやれよ
こっちでやるな
189 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 00:28:58 ID:B025/ee6
別にいいじゃん、他に話題もないみたいだし。
190 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 00:29:01 ID:oCxhnGa1
過疎ってんだから別にいいだろ
いちいち目くじら立てんな
191 : 774RR : 2009/10/03(土) 17:44:37 ID:LZMt5w9+
SLユーザーはミラーは純正の○ミラーなの?

ナポレオンとかの□とか似合いそうだよね
192 : 774RR : 2009/10/03(土) 18:05:51 ID:+s7mG+KH
ショートクラッチレバーに変えて3000Km程走っていますが、クラッチが重く感じて毎回、指が疲れます。
これは、慣れるしかないのでしょうか?
193 : 774RR : 2009/10/03(土) 18:12:39 ID:MbC8pDkO
>>191
オイラは純正。
別に不自由してないから換えるつもりもないw
194 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 18:19:19 ID:4SxJv0bv
納車してから35日目でまだエンジンオイル交換してないんだけど、
なんかここ数日エンジンが不整脈みたいになって回転数が上がらない時がある・・・
ひどい時はエンストとか。これはエンジンオイルのせいですかね?
元から明日交換する予定なんだけど、まさかこんなに影響が出るものなのかと・・・
195 : 774RR : 2009/10/03(土) 18:45:53 ID:Ua74SCqv
>>194
寒くなってきたからだろ
196 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 18:49:12 ID:Cw7ZpKFN
俺もなりますそれ。エンストまではないけど。
納車後800キロで1回目、2800キロで2回目オイル変えて今4000キロ。

クラッチ切ってシフトアップしてさあ加速!ってときにズブブブっと
ガス欠みたいな症状がごくごく稀にある。
体は自然と加速に備えた体勢に入ってるから、すんごいつんのめる

初バイクだから、よくあることなのかすら分かりませんが。
書いてて思ったけど194さんとは現象違うかも…
197 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 18:55:40 ID:zVfFONOq
>>196
しばらく乗ってないとそうなる
198 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 18:59:29 ID:b1/VpkNw
まさか暖機が済んでないって落ちじゃないだろうなw

そのまさかが普通にあるのが2ちゃんだからなw
199 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 19:06:51 ID:4SxJv0bv
>>196
まさにそんな感じです。ちなみに自分も初バイクですw

>>198
普通に走ってちょっと本屋に立ち寄った後、また発進していざ加速って時に>>196の状態になりました。
ガス欠でもないし、怖くてクラッチが離せない・・・
とりあえず暖気はしっかりやろうと思います。
200 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 19:29:18 ID:Cw7ZpKFN
>>198
!!!

毎朝通勤でも乗ってるんですが、
メットかぶったり駐輪場から出したりでごそごそしてる間に暖気1分くらい

住宅街の路地を400メートルくらいゆっくり暖機運転

幹線道路に合流、さあ加速!ってときに起こってた気がするので
暖気不足っぽいですね。
もうちょっといたわってあげようと思いますwありがとうございました

>>199
初バイク仲間!
通勤買い物泥遊びと大活躍しとりますw
201 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 20:37:53 ID:B025/ee6
俺のSLはキャブをFCRにしてるから直接比較は出来ないけど、
完全に暖気が終わるまでには走行で大体10分から15分くらいかかる。
暖気時間5分程度では、まだ発進息つきや信号停止でストールすることがあるね。

因みにFCRにはチョークが付いてないから暖気がちょっとシビア。
202 : 774RR[sage] : 2009/10/03(土) 23:03:30 ID:PPU75j/K
まあ暖機済んでないとアクセル開けた時回転数上がらなかったりエンストしたりするわな…。
ただこのバイクは始動性自体は良いと思う。
寒くてもチョーク使えばほぼクランク一回転でエンジンかかる。
旧セローとかキュルキュルキュルキュルやってるのを見掛けるけど。
203 : 774RR : 2009/10/04(日) 03:23:28 ID:al/vf7JL
充分に温まってても交差点でクラッチを繋ぐ際に少し息継ぎして
アクセルに付いてこずストールする事がある仕様。
204 : 774RR : 2009/10/04(日) 07:20:09 ID:3QzJ0GGG
プラグコード換えれば直るよ
205 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 07:32:59 ID:TzxrA5UI
空冷キャブ車は寒くなってくると始動性やら動きが悪くなるのはごく普通

ただ、頻繁にエンジンが止まるとか常にアクセル開けてないといけないとかになると
キャブやエアクリが詰まりはじめてたり、プラグやプラグコードの劣化辺りが良くある事例だな
逆に言うとこの辺りのメンテナンスは年1回くらいでもしておくと良いかと
206 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 13:48:00 ID:QXINPcU7
だから、乗らない時は燃料コックをOFFにしておけとあれほど
207 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 19:01:13 ID:EHQqqoib
この話題の発端である>>194です。
どうやらあの症状のオチは単なる「ガ ス 欠」のようです。
お騒がせしました・・・orz
208 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 19:32:14 ID:80T7Kdmq
>>207
氏ね
209 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 21:24:26 ID:EHQqqoib
>>208
すいません・・・まさか170km走っただけでガソリンが無くなるとは思わず・・・
最初は200kmくらい走ったあとに給油してちょうどだったんで、その後メーターで200kmごとに
給油することにしてたんですが、燃料計がないと具体的な残量がわかりません!
最近そんなに燃費悪くなるような走り方してたかなぁ・・・
210 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 21:31:40 ID:HmtOqagt
>>209
イキロ。不調の三大誤診 ガス欠 キルスイッチ チョーク引放っし に注意だっ
急激な燃費悪化はキャブ漏れかもしれんから注意ね。

それにしても青信号になった途端エンストって何なの!?何のプレイ?SLに試されてるのか俺。

211 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 21:52:18 ID:tazZNDKx
>>209
まあガス欠も経験で覚えるものではあるが…燃費を左右する要因もイロイロあるからね。

現時点での俺の通勤平均燃費は35km/lだけど、ちょっと元気に走り過ぎたかなーって時は32km/lくらい。
これでリザーブまでの走行距離差はトリップ20kmくらいになる。
ガンガンにぶん回したら目に見えて燃費悪化するし。過去最悪は通勤22km/lってのもある。さあ計算してみよう。
使用環境によるけど、乗り方次第でかなり差が出るよ。

オッサンライダーの感覚としては、「燃料計が無いとわかんねぇくらいならバイク乗るんじゃねぇ!!」って言いたくなるんだけどね。

>>210
不思議なことに、小排気量単気筒のバイクには信号変わり目でエンストって多い気がするよ。
電磁ノイズの仕業か?って、本気で考えてしまうくらいに。
212 : 774RR[sage] : 2009/10/04(日) 23:48:48 ID:aQudPLnl
ツーリングで一気に200キロ走った時と毎日10キロづつ走るときじゃかなり燃費変わる。
213 : 774RR[sage] : 2009/10/05(月) 00:56:31 ID:6CBdZ1Nu
>>212
当たり前だよ、内燃機関の損失も知らないのか?
普通に考えれば冷却損失だろw
214 : 774RR[sage] : 2009/10/05(月) 01:29:29 ID:+dfie2Yc
当たり前のことがわかってない人もいるんだろ。
215 : 774RR[sage] : 2009/10/05(月) 10:08:51 ID:ICuBTu00
アワーズって月刊誌でXR230が主役っぽいマンガ始まったね。金色のガッシュの作者が書いてる。
216 : 774RR[sage] : 2009/10/06(火) 01:49:57 ID:qEMHm2rk
あー、>>211だが、ツーリングでの燃費は47km/lね。一応参考値として。
217 : 774RR[sage] : 2009/10/06(火) 19:57:52 ID:8mUyrF01
>>215
おやじゅ?
ガッシュの作者はXR230乗ってるみたいね。
ブログ見たら獣道ツーとか書いてあったわ。
218 : 774RR[sage] : 2009/10/06(火) 20:14:13 ID:cAHalJS0
ニュートラルに入りづらいの俺のSLだけ?
もしSLにたまにある症状ならなにか解決策って出てますかね?
219 : 774RR[sage] : 2009/10/06(火) 20:35:34 ID:9pEyF4tL
オレのSLは問題ない。操作がが荒いんじゃね?
220 : 774RR[sage] : 2009/10/06(火) 21:34:25 ID:9ecB5c4A
>>218
俺のSLも問題なし。

ちなみにオイルはなに使って、いつ交換した?
221 : 774RR : 2009/10/06(火) 22:03:17 ID:p9IVJNhZ
>>218
逆にオイラは、1速から2速に上げるときニュートラルに入りやすいwww
222 : 774RR : 2009/10/06(火) 22:14:02 ID:z+VKC4Eq
2速からダウンしてN


信号でたまに
2速発進Nウィーン! 
になる俺ガイル
223 : 774RR[sage] : 2009/10/06(火) 22:40:08 ID:45dKBeoD
>>218
停止直前に一気に落としてない?
夏に距離走った時は入りにくくなる事はあるけど
普段はスコスコ入るよ、年中G2の10W-40だけど
224 : 774RR[sage] : 2009/10/07(水) 03:37:38 ID:9fpOSLMA
高速を走って高回転ガンガンまわす様な場合だとG3と入れてみることをお勧めする
G2より熱ダレしにくくて俺は感動した
これからの時期ならそこまで暑くならないかもしれないけどね
225 : 774RR[sage] : 2009/10/07(水) 08:18:45 ID:oijgDnrl
>>218
うちのXRは1→Nが入りにくいけど、2→Nは確実に入る。
Nに入れる時は一旦2に入れてからという感じ。
オイルはG2とかG4だけど交換して数百キロ走ったらどれも変わらないかな。
226 : 774RR : 2009/10/07(水) 15:18:39 ID:z/LfTrW1
>>218
オイラのSL(最終型)もN入りにくいよ。

時々、発進時に2に入ったふりしてNでウィ~ンってあるね。恥ずかしい。
227 : 774RR[sage] : 2009/10/07(水) 19:54:00 ID:LhHx4zpt
>>220-226
2000年のだからⅢ型なのかな?
オイルはホンダのお店で純正のG2 10W-40
交換してから2000キロくらいだけどオイルの劣化で悪くなってるって感じはしないかな
いつも入りづらい。
エンジン止めるとさっきまで入りづらいのがウソのようにすぐ入るようになる
(゚Д゚)フシギ!?
228 : 774RR : 2009/10/07(水) 22:26:23 ID:PRFlm8YI
そっか皆話が合っていいなあ
俺が書いた鍵穴脱落(ねじ緩み)と
クラッチケーブル取り回しで、フレームに溶接したU字でのケーブル削れ
についてはレス全く無かった

229 : 774RR[sage] : 2009/10/07(水) 22:40:22 ID:CwFtTUK6
>>228
230 : 774RR : 2009/10/07(水) 23:40:56 ID:r1MEZjO3
>>228
どんまい
231 : 774RR : 2009/10/07(水) 23:53:53 ID:vd5glYVE
台風やばいのがきてるな
とりあえずSLを安全な場所に異動させた
@愛知
232 : 774RR[sage] : 2009/10/07(水) 23:59:52 ID:jyVB/e5h
>227
俺もG2で、距離乗らないけど、1500km超えるとシフトフィールが
悪くなるような気がする。気のせいかもだけどオイル交換しちまうw
233 : 774RR : 2009/10/08(木) 08:26:37 ID:IuGBXDzK
>>231
かなり大型だとか…気をつけて下され。

こちらは新潟ですが、どうやら昼頃に来るらしいです。



234 : 774RR[sage] : 2009/10/08(木) 08:28:46 ID:+xMg7wLl
朝起きたらXRタンが横たわってたお( ^ω^)
またチョークレバーとウインカー破損だお( ^ω^)
235 : 774RR[sage] : 2009/10/08(木) 19:37:34 ID:XQZq4HXe
雨が止んだあとの風がすごかった@東京
236 : 774RR[sage] : 2009/10/08(木) 22:24:19 ID:hcJEvJo8
チョークなんてこけるたびに折れるからワイヤー直接引っ張ってる
237 : 774RR[sage] : 2009/10/08(木) 22:25:57 ID:XQZq4HXe
あの位置でもチョークレバー折れるのか。
オレはハンドルカバーの邪魔になるから半分くらいに切った。
238 : 774RR : 2009/10/09(金) 01:54:24 ID:w8mCsJXq
確かにシフトフィールはオイルが汚れてくると徐々に悪くなってくるが
オイル交換は2500-3000km程は使うようにしてるお。ちなみにG3
239 : 774RR[sage] : 2009/10/10(土) 03:04:06 ID:Q9bpd2uT
そろそろタイヤを替えようと思っています。

台風も去りましたね。
林道や地震の時に走れるように
ごつごつタイヤにしておことうとかれこれ2年。
結局、林道にも地震も来ませんでした。

IRCのオンロードタイヤにしてしまおうかなぁと迷っています。

オンロードでは思いっきりカーブで倒したいんだよね。
でもごつごつタイヤだと「ちゅるりん」といっちゃいそうで・・。

オンロードいちゃおうかな。

IRCデモそこそこ林道に行けるみたいだし・・。
240 : 228[sage] : 2009/10/10(土) 09:58:56 ID:NR27BVO3
そういえばタイヤの話題でもMICH SIRAC
は俺しか居ないみたいでレスは全く無かったな
241 : 774RR[sage] : 2009/10/10(土) 19:49:53 ID:r0bCU364
>>239
オンタイヤ履けば、ごつごつタイヤには戻れんぞw
次はGPからBWに換装しようと思うけどなかなか減らねぇ~
242 : 774RR : 2009/10/10(土) 20:53:01 ID:cHsLzYIR
>>239
IRCですか・・・

ならボクはノーマルのブリヂストン・タイヤを履きますw
243 : 774RR[sage] : 2009/10/10(土) 21:21:23 ID:2mhlzC3n
ノーマルのTW27、30が一番オンオフバランス取れていていい
244 : 774RR[sage] : 2009/10/10(土) 22:54:52 ID:1o5AIhLp
>>239
地震はともかく林道はやる気の問題だろう。
まずはダートに行ってみて、楽しいと思えるか。タイヤはその上で考えればよいことでは。
245 : 774RR : 2009/10/11(日) 09:28:32 ID:pU5eEW2t
チョークレバーは
アルミの洗濯バサミを改良してつけてます
どうせすぐにこけて吹き飛ぶ
246 : 774RR[sage] : 2009/10/12(月) 20:39:19 ID:TNAU/s5o
GPでも210以外のほうが楽しいよ。
ちょっと安いし
247 : 774RR[sage] : 2009/10/12(月) 23:02:52 ID:Ty8BBccC
XR230ノーマルでMXコース走った 
面白かった
が、バイクの消耗がすごいな
248 : 774RR[sage] : 2009/10/12(月) 23:07:57 ID:iPnun10Q
ジャンプってやっぱ総ナメになっちゃいますか?
249 : 774RR : 2009/10/13(火) 17:01:34 ID:au9ljRE+
このスレってモタ乗りはほぼいないと思うんだけどモタのお勧めのタイヤってあるかな?
純正がそろそろ危険な状態なのでおすすめがあれば教えて欲しい
250 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 17:08:32 ID:tyK/CQ6g
用途がわからなきゃお勧めしようがない。
グリップか?ライフか?値段か?乗る場所や頻度がわかれば自分ですぐ選べられるだろ。
タイヤの評価は人によって差が大きいからあまり意味がないけど。
251 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 17:25:17 ID:au9ljRE+
>>250
あんたにとって意味がなくても俺には意味があるんだよ
なんでも限定的に決めつけずに自由に述べてくれればそれでいいんだよ
少し黙っててくれないか?
252 : 774RR : 2009/10/13(火) 17:44:53 ID:il8KJL44
>>249
モタード板で聞けばいいじゃん
253 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 17:50:21 ID:au9ljRE+
>>252
あれ?ここってXR230モタは含まないんだ?
前スレはモタも扱ってたからここで聞いたんだけどスレチだったんだな
スマン、去るわ
254 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 21:20:00 ID:zU4km0hz
ちゃんとモタも含むんだろうけど、もう少し穏やかに・・・
255 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 21:39:44 ID:rH1qLxlM
>>249
GT501
256 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 21:42:47 ID:4W3i4LoM
でも今まで見てきた感じ、偉そうに質問者に注文つけるヤツに限って
単発だったりうやむやにお茶を濁すだけでたいした情報持ってなかったりする…

どのスレでも。
257 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 22:00:23 ID:/1PYc719
>>251の逆切れっぷりはスゴイな
ちょっと病的
258 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 22:06:23 ID:4oy+JY9+
別に
259 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 22:09:39 ID:/6SgywOL
俺には>>250が親切に「用途を教えろ」って言ってくれてるのに逆切れした>>251の一人負けって気がするww
少なくとも人にモノを尋ねる態度じゃないな。
260 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 23:12:01 ID:OFtjQ0np
同じグレードのタイヤにも好みがあることは確かだけど、まず第一用途が分からんとお勧めしようが無いよな
ハイグリップが欲しいのかツーリングタイヤが欲しいのかすら分からんと・・・

個人的にハイグリップな物だと、スライドコントロールがしやすいダンロップが好きだけどな、ただし概ね他社と比べて一番寿命が短いが
逆にブリジストンはグリップは在るんだがスライドし始めがわかり難くて嫌いだな
261 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 23:16:41 ID:YZsHX5e/
>>248
一回もジャンプしてない
ジャンプは可能だと思うけど
着地を考えると怖くて出来なかったよ
262 : 774RR[sage] : 2009/10/13(火) 23:50:37 ID:/6SgywOL
>>261
10年前、セローで初めて跳んだとき、そりゃもう怖かったことを今でも覚えてる。
大地に足がついてる事のありがたさを全身全霊で感じたよ。

着地の時にステップ踏み外してキン○マ打ったのも、今となってはいい思い出。

でも、すぐにジャンプジャンキーになっちゃったけどねw
今では一般道走っててもジャンプスポット探しちまうよ。
263 : 774RR[sage] : 2009/10/14(水) 08:43:48 ID:zd+W9ekG
>>256
確かに、聞くだけ聞いといて質問書が丁寧に用途を言うと、そのまま放置だったり、
とんちんかんな答えが返ったり、というのは見るけど、
だからといって>>251はあるまい
264 : 774RR[sage] : 2009/10/14(水) 08:52:09 ID:LdenEeUH
たまにコースも走りに行くけど、タイヤが地面を掴む感じがしてジャンプそのものがしにくい気がするわ。
気合いを入れて飛ぶとすぐサスが底着きするし、ショック自体もあまり吸収してない感じで疲れる。
で、全て舐めて走ろうとすると連続ギャップのギャップとギャップの間でぎくしゃくしちゃうのよね。
おれはシッティングで進入ながら前ブレーキ強めでしっかり前輪をギャップの反対斜面に舐めさせて、
後輪がギャップの間に入ったらシッティングから一気に下半身を伸ばす感じでスタンディングに移行して浮き気味の車体をステップを下に押し込んで後輪をギャップの底に押し付ける…。
って、そんなもんジャンプして飛び越えてしまえば良いのだけどねぃ…。
独学?みたいなもんだからどう処理したらいいのか教えて欲しいわ。
265 : 774RR : 2009/10/14(水) 17:21:12 ID:NustBRnU
のんびり林道走りましょう。
266 : 774RR[sage] : 2009/10/14(水) 19:58:22 ID:ZceqMaYS
ジャンプよりステアケースをクリアするほうが楽しい。
267 : 774RR[sage] : 2009/10/14(水) 20:30:58 ID:LdenEeUH
ジャンプじゃなくて、あくまでコースを舐めて速く走れないかというお話しです。
もちろん林道も段差越えも(ヘタだけど)楽しいよね。

林道は週末に泊まりで田代山林道とか行って来ますわ。あの辺の林道走り繋いで甲子林道まで行くつもり。
やっぱり寒いよね。どんな格好を用意するか悩み中。

ステアは超えた後に登り斜面ってところが近所にあって、行きは勢いつければ腹打たないんだけど帰りに下り斜面の後に降りると腹打つんよ…。
ちゃんとフロントアップできるようにならんとダメですか…。
268 : 774RR : 2009/10/14(水) 20:48:21 ID:CQHk9lGm
>>265
そうだねw
269 : 774RR[sage] : 2009/10/16(金) 23:09:58 ID:fWMJHcFf
270 : 774RR : 2009/10/17(土) 11:20:25 ID:ld63WksZ
271 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 11:23:32 ID:p3Y5mLh8
272 : 774RR : 2009/10/17(土) 11:28:36 ID:Fr82j3RV
273 : 774RR : 2009/10/17(土) 12:14:40 ID:QlKhPh3B
274 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 12:21:59 ID:aQd6OMff
275 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 12:45:25 ID:d3k/7dIW
でも七輪で焼いて食べるかな、外は雨だから部屋の中で
276 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 13:25:12 ID:19AsvWYT
目張りを忘れるなよw

ォィ
277 : 774RR : 2009/10/17(土) 15:18:14 ID:PgA24uKo
失礼いたします
現在、250kg級ツアラーに乗っています
何処へでも躊躇無く分け入り、駆け抜けて行けそうなXR230/XR230モタへの乗換えを検討しています
今まで未舗装道を走った経験がありませんがXRに乗り換えたら
舗装道7:ゆるい未舗装道3ぐらいの割合で走ってみたいと思っています

上記の使用用途ではXR230/XR230モタどちらが適当だと思いますか?
278 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 15:34:15 ID:oIhbloDB
>>277
前輪モタ、後輪オフ。
いい考えだと思うが、試してくれないかな?
279 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 15:42:28 ID:aQd6OMff
オフホイールにオンタイヤ履かせればいいと思う。
それでも舗装路でステップ擦る位走れるよ。
モタで未舗装路を走るより万能な気がする。
280 : 774RR : 2009/10/17(土) 15:46:12 ID:vpaF1pYy
>>279
正解
281 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 15:50:17 ID:PgA24uKo
返答ありがとうございました
オフホイールに履けるオンタイヤってのが有ったんですね?勉強になりました。

車両はXR230(オフ車)購入、オン/オフタイヤ履き替えの方向で話を進めてみようと思います
282 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 17:18:43 ID:jjYre6sW
SLに乗ってて、ダートはほとんど走らないけど、ノーマルタイヤで無問題だよ。
283 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 17:51:06 ID:PgA24uKo
「オフタイヤで舗装路を走る頻度が多いとタイヤの磨耗が激しくライフが短くなる」
と夢店員に聞いたのですが実際どうなんでしょうか?

またオフタイヤで濡れた路面など走ると雨水の跳ねで背中などが汚れると思いますが有効な対策などありますか?

質問ばかりですみません
オフ車初体験&友達がいないので・・・
284 : 774RR : 2009/10/17(土) 17:54:51 ID:vpaF1pYy
まあそのためにオン/オフ兼用タイヤがあるんだぜ
285 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 17:59:33 ID:PgA24uKo
そうですね老婆心でした
先んず車体(XR230)を買わないことには先に進みませんね
失礼致しました。
286 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 18:01:27 ID:aQd6OMff
走る場所で磨耗の変化があるかはわからんが
オフタイヤはどこ走ってもオンタイヤと比べて寿命短い
汚れたら拭く。合羽着る。ロングフェンダー。雨の日走らない。
舗装路だったら汚れなんか気にした事無いな
未舗装路なら諦めてる
287 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 18:10:22 ID:PgA24uKo
XR230に乗り換えたら報告兼ねて寄らせていただきます
長々としょうも無い質問なのに親切に答えていただきありがとうございました。
288 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 20:13:07 ID:8xnU/j2G
フェンダーレスにもでしなければ、水溜まりの中走っても背中汚れないんじゃないか?
結構な速度で突っ込んだことあるけど、背中は何ともなかった。
足は滅茶苦茶濡れるけど。
289 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 20:45:24 ID:zZUQQTgP
雨上がりの路面を走るともれなく足がビショビショな罠。

合羽は常に必要っすな
290 : 774RR[sage] : 2009/10/17(土) 22:08:45 ID:0DweOZTz
オフ車全般的にだけど、タイヤに関係なくフロントフェンダー形状のせいで足はびしょびしょだな
291 : 774RR[sage] : 2009/10/18(日) 04:22:56 ID:Ye+c2mnC
現行セローはどうなんだろ?前アップ、後ろダウンのフェンダー形式。
まあ、後ろのフェンダーは小さいけど、機会があれば真似したいんだよね。

そういえば、昔乗ってたDT125Rは足が汚れんかったな。
292 : 774RR[sage] : 2009/10/18(日) 11:10:30 ID:XEah0kl0
>283
SL乗りだけど、背中が汚れたことはないと思う。
先の人も書いてるけど、足はびしょびしょw
俺はオフブーツは履かない(オン用だけ)ので、カッパだけでなく
靴の上から被せるレインブーツも携行してる。

タイヤライフは走り方にもよるけど、SL純正では1万キロぐらい。
これが普通か短いかはよく知らないけど、俺的には十分。
リアブレーキパッドの消耗は早い気がする。
293 : 774RR[sage] : 2009/10/18(日) 11:10:53 ID:oLVZmROu
素朴な疑問ノシ
セローのあの二段のフェンダ~ってどういう利点があるの?
かっこいいから好きなんだけど( ´ ▽ ` )
294 : 774RR[sage] : 2009/10/18(日) 17:05:24 ID:EtqU3yVU

泥除けって知ってるか?w
295 : 774RR[sage] : 2009/10/18(日) 18:37:42 ID:SK2usIn3
水晶玉とか?
296 : 774RR : 2009/10/18(日) 18:45:27 ID:7Ujgdf85
素朴な疑問ノシ
なぜXR250じゃなく、あえてXR230を選んだの?
決め手は何だった?
297 : 774RR[sage] : 2009/10/18(日) 19:25:00 ID:CmZOgguM
>>277

> 何処へでも躊躇無く分け入り・・・
この路線を考えているなら、XR230が良いと思う。その方が幸せになれる。
オフ初心者では、モタでのオフ走行は、結構恐怖感があり、単に通過するだけになってしまい
あまり楽しめないことが十分に考えられる。
のノ-マルのオン/オフタイヤとか、TW301/302あたりでも、オン走行で全く問題ないし
結構機敏に走れますよ。

ほとんどオフを走らないようなら))279の言う通りで潰しが利くが、モタにオフタイヤ履きたく
なっても(実質的には)履けなくて後悔すると思う。
298 : 774RR[sage] : 2009/10/18(日) 20:30:49 ID:70NiYbRU
>>295
それ厄除けwwwwww
299 : 774RR : 2009/10/19(月) 09:14:11 ID:STQF49lF
足が短いから230にしたんたYO!
ウワ-ンヽ(`Д´)ノ
300 : 774RR[sage] : 2009/10/19(月) 10:13:13 ID:z0h4LtMb
>299
よう、俺w
301 : 774RR[sage] : 2009/10/19(月) 10:40:43 ID:QDKRaoTq
XR230はトレッキングバイクとして優秀だけどXR250はフルサイズオフとしては中途半端だから
302 : 774RR : 2009/10/19(月) 11:16:53 ID:ABTpzeXx
XL230買いました!!記念に!!
303 : 774RR[sage] : 2009/10/19(月) 11:26:19 ID:NmSYB1Zd
>>296
ホントは250が欲しかったけど、もう生産してない&色が嫌いだったから230にした。2008年モデルの白最高!
足付きはあんまり気にしなかったなぁ。むしろ230は窮屈で困るくらい。
304 : 774RR[sage] : 2009/10/19(月) 11:26:44 ID:G1wPszaB
>>302
よく見つけたね
305 : 774RR[sage] : 2009/10/19(月) 15:44:30 ID:n4+EQfku
この中にXT225(W/WE・ヤマハ)からXR230に乗り換えたお客様はいらっしゃいませんか?

エンジンの排気量が同じだし、ギアも同じく6段だし、セロー250ではなくこっちに乗り換えようかと
検討しているんですが、セロー225と何か大きく違う点などあったら教えていただければと思いました。

よろしくお願いします。
306 : 774RR[sage] : 2009/10/19(月) 21:12:31 ID:eT/FkDGx
旧セローより、XRの方が、
◆エンジン
・低回転域で粘ってトルク感が強い
・高回転域で回らず振動がきつい
・オイルフィルター不要で楽?
・始動性が良い(ただし暖機しないとエンストしやすい)
◆車体
・押し引きで車重が重い
・やっぱり最低地上高が低い
・フロントが重い(安定感は高いがブレると車体全体がバランスを崩す感じ)
・シートが細くて足着きが良い
・シートとタンクがフラットで前に体重移動しやすい
・前寄りのポジションでフロントアップはしにくい?
◆ブレーキ
・フロントブレーキはかなり良く効く
◆サスペンション
・前後とも硬く底突きする前から弾かれる印象
◆その他
・マルチリフレクタライトは明るい
・社外パーツがめっぽう少ない
・年式が新しい分排気音は静か
・チューブレス化にはSLのホイルが必要

…ってところじゃね?
乗り換えではなくXR乗りのおれが周囲のセローを見たり貸してもらったりしての感想で悪いけど。?付いてるの以外は鈍いおれにも明確に体感できるレベル。
307 : 774RR[sage] : 2009/10/20(火) 18:59:50 ID:DWH8cUHr
HPでパーツ検索・在庫確認ができる>>セロー

・オイルフィルター不要で楽?
はクランクケースあけてフィルタ機能部を掃除するようにとサービスマニュアル
にかいてあるから、ちょっと手間かな。まぁ万km単位で良いと思うが。

あと腰上整備はエンジンを下さなくていい>>セロー
ただし整備中はカムチェーンを落としてはならない。

セローじゃなく、元ブロンコ乗り、現SL乗り
308 : 774RR[sage] : 2009/10/20(火) 19:00:53 ID:DWH8cUHr
Xクランクケース
Oクラッチカバーね
309 : 774RR : 2009/10/21(水) 19:11:28 ID:ES495C2i
ガソリン満タンで平均何kmぐらい走れますか?
310 : 774RR : 2009/10/21(水) 19:14:25 ID:iCgtvVjF
30km/L xタンク容量と考えとけばガス欠する事はないだろ。
オレは先日255kmでリザーブに切り替えた。
311 : 774RR[sage] : 2009/10/21(水) 19:21:06 ID:hPr2GWlv
なんで車種かかないんだろ…。




XRは220kmってところかな。
312 : 774RR : 2009/10/21(水) 19:23:43 ID:ES495C2i
たとえばモリワキのマフラーを付けると、どの程度燃費悪になりますか?
またモリワキのマフラーを付ける際、無調整ポン付けでいいのでしょうか?
313 : 774RR : 2009/10/21(水) 19:25:05 ID:ES495C2i
>>310-311
ありがとうございます ’08XR230です
314 : 774RR[sage] : 2009/10/21(水) 20:26:12 ID:pb9XDKAj
SL230にRSV S3入れたら微妙に燃費伸びたよ。
315 : 774RR[sage] : 2009/10/21(水) 21:05:11 ID:ZkU80AHe
オイラはSL230を購入直後に、スーパートラップに交換して、
平均35Km/Lだよ。

交換前は記録してないけど、良くなったのかな?
316 : 774RR[sage] : 2009/10/21(水) 21:13:28 ID:M0bPbsQw
マジで?
オラのXRにもモリワキ付けたら燃費向上するかな…
317 : 305[sage] : 2009/10/21(水) 22:40:33 ID:/Y2isVsk
>>306-307
㌧クス
検討材料にさせてもらいます
318 : 774RR : 2009/10/22(木) 09:26:21 ID:yB9ZMCsr
>>314
>>315
マフラー変えて燃費が良くなるんなら変えてみようかな。
音量はどうだい?やっぱり五月蝿くなる?
319 : 774RR : 2009/10/22(木) 12:17:03 ID:TNTtRdkt
SL230最終型を買おうとしている者に一言募集!
助言、セールスポイント、悪評、etc・・・なんでもどうぞ!!
320 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 14:22:40 ID:lG9JhUn2
>>319
スレ過去から、読み返せ。
321 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 14:45:59 ID:G0O4gfLQ
>>319
労せず何かを得ようとするのは愚者の極み
322 : 774RR : 2009/10/22(木) 15:00:23 ID:TNTtRdkt
屈託の無い回答ありがとう

でも・・・そんなん言い出したらこのスレ自体の存在を否定することになるのではないかと危惧してしまいます
汚し失礼いたしました
323 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 15:03:00 ID:BJVe27is
>>319
俺も狙ってるから買うのはあきらめてくれ
ただでさえタマ数が少ないんだから
324 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 15:07:35 ID:G0O4gfLQ
>>322
それとこれとは話が別でしょ
大人しく引き下がると見せかけて皮肉を忘れない、あなたの根性の汚れ具合を危惧したらいかがでしょう
325 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 15:10:08 ID:lRP8AOzb
>>319>>323
SL後期白、俺も狙ってる。
旧セローからの乗り換えだとXR230は重くて
SLにXR230のライトカウル付けたのが俺の理想
まぁあれだシュラウドが嫌いなだけだw
326 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 15:10:32 ID:6aMxiztr
>>322
そんなにいいバイクじゃないよ
フツーだよフツー
転倒してもまったく気にしなくていいし
327 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 19:31:57 ID:lG9JhUn2
>>322
感想は言えても、購入前のアドバイスはできん。

まぁ、フツーのバイクだよ。
よく足付きがいいって評価もあるが車高が低い評価もある。

結局、いいか悪いかは本人が決めること。
他から聞いて、話が違う!となっても知ったこっちゃねーし。
328 : 774RR : 2009/10/22(木) 20:50:09 ID:PTkcje3t
>>322
屈託のない…?
まず日本語の勉強からだ…
329 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 22:25:01 ID:WI9Mha9b
>>318
うるさいと感じるか心地よいと感じるかは人それぞれだから何とも言えん。
RSVのサイレントインナーサイレンサー使ってる分にはそんなにやかましくはない、歯切れのいい音になったと思ってるが。
俺はエアクリボックスのフタを外してるので、むしろ吸気音のほうがやかましい場合もあるし。
少なくとも、バカスクどもの爆音なんかとは比較にならないくらい静か。

俺のSLはかなりアレコレいじってるので単純比較は出来ないと思うから、一応各段階での平均燃費を書いとく。

フルノーマル 26km/l
エアクリフタ外し 29km/l
FCRキャブ 33km/l
RSV 35km/l

通勤時の燃費。市街地ストップ&ゴー多用、おまけに高速巡航バイパスも使う片道17km。
ドリブン37丁にロング化してあるが、これについては燃費の変化は無かった。
330 : 315[sage] : 2009/10/22(木) 23:05:34 ID:iTUjXF1y
>>329
オイラのSLも、マフラー交換で燃費が伸びたってコトだね。
ノーマル時の燃費を知らなかったwww

オリゴ糖w
331 : 774RR[sage] : 2009/10/22(木) 23:35:20 ID:WI9Mha9b
>>330
使用条件によってノーマルの燃費は大きく変わるので、俺の数値をそのまま当てはめることは出来ないよ。
このスレでの一般的な(?)ノーマル燃費は30~35km/lくらいだと認識してる。
俺のノーマル燃費が悪過ぎな部類だという前提条件をお忘れなく。もうね、どーやっても30km/lの壁を越えられなかったのよ。
332 : 774RR[sage] : 2009/10/23(金) 11:10:32 ID:kJjW/HQa
なんかアイドリング安定しないし信号待ちでエンストするなぁと思ってたら
インマニのバキュームホースが溶けてた。
333 : 774RR[sage] : 2009/10/25(日) 14:44:26 ID:zFTmsfhO
金曜日SLで日光へツーリング行って38.9km/lだった。
334 : 774RR[sage] : 2009/10/25(日) 17:30:34 ID:M7yL+vtH
どこから日光へ?宇都宮からとかじゃないよね?w
335 : 774RR : 2009/10/26(月) 03:00:04 ID:UPeTlKjX
いいえ 

知多半島からでつ 

336 : 774RR[sage] : 2009/10/26(月) 19:32:16 ID:oZgr9SPx
距離が長く走るほど燃費上がるから宇都宮からなら凄いわな。
337 : 774RR[saga] : 2009/10/26(月) 22:06:04 ID:kQ9we69C
ホカイドーで44km/L記録したことある@SL
338 : 774RR[sage] : 2009/10/26(月) 23:20:39 ID:rOdKNCtU
一日ツーリング200km程度で47km/lが最高記録だな。
339 : 774RR[sage] : 2009/10/27(火) 00:47:37 ID:lkSz9+3h
>>338
信号が100kmに1~2個しかない平地の田舎を想像したw

ちなみに俺は荷物満載のSL(233cc武川ハイカム)1日600kmで42km/L。
群馬新潟長野の国道だったから信号があんまりなかったw
340 : 774RR[sage] : 2009/10/27(火) 04:06:15 ID:tVsgZ56D
おれも長野行ったとき400キロくらい走って41㎞/Lいったな
>>339
ボアアップしてからキャブセッティングし直しましたか?
おれのは230ccノーマルカムで割とそのまんま走れてるんでキャブはいじってないんですが
参考に聞いてみたいです。
341 : 774RR : 2009/10/27(火) 19:51:28 ID:tKiJBAhs
'07 XR230は慣らし時に記録した42km/Lが最高
その後は多少ラフに回すからかも知れんが30~33km/L
342 : 774RR[sage] : 2009/10/27(火) 22:56:44 ID:sRa2mNMZ
>>341
オレのSLも下道ツーで60km/h巡航を心がけて42km/Lが最高記録です。
普段のゲタ利用では、結構回して元気に走って30~32km/L、燃費を
気にして34~35km/Lくらいです。
財布に優しい良い子ですね。
343 : 338[sage] : 2009/10/27(火) 23:56:30 ID:EIv5/PDt
>>338>>329でもあるのだが。
車両はSL230初期型。
47km/lいった時は広島市内をスタートして北部に向かい、豊平をぶらっと回って帰った。google mapとかで見てもらえばだいたい解ると思う。
田舎道だから信号は少ないけど、アップダウンやタイトなカーブ多い。遅い車はバシバシ追い越してった。
当時はFCR装着して間もない頃で、セッティング探り中だった。

ほとんど毎週200~300km程度の一日ツーリングしてるが、現在ロングランでの燃費は45km/lでほぼ固定。
通勤燃費は35km/l。

ノーマルキャブ時の燃費はロングランで37km/lが最高値だった。
344 : 774RR[sage] : 2009/10/28(水) 13:53:48 ID:MfKgTfpz
CRF230のカムの品番教えてけろ(´・ω・)
345 : 774RR[sage] : 2009/10/28(水) 15:53:02 ID:JW94f6b+
http://fiche.ronayers.com/
でみると、
2008 CRF230Fで14100-KPS-900
だそうで。
346 : 774RR[sage] : 2009/10/28(水) 18:40:08 ID:MfKgTfpz
>>345
トンくすトントン(*´∇`*)
347 : 774RR : 2009/10/29(木) 23:20:15 ID:TE7usByM
SL230欲しい…
348 : 774RR : 2009/10/30(金) 07:49:58 ID:ks5eWQ6z
SL230乗りです。
ハンドガード付けようと思っているのですが
純正の物だと弱々しいので・・・
社外品のフレーム付きでお勧めあります?
349 : 774RR[sage] : 2009/10/30(金) 08:44:13 ID:iCjho/Jv
フレーム付きはハンドリング重たいけどねー。
350 : 774RR[sage] : 2009/10/30(金) 21:57:12 ID:0aNMUqAB
サイクラのプロベンド。

とにかく丈夫。
ちと高いが。
351 : 774RR : 2009/10/31(土) 07:59:35 ID:/uoMC+U/
SL230に純正ナックルガード付けてる。
この前、コケたらレバー曲がったorz
352 : 774RR[sage] : 2009/11/01(日) 18:16:44 ID:ELAWD3Up
すでに4万をかなり越えたところで、ついにセルモーターが壊れた。。
ホンダ正規店で部品が3万台するんだね。。
昨日いきなり動かなくて、飛び込んだバイク屋では部品は1万5千円くらいと話してて、
修理で今日正規店に持ち込んだ時はその価格じゃないかと、言われてたが。。
見積もりの連絡で倍の価格に
かなり値段が跳ね上がるんだね。。
353 : 352[sage] : 2009/11/01(日) 18:40:14 ID:ELAWD3Up
ちなみにSL乗りです
354 : 774RR[sage] : 2009/11/01(日) 20:48:02 ID:GMoTm2wL
セルモーターかぁ。うちのは3200kmだけど大丈夫かな…。
アイドリングストップとかよくやるしなあ。
現行XR230のセルモーターは小型化されてるみたいだけど前型XRやSLにつくのかな?

今年は周囲の50や125が2万kmもたずに相次いでクラッチ焼いてるんだけどそっちも怖いわあ。
355 : 774RR[sage] : 2009/11/01(日) 23:04:19 ID:VW1YgDfV
セルモーター丸ごと交換じゃなく
中のブラシだけ交換で治るとかないのか?
356 : 774RR[sage] : 2009/11/02(月) 07:16:41 ID://B06ZWd
4月に中古3万km台で購入して、4万7千まで走ったがまだ大丈夫だ。

>>352
リビルド品 >>FTR223用とかも使えそうだけど。
オクにポツポツ出ている。
個人的にはスターターギア(クラッチ?)の磨耗も心配だ。
357 : 774RR[sage] : 2009/11/04(水) 02:06:00 ID:3oz3y7d9
油断してたらもう11月なんだよな・・・・冷え込みに遭って初めて実感したぜ。

相変わらず好調なSLで有り難い。
358 : 774RR[sage] : 2009/11/04(水) 21:03:08 ID:GTTUMKND
年式こそ違え同車両状態のXR230とSL230
購入するとしたら、どちらを推しますか?
359 : 774RR[sage] : 2009/11/04(水) 21:20:21 ID:0Lpteek4
SLかな。軽いしパーツも出てるしね。
おれは新車で欲しかったからXRになったけど。
360 : 774RR[sage] : 2009/11/04(水) 22:44:43 ID:k7XRE9fr
SLかな。
理由は、カッコが好みだからw
バイクは主観で選べばいいと思うけどなー。

230同士で選ぶという事は、勝ちを狙う競技を
前提の選択ではないだろうしね。
361 : 774RR[sage] : 2009/11/05(木) 22:32:21 ID:QsZU1RXd
XR230、キャンプ用品の積載に悩んでるのだが、
ラフロのアクアドライサイドバッグって問題なく付くのかな?
誰か使ってる人いる?
362 : 774RR[sage] : 2009/11/06(金) 23:31:54 ID:ZBu0o1U4
雪が降るなあ
363 : 774RR[sage] : 2009/11/07(土) 08:59:53 ID:T/P0UCa7
またSL欲しいなぁ
364 : 774RR : 2009/11/07(土) 18:16:42 ID:afkVDcex
age
365 : 774RR[sage] : 2009/11/07(土) 18:35:55 ID:L75iotYc
天気良かったんで近所の散歩コースで紅葉見て来た。

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001177.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001178.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001179.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001180.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001181.jpg
あとその道にある中が気になる建物・・・
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001182.jpg
366 : 774RR[sage] : 2009/11/07(土) 18:39:57 ID:Zg97vkzu
ウチに不動放置状態のSLがある
モトは嫁さんが結婚前に中古で買ったモノなんだけどほとんど乗らず仕舞いでナチュラルに放置

勿体無いんでいつか復活させようとは思ってるんだが自分のバイクと車で手一杯でナカナカ手を付けられない

…復活させた所でほとんど乗らないんだろうなぁ
自分のですら暇が無くてあんまり乗ってないのに

勿体無い
367 : 774RR[sage] : 2009/11/07(土) 22:41:38 ID:Up3W4JG7
>>365
もしかしてR309辺りですか?
なんかこのバイク今日見かけたような気がする・・・
368 : 774RR[sage] : 2009/11/08(日) 00:03:31 ID:m3pCEzc9
紅葉ちょーきれい
369 : 774RR[sage] : 2009/11/08(日) 01:51:59 ID:9HU1T2Oa
>>365
ウホ、いい紅葉!俺も秋を探しに行きたいけどお腹痛いぜフォーッ!

>>366
次の里親を探してあげるのも良いんじゃないか。走ってなんぼの気もする。
ちびちび直して林道散策になんてのも素敵だが。
370 : 774RR[sage] : 2009/11/08(日) 14:26:32 ID:yamYIKKs
、、、ウズウズ

オラ今から林道散策に行ってくる!
371 : 774RR[sage] : 2009/11/08(日) 15:16:07 ID:Q9jfIRhe
じゃあ俺は川原へ行ってくる
372 : 774RR[sage] : 2009/11/08(日) 15:22:07 ID:SnB6R/Tg
>>365
中が気になる建物

中は暗くてムカデやカマドウマの巣窟になっており、足下には井戸のような深い縦穴がある……と予想。
是非確認してきてください。
水位観測用かね?
373 : 774RR : 2009/11/08(日) 20:05:23 ID:uT1ryNn1
XR230にバハライト付けたいのですが、オークションでないと手に入りませんか?
374 : 774RR[sage] : 2009/11/08(日) 20:46:06 ID:DZPf3V4N
バハは04年まであったから部品はまだ出ると思うよ。
こっちで聞いた方がいいかもね
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 20束目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252170962/
375 : 774RR : 2009/11/08(日) 22:02:43 ID:uT1ryNn1
ありがとうございます。BAJAスレの方へ行って来ました。
376 : 774RR[sage] : 2009/11/09(月) 00:53:08 ID:zLytEpRJ
SL乗りだけど、峠の上りでガンガン攻めた後の下りとかで、
アクセル全閉からのツキが悪くなってきて、終いにゃぁ アイドルから
開けた途端にプスンとストップ。なんかガスが来てない感じ。
10分ほど放置したり、無理やり空ぶかししたりで嘘のように完治したりするんだが、、、
パーコレイションか?? 2次エアは吸ってないような気がするが???

こんな症状出た人他にもいますか???

377 : 774RR[sage] : 2009/11/09(月) 08:24:11 ID:ceKWZe4E
>>376
タンクの錆とか?
378 : 774RR[sage] : 2009/11/09(月) 21:18:36 ID:2Rf9sMQp
>>376
377が言ってるようにキャブ詰まりか、タンクキャップの空気穴が詰まってるんじゃない?

タンク内のガソリンが減っても空気が入らず、相対的に負圧となって
ガソリンがタンクから出ようとしなくなり、キャブまで行かないって原理。
kwsk車では有名だね。タンクキャップがピィー…って鳴くから「妖精さんが棲んでるんだ!」って夢のある話。
379 : 774RR[sage] : 2009/11/09(月) 22:13:05 ID:6M7NLw10
忍者タソ ハァハァw
380 : 774RR : 2009/11/09(月) 22:33:13 ID:aO59ahbd
すみません。マジで聞かせてもらいますが、今まで空冷のバイクって所有したことがありません。水冷なら水温計とかみてますが、空冷ってどこまでで暖気終了なんでしょうか?。
381 : 774RR[sage] : 2009/11/09(月) 22:47:20 ID:2XngDB1M
アイドル安定&加速時のトルク感、吹け上がりなど。
チョーク無い仕様で、ストールしない程度の暖気は10分足らずくらいだが、完全安定までは15分程度、って印象。
382 : 774RR[sage] : 2009/11/09(月) 22:51:19 ID:zLytEpRJ
>>377
>>378
レスthanks.   錆は無いけど、タンクキャップの件はあるかもと思って、以前に
それらしき穴を突付いたりしてみたんだけど、効果があるんだか無いんだか??
しばらくするとまた症状が出たりするんだよねえ。 キャブクリーナ使ったりもしたんだが、
それも、???。  夏場になることが多いのでパーコレイションかと思ったんだけど、
今時のバイクで出るかねえ? まあ、遮熱板でも作ってみるかな。

383 : 774RR : 2009/11/12(木) 01:06:40 ID:1Uzb6L43
回避age。

SL購入当初、初めての中型・オフ・ディスクブレーキetc・・で消耗品たけー、寿命みじかー!!
 
等とビックリしていたけど扱い慣れてくるとそうでもなかったんだぜ。
384 : 774RR[sage] : 2009/11/12(木) 11:09:39 ID:+7PK0S8s
おまいはリッター外車の恐ろしさを知らないw   orz
ひとコケでSL4台買える。
まぁ、フェラーリF40の前後カウルの消費税分だけでもSL2台買えるがw

気兼ねがないのもSLのいい所だ。週末晴れたら寒くてもまた林道行こ。
385 : 774RR[sage] : 2009/11/12(木) 16:35:52 ID:uiNIjXrw
SL600とSL230とかか。
386 : 774RR[sage] : 2009/11/13(金) 04:04:21 ID:nXxrjRLr
SLR650ならドリームで見たことある
387 : 774RR[sage] : 2009/11/14(土) 01:01:52 ID:/SatXFIC
>>386
バイクに乗りだして10年以上たつが
SLにそんなでかい兄弟車があったとは初めて知ったww
388 : 774RR[sage] : 2009/11/14(土) 06:35:05 ID:72Dn3MTk
確かスペインホンダが作ってるんだよね>SLR650
389 : 774RR[sage] : 2009/11/14(土) 08:55:12 ID:mcd81fah
SLだけに小さいのも大きいのもあるって事だね?
390 : 774RR[sage] : 2009/11/14(土) 17:44:42 ID:/SatXFIC
>>389
だれがうまいこと言えとwww
391 : 774RR[saga] : 2009/11/14(土) 17:54:54 ID:jQ456RXQ
SLR650・・・登場後すぐにドミネーターにモデルチェンジしちゃったからかなりのレア車だよね
392 : 774RR : 2009/11/16(月) 21:27:22 ID:R5Vg6G5S
ゴメン!ウンコしてくる
393 : 774RR[saga] : 2009/11/16(月) 21:41:22 ID:V455XqOp
TLR230期待sage
394 : 774RR[sage] : 2009/11/16(月) 22:58:45 ID:8qVcn+GO
>>393
TLM乗ってたけど、街乗りでさえ苦痛だった
TLMに比べると、SLのシートは極楽



395 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 14:26:35 ID:v8nK50Bn
キャブとピストンとカムあたりから
手をつけていこうと思っている
自分でやったことある人
話を聞かせておくれ
396 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 16:08:32 ID:PXuYTttI
俺はまずはスプロケと旅装備からだったな。
397 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 17:17:38 ID:J+PQ0oXQ
>>395
何ゆえそれが必要なのだ?
398 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 17:39:41 ID:v8nK50Bn
>>396
てことは、手を入れたの?
どんな感じか知りたいの。

>>397
オーバーホールついでに出来るもんならやってみようかと考えてるの。
399 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 18:09:35 ID:+ZBpgLyq
普通にOHすればいいんじゃね?
ハイカムとかボアアップとかしたいならその金で乗り換えた方が速くなるけど。
どうしてもこの車種にこだわりたいなら好きにすればいいんじゃね?
何をどうしたいのかわからん。
400 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 20:02:28 ID:tfcp9itY
>>393
ツートラマシンにするのかな?
401 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 20:23:36 ID:cQpq5ZZh
盆栽したいんでしょ
402 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 20:48:08 ID:jE1y0l06
俺も冬ボで盆栽したいなあ
403 : 395[sage] : 2009/11/17(火) 21:12:26 ID:1cHr9RK1
もっと遠くへ、もっと楽に行きたいから。
ボアアップしたら、かなり楽になるって聞いたし
404 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 21:20:48 ID:+ZBpgLyq
乗り換えた方がいい。
405 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 21:24:50 ID:PdmCYlz7
熱的に余裕のあるエンジンじゃないから、
その用途ならボアアップまでしないほうが良いぞ~
案外金もかかるしね。
406 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 22:17:24 ID:HRPlIsKP
来春XRE250が出るらしいから無駄遣いしないで貯めておけ
407 : 774RR[saga] : 2009/11/17(火) 22:46:23 ID:Ua76Sx2z
>>393
日本からツートラマシンが消えて久しいからね
そろそろ何かしてくれよ、ホンダさん
って、何時の時代もこういう状況を打破したのはホンダじゃなくヤ(ry
408 : 774RR[sage] : 2009/11/17(火) 23:05:28 ID:zDQrvasM
ひらたく言えば
チューニングてのは
10年10万kmの命を
5年5万kmにして
パワーを得るのよ


得た速さと
支払う値段の
バランス感



その
409 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 00:14:24 ID:mxA+OOES
>>406
それってWR250Rみたいなヤツか?だったら売れんぞw
410 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 00:35:58 ID:93frfyMo
ボアアップだけしてる。
TKRJでXL200Rのピストン買ってタケガワピストンのサイズを元にピストンヘッドとスカート、バルブリセス削ってついでにマヨピストン化した。タケガワピストンに比べたらクソ重たい。
シリンダーは井上さんちでプラトーホーニングとかいうのした。焼きついてももう一回広げてタケガワピストンはいるかな?
スプロケ13-48丁なこともあって加速がよく街乗り楽しいです。120くらい出ますが高速巡航はつらいです。
ツーリングでは40くらい走ってくれちゃういいコです。最近ハイカムに興味有りだがたけえ
411 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 01:08:04 ID:7ZOEkCz4
>408

でも>403はマターリ屋じゃないし
古い考えの改造屋だから
やっぱりパワーが大好きなんだヨ
412 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 08:12:08 ID:hwuvGpbV
>>395
何度かここには書き込んでるが、SL230初期型にFCRつけてる。
費用は7万円弱くらい。純正エアクリ仕様にするため、ビトーR&Dにてアダプタ作成してもらった。

セッティングはエアクリケースのフタ外してニードルを90EZSに、クリップは1段目。スローはエアスクリュを1回転戻し付近。メインジェットは130付近で、適当に。

メインジェットの領域を使うことがあまりないので、メインジェットのセッティングはかなりアバウト。
逆にニードルはシビア。標準は90FTMだったが、1/2付近の息つきに相当悩まされた。

効果はレスポンスの向上、燃費の向上。もうノーマルには戻れないと感じてる。
413 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 13:19:34 ID:Nv1gkW0b
おれはFTR用TMR-MJN。
フィルター仕様かって、チョークレバー切り落としてしまえば
(レバーがフレームに当たる)、
ノーマルフィルターにポン付。

ジェットは薄いSJを買って、MJは付属している薄い奴つかったな。
まだ濃いっぽいけど、MJNは適当なセッティングでも走るからね。

6速での最高速が10km/h増えたな。
燃費はよくなった。
414 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 13:23:58 ID:Nv1gkW0b
↑忘れてた。カバーとタンクに加工が必要だ
タンクはサイドカバー取り付ける部分を折って、サイドカバーは
キャブに干渉する部分を切り取り。
415 : 412[sage] : 2009/11/18(水) 15:59:00 ID:hwuvGpbV
俺もタンクとサイドカバー加工必要だった。
タンクのサイドカバー取り付けフランジはサンダーでネジぎりぎりまで切り落としたよ。
それとワイヤのタイコを削った。はみ出た部分がリンクに干渉する。長さとかは問題なくそのまま使えた。
416 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 17:30:22 ID:93frfyMo
キャブ交換おもしろそうだが7万とか聞いたら全く食指うごかねえw
2万のピストンですらケチったのに
417 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 17:53:33 ID:UI5lerps
>>416
SLの純正キャブのO/Hをしようと必要なパーツを積み上げていったら
パーツだけで軽く\10Kを超える金額になってしまったので、結果として
キャブAssy(約\19K)で交換してしまったオレはヘタレです。
で、元々のキャブは単なるオブジェと化しました。
418 : 774RR[sage] : 2009/11/18(水) 20:15:59 ID:hwuvGpbV
>>416
比較的長距離の通勤で毎日使ってるので燃費の向上分で元が取れるのよ、俺の場合。4~5年かかる計算だけど。
プチツーもよく行くから、実際はもっと短いスパンで回収できるし。

そもそも、SLに乗るのが以前より楽しくなったんだから元を取るとか考えないけどね。
非力なのは全く気にならんが、レスポンスのルーズさは我慢ならなかった。
419 : 774RR[sage] : 2009/11/19(木) 00:27:44 ID:DtVwPfc7
どんな計算だと5年で回収できるの?
420 : 774RR : 2009/11/19(木) 19:03:15 ID:nQlML4eI
チロル何個分?
421 : 774RR[sage] : 2009/11/19(木) 22:10:19 ID:+smCys4/
>>419
通勤距離を燃費で割れば一日の消費燃料わかるじゃん。キャブ交換前後の消費燃料の差分を計算すればいいだけ。小学生レベルの算数だよ。

俺の場合、交換前後の消費燃料の差が一日あたり0.3~0.35L。どんぶり勘定で3日で1Lの差が出る。
次に、FCRの値段はガソリン何L分かを計算。FCRが67000円、ガソリンは取り敢えずリッター125円として、536Lのガソリンと等価。
536を3倍(3日で1L)して消費燃料の差分がFCRの値段と等価になる日数を出し、それを365で割るととりあえずの年数が出る。

実際は年間勤務日数300日程度だから5年半くらいで回収できる計算。
ただし、ガソリンの相場次第で変動するから、早ければ5年かからないだろうし長ければ6年や7年かかるかもしれない。

春から秋にかけてはほぼ毎週一日で200~300kmのプチツーするから、それを含めた計算をすればかなり早い段階で回収できるはず。面倒だからfそこまでは計算しない。
422 : 774RR[sage] : 2009/11/19(木) 22:42:51 ID:cfMHlWKy
>421
俺、年間250日しか働いてない、スマン。
カレンダー通りの仕事じゃないけど、年に4回は1週間休暇もある。。。
こんなマッタリ人生のせいか、SLのレスポンスに不満もない。
423 : 774RR[sage] : 2009/11/19(木) 22:43:39 ID:DtVwPfc7
年間何キロ走って燃費がどれくらい上がったのさ。
それがわからないのに計算なんか出来ないと思うんだが。
その計算だと10万キロは軽く超えるんだろうけどね。
424 : 774RR[saga] : 2009/11/19(木) 22:50:41 ID:UELiklj8
SLは10万キロくらい平気で走るから無問題
俺は月を目指してるぜ
425 : 774RR[sage] : 2009/11/19(木) 23:04:43 ID:WDGiTvsh
>SLに乗るのが以前より楽しくなったんだから元を取るとか考えないけどね。
426 : 774RR[sage] : 2009/11/19(木) 23:53:56 ID:+smCys4/
>>423
なんだか馬鹿げたイチャモンつけられてるとしか思えないんだけどさー、>>421の計算は俺の実測値だから。どんぶり勘定も現状の延長だし。
SL乗り始めて1年半くらいだけど、走行距離と給油量は漏らさず記録とってるよ。勝手に「計算なんか出来ないと思」ってくれ。
それともこれまでの俺の走行距離と燃費データ全部ここにリストアップする?

なんか相手にするの馬鹿馬鹿しいのでこのネタはもうやめにするけど、結局のところ
>SLに乗るのが以前より楽しくなったんだから元を取るとか考えないけどね。
ってのが俺の一番言いたいことで。

>>416に対するコストの考え方に対してのレスのつもりだったんだが、どうも気分悪ぃ結末だ。
まぁバカを相手にしてしまった俺の負けだな。
427 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 00:13:15 ID:0kng4RH/
だから年間走行距離と燃費がどれだけ上がったか知りたかったんだよ
あなたは5年で回収できるかもしれないが、それが他の人に当てはまるかわからないでしょ?
べつにいちゃもんつけてるわけじゃないし 計算の仕方がわからないわけでもない
勝手に気分悪くならないでくれ。
428 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 00:49:32 ID:wltfRfGY
ちょwwどっちも沸点低すぎるぞww230の低速走行が如くマターリと汁ー

キャブ交換の情報は有り難いし燃費も激しく気になるわけだが、費用回収なんて
人それぞれ考え方一つで変わるんだから投げる方も受ける方もキャッハウフフでいいじゃない。

429 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 01:05:03 ID:3IHrtflI
トコトコいこーぜ!
ヤエ━━v( ・∀・)・)・)・)・)・)v━━!!!!!
430 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 01:09:26 ID:c9G+lP9y
おらの場合は、ノーマルの吸排気系弄って、MJ 12番ほど濃いところでバランス取れたら
きっちり10%ほど燃費悪くなった。 
乗れば乗るほど損してる?  かかった費用は1000円ぐらいだけど。

431 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 16:44:57 ID:mjpGI3i9
SLにXR230用の純正グリップヒーターつけてたら2-3日のスパンで10キロぐらい乗ってたのに半年も経たずバッテリーがあがっちまった。
バイク屋いわく発電量不足みたいだ。そんなに違うものなのかなあ?それとも不具合かしら?教えてえろいひと。
432 : 774RR : 2009/11/20(金) 21:00:25 ID:k9F1hKlS
XR230乗りは居ないの?
433 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 21:02:23 ID:YTy/CCSh
いるよ
434 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 23:14:38 ID:tr2We9ud
あれ、XR230用の純正グリップヒーターなんて出てたんだ…。
07年くらいに確認したらSL230用のしかなかったと思ったけど。
まあ結局グリップヒーターつけなかったおれが言うのもなんだけど、不具合なんじゃね。
435 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 23:25:02 ID:8TH9klJ2
ここにもいるぞいXR230
>>431
そんなにえろくないのでまちがっとるかもしれんが、
10kmくらいの走行では始動に使った分も取り戻せていないとオモワレ
「30分か30kmは走ってね」とか言われたことがあるぞ
>>キャブの話
なかなか興味深かったけどね。
大型マルチの友人達もFCR・TMRに換えてセット出したら普段使いの燃費が向上したっていうのが結構いるし。
ただ、気持ち良く走ると(直キャブのヤツほど)やはりソレナリにはなるそうだが。
7万5年でペイってのも、1ヶ月あたり1,170円浮けばいいわけで、結構リアリティあったけどね。
うちのは通勤用のセカンドだが最近まで週2回弱ほどの給油頻度だったし。
ところで、
社外キャブでひとつだけ気になったんだが、キャブヒーター無くなるけどアイシング起きない?
もう一台の通勤用がちょい古めでキャブヒーター無くってもう少し冷えてくると
夜帰宅時にアイシングでストールしてしまうので、そのあたりどうかなと思って。
教えてえろいひと。
436 : 774RR[saga] : 2009/11/20(金) 23:26:21 ID:jxi4xQyT
XRのノーマルってキャブヒーターついてるの?
437 : 774RR[sage] : 2009/11/20(金) 23:47:24 ID:0kng4RH/
燃費が1割上がったとして月にガソリン代が1万円
約100リットルだとして燃費が30キロなら
7年で25万キロ位走らなきゃ駄目だって事か
現実的じゃないな
438 : 774RR[sage] : 2009/11/21(土) 00:38:09 ID:UenMtDuI
アイシングどころか、エキパイの輻射熱でパーコレーションとか心配 by SL230 with FCR
ノーマルキャブにはヒーターなぞ付いておらぬ。

>>消費電力
ものすごいアバウトな話なんだけどね、毎日通勤で片道30分・17km程度の使用で、バッテリ放電気味な感じだったのよ。具体的にはセルの回転。うーんにょん、にょん、にょーん、…て感じ。
んで、灯火類全部LEDにして、ついでにヘッドライトもHIDにしたら始動性が随分改善した。気がする。きゅんきゅきゅきゅきゅっ、ぶるん、て感じ。
ただし、LEDウインカーはリレーと同時交換&4個なのでべらぼうに高くつくが。
そして、メーター・インジケータ・ブレーキ・ウインカー、全てをLEDにした場合数万円の出費になるかと。少なくとも2万円以上。HIDは別料金♪

>>437
燃費は30%向上した。これ以上はもう教えん。
439 : 774RR[sage] : 2009/11/21(土) 01:02:53 ID:G/HNZhKK
>>431
ライトスイッチとledテールランプでバッテリーあがりは皆無になったよ、俺の場合。
逆を言えばノーマル状態は常にあがりの危険と隣り合わせ。
スイッチONだけでもライト、テール、照明と結構電気くうもんね。そこでセルなんて使うから・・・・・

440 : 774RR[sage] : 2009/11/21(土) 01:11:08 ID:vhwBYRAk
30%かぁ。FCRがすごすぎるのか、ノーマルが駄目すぎるのかどっちなんだろ。

オレ10キロ未満の走行しかしてないけど、バッテリー3年目でも元気
グリップヒーターつけてないから比較にならないけど。

今ホンダのページ見たらXR用はのってなかった。CB223とFTRはあるんだけどね。
どうしてだろうね?
441 : 774RR[sage] : 2009/11/21(土) 07:23:30 ID:adRiYwWe
グリップヒーターだけど、一定電圧以下になると電源オフになるから、
バッテリー上がったのは充電系統とか何かのトラブルじゃないのかなあ。
個人的には4年目でもおk。
442 : 774RR[sage] : 2009/11/21(土) 07:47:54 ID:nhVSp6wR
>>431
無責任発言だけど、個人的にはバッテリーそのものが弱っている気がする。
ちなみに、(バッテリーはMFタイプだと推察しますが)エンジン停止状態での
バッテリーの端子間電圧はどのくらいですか?
また少し回転上げた時の電圧が14V前後ありますか?
そうであれば、そうそう上がるようなことは無いと思うんだけど。
443 : 774RR[sage] : 2009/11/21(土) 23:43:45 ID:UenMtDuI
>>一定電圧以下になると電源オフになるから
鉛蓄電池はその時点でアウト。基本的に、常にフル充電状態を維持しないと極端に寿命が縮む。

>>431がこれに当てはまるかどうかは別として、バッテリについての豆知識な。
ニッカドなんかは完全充電→完全放電のサイクルを行うのが理想とされるが、鉛蓄電池は逆。
444 : 774RR[sage] : 2009/11/22(日) 08:25:19 ID:lDGmDqi3
うちのバッテリーは新車から二年もたなかったな。
在庫処分で安くなったときに購入しているから、工場出荷から一年はたっていたけどね。
2005モデルXR230だが、キャブヒーター付いてるよ。
で、気になってFTR223のキャブみると付いてないんだ同年代も現行車も。
排気ガス規制に対応して霧化促進の役目もあるのかしらと思っていたんだけど?
現行XRはどうなんだろう?
445 : 774RR[sage] : 2009/11/22(日) 15:49:11 ID:7wR2hNJx
バッテリーがいつまで持ったって話ならバイクの使用状況も書かないと分かんないよ。

うちの05は4年目だけど整備時の不注意とアタックでハマってキルスイッチ多用した時以外では始動に困ったことはないよ。
年間8千キロくらいでほぼ毎週末、最低60キロは走るけど。
446 : 774RR[saga] : 2009/11/22(日) 20:45:02 ID:rmhSlX+B
6年9万キロ使った
ほぼ毎日最低30kmくらいは乗ってた
6年たったある時、2週間くらい乗らなかったらお亡くなりになった
ほぼ死にかけてたのが毎日乗ることによって強引に充電されて大丈夫にみえてたっぽい
447 : 774RR[sage] : 2009/11/22(日) 21:42:07 ID:EPA5n+DD
デジタルメーターじゃないと格好悪いな気分で買うのを躊躇しているのだけど、

アナログメーターとキャブレターの組み合わせって、
ひょっとして外乱に強いのかな。水没とか核パルスとかw

デジタルメーター&FIだと死にそうな予感
448 : 774RR[sage] : 2009/11/22(日) 21:56:44 ID:HNcB7WFN
俺はFIとキャブはこだわらん(寧ろ機械オンチ的にはFIの方がありがたい)けど、メーターはアナログが好きだなあ。

水没はまだしも核パルスってなんぞw
449 : 774RR[sage] : 2009/11/22(日) 22:51:35 ID:EPA5n+DD
米国の映画の話だが、核ミサイルに因る電磁波障害で
コンピューター制御の最新の車は全部おじゃん。
古い車で逃げるというシーンが記憶にあったのよ。
450 : 774RR[sage] : 2009/11/23(月) 01:48:47 ID:YFHxw31k
デジタルメーターは、ワンプッシュのツイントリップが羨ましいな
林道で、この先何キロとか立て札が出たときなんか
うっかり目標物に気づかず通り過ぎたときに重宝するはず

燃料系があれば、“シングル”のトリップを活用してもいいけど
SLはワンプッシュじゃなくて“ぐりぐり”タイプだし
451 : 774RR[sage] : 2009/11/23(月) 01:50:35 ID:zNIuHx1B
映画「ブロークンアロー」でもそういうのがあった
452 : 774RR[sage] : 2009/11/23(月) 19:30:58 ID:YEprswph
大気圏外ででも核ミサイルが爆発すると、そーゆーことが起こるっていうのを昔NHKかなんかで見た。
453 : 774RR[sage] : 2009/11/23(月) 22:23:14 ID:1MUMyhvx
点火系デジタルイグナイタだったらダメなのかな?
だったら今時のは大概ダメなんじゃない?
454 : 774RR[sage] : 2009/11/24(火) 19:18:08 ID:Y0/NWwtt
お尋ねします
SL230は2度のMCを経て計3パターンありますが
いずれもカラーリングのみの変更という認識でよかですか?
455 : 774RR[sage] : 2009/11/24(火) 20:12:45 ID:f4RdIMJj
>>454
キャブ、フレーム、CDI等微妙に変わってんじゃないかな
456 : 774RR[sage] : 2009/11/24(火) 20:43:35 ID:Y0/NWwtt
左様でしたか…
敢えて挙げるとしたら何型がオススメですか?
457 : 774RR[sage] : 2009/11/24(火) 21:52:58 ID:f4RdIMJj
>>456
型を選べる程玉は無いと思われ
つか東京のドリームに未使用の最終型が出てるけど
458 : 774RR[saga] : 2009/11/24(火) 22:11:33 ID:nL7yiU2f
1997 初期型
町乗り&トライアルではない獣道アタックマシンとして登場(旧セローのパクリ?)

1998 2型
フレーム強化、キャブセッティング変更、ミッションタッチ改良、ヘルメットホルダー追加、シート形状変更

1999 3型
フロントフォーク径うp(35mm→37mm)、アンダーステムアルミ化、リアショックサイズうp、リンク変更(車高5mmダウン)、
AI追加による排ガス規制適合、キャブセッティング変更&TPS追加、マフラー長くなる、エキパイちょっと太くなる
459 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 07:43:46 ID:BuR0RujF
>>458
すわ、人工知能搭載に読めたw >AI追加
460 : 774RR : 2009/11/25(水) 08:06:15 ID:UfnxHAH2
>>458
つまり2型と3型には規制前と規制後という図式が成り立ち
強いて言うと2型がお得感有り?
461 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 10:48:15 ID:gwTrzq/v
Fフォーク径違うんだ。3型がいいじゃん
462 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 13:07:04 ID:WlGPhpq3
少しばかりの重量増は剛性アップとトレードオフだ

ってことはSL230-3のステムを使えばXR230軽量化できるな
463 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 13:11:18 ID:jaTeDLyX
1型は高速でヨレるそうだ
でフレーム強化された
走行テストしたんかとw

近場に遊ぶとこいっぱいあるから高速なんかのらねーよって人には良いのでわ
464 : 774RR : 2009/11/25(水) 15:39:14 ID:V5v6I6nU
リミッターカットすると280位まで出るのかな?

ノーマルでZZR1400に併走してもらって、なんキロでリミッターが利くか試したら、200は出てたみたい。

全然余裕だったけどね。

来年は、サーキットに持ち込むのも有りだと思った。
465 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 16:14:56 ID:UGrLujpZ
どちらにおかけですか?w
466 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 17:13:44 ID:v/g09hcO
(おかきじゃあ…)

ちなみにうちのTPS付きのCDIはリミッター10000回転だった。
467 : 774RR[saga] : 2009/11/25(水) 18:16:53 ID:9jmrivZe
1型だから高速がずば抜けてダメなわけでもない
他車種との違いと比べれば味付け程度の差だった
468 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 20:36:11 ID:TTDiSHbb
>>467
同意!
確かにフォークとかフレーム剛性等に関しては、新しくなる程改善されているが、
ことエンジンに関しては、余計なデバイスが付加されていないⅠ型が最も
元気が良い!そして車重も最も軽いし、カラーリングもⅠ型が最も渋い!

はい、Ⅰ型乗りの戯言なのは認めます。
469 : 774RR[sage] : 2009/11/25(水) 21:33:27 ID:HVYRxRXv
二次エア系統だけなら取っ払ってしまえば済む話なんだけどなあ
点火タイミングとか燃調も違うし・・・
470 : 774RR[sage] : 2009/11/26(木) 07:56:02 ID:I3udCRvo
SL,XRのエンジンで
点火時期変えたのは触媒付の'08XR230からだよ
それまでのはみな同じ
AI潰して燃調同じにすればいいけど
マフラーの抜けが違うからね
471 : 774RR[sage] : 2009/11/26(木) 19:56:54 ID:Mby7cupp
イリジウムプラグ使った人いますか?
燃費云々より、力強さアップが体感できるなら試したいです。
472 : 774RR[sage] : 2009/11/26(木) 21:14:33 ID:xC49ff9p
お金が余ってるならイリジウム入れてもいい。
過度な期待は無駄。
気のせいでも変わったと思えばそれは体感。
473 : 774RR[sage] : 2009/11/26(木) 21:23:05 ID:cNUZvU6V
あれ、最初からイリジウムじゃなかったっけ。
474 : 774RR[sage] : 2009/11/26(木) 21:59:53 ID:Mby7cupp
>>472
ですねw
今度試してみます
475 : 774RR[sage] : 2009/11/27(金) 07:34:46 ID:xZ7oLyVI
>>471
DENSO IX-24Bを使ってみた印象は、

燃費:若干良くなったような気もするが、実際はノーマルと変わらない。
トルク感:力強くなったと思いたいが、ノーマルとの違いを明確に体感するには至らず。

ですが、どうも自分のSLでは始動性がノーマル・プラグの方が良いような気がして
(コールド・スタートでチョークの使い方をミスったりした際、イリジウムは比較的
直ぐカブってしまう)その後セールで330円で買えるノーマルに戻しました。
まだイリジウムの予備が1本あるので勿体無いからまた使いますが、個人的には
1/4以下の価格で買えるノーマルプラグを例えば半分のサイクルで交換した方が、
気分的にも良いんじゃないかな!?と思ったりしています。
別にイリジウムを根本的に否定するつもりはありませんが。

476 : 774RR[sage] : 2009/11/27(金) 19:46:07 ID:z/oSdYxv
>>475
471です
参考になりました。
プラシーボより実をとります
ふと小額の金で何かつつきたい衝動が起きるんですw
477 : 774RR[sage] : 2009/11/27(金) 20:30:46 ID:4mEf26k8
ナンチャッテワダチ仕様とかは?
サイドスタンドまで新品純正流用でも安くあがったよ
XRね
478 : 774RR[sage] : 2009/11/27(金) 22:00:33 ID:z/oSdYxv
>>477
ネットでワダチ仕様って見た記憶がありますが
仕様を失念しました
ナンチャッテワダチ仕様とはkwsk
479 : 774RR[sage] : 2009/11/27(金) 22:57:58 ID:sx6nIrlK
いつもお世話になってます。 少し教えて下さい

Ⅲ型 AIキャンセル PD22素人セッテング 前後オフタイヤ 空気圧1キロ

タコメーター無いので アクセル開度で言うと 1/2以上でのエンジン振動が ひどくて たまりません

対策として 自転車のレーサーパンツ履いてますが 

ゲルザブs(ゲル内蔵座布団)を追加 しようと考えております。

皆様のお尻、腰、頚椎は大丈夫ですか?
480 : 774RR[sage] : 2009/11/27(金) 23:10:17 ID:kzBxutwM
SLは振動多いよね
でも、オレが鈍感なのか、ケツ・腰・頚椎は平気。
手は、何とかしたいと思うこともある。
481 : 774RR[sage] : 2009/11/27(金) 23:18:54 ID:0ezPzNpx
オンロードタイヤで2キロ入れてるからあまり気にしてない。
アンコ増し5cm位してるからお尻にもやさしい。
482 : 774RR[sage] : 2009/11/28(土) 21:53:26 ID:odXW/oVj
?(*´・ω・)
483 : 315[sage] : 2009/11/28(土) 22:38:02 ID:3fsVQ2pS
振動しないバイクとおしえてくだしあ
484 : 774RR[sage] : 2009/11/29(日) 16:17:59 ID:w4S7Nqq+
俺のXRはゲルザブ装着してるけど、ケツからの振動はかなり軽減されたな。もう少し柔らかさが欲しい所だが。
あと>>480の言ってるように、手と足の振動はどうにかしたい。
485 : 774RR[sage] : 2009/11/29(日) 20:47:23 ID:vGtXUTss
ナンチャッテワダチとは、安上がりに車高を4cm強アップした仕様
486 : 774RR : 2009/11/29(日) 21:34:06 ID:2/4fxrT5
オイラは振動なんて気にならないなw
487 : 774RR[sage] : 2009/11/29(日) 21:47:46 ID:m89yJmVE
ぶっちゃけAIやTPSって足枷なんですか?
PCで検索かけたりヤホー知恵袋など読み漁ったんですが
いまいち明確解答がなかったので…
488 : 774RR[sage] : 2009/11/29(日) 22:07:03 ID:AVpuEZqV
AIやTPS自体は足枷どころか本来はエンジンのパフォーマンス向上の為のデバイスだ。
ただし、その使用目的によって結果が異なる。

排ガス浄化目的なら、場合によっては動力性能を削ってでもエミッションコントロール優先。
出力向上の為に使えばより高出力を狙える。

クリ-ン性能もハイパワーも、パフォーマンス向上である事においては等価。
489 : 774RR[sage] : 2009/11/29(日) 22:14:08 ID:K9w3sKw0
AIって排ガス浄化だけじゃないの?
どういう原理でパフォーマンス向上に寄与するの?
490 : 774RR[sage] : 2009/11/29(日) 22:25:25 ID:vGtXUTss
パフォーマンスのベクトルが違うんじゃないの
AIで排気ガスによる環境負荷が小さくなるのもひとつの性能向上だよ
491 : 774RR[sage] : 2009/11/29(日) 22:48:36 ID:WHyCHiAA
AIって、小手先な感じが否めないなぁ。
オバハンの矯正下着と似た感じ。
492 : 774RR[sage] : 2009/11/30(月) 11:42:48 ID:wTgDh1oP
AI外したら、油温が明らかに下がったなぁ。


ゲルザブはケツの大きいおれには駄目だった。
(オフ用も含めて)
ケツのポジションをよく変えたりすると、ザブとノーマルシートの
境目で痛くなる。

まぁ、SLは比較的ノーマルシートでも痛くないよ。
493 : 774RR[sage] : 2009/11/30(月) 21:04:59 ID:IF0uS7Oa
>>492
俺はシートとゲルザブの間に、スポンジゴムをタオルで包んだものを挟んで上手く調節してた。
何もないよりはかなり尻が安定した。
494 : 774RR[sage] : 2009/11/30(月) 23:01:35 ID:urcGThol
>>490 そういうこと?
>>488 は
>出力向上の為に使えばより高出力を狙える
と書いてるけど・・・
495 : 774RR : 2009/12/02(水) 18:26:26 ID:r9I06GW7
良さげなSL230を探してたらジェベル200の新車を見つけちゃった…
どうする?俺...orz
496 : 774RR[saga] : 2009/12/02(水) 18:35:52 ID:cA2Ge9XH
SLかジェベルか・・・
それを決める要素はただ一つ
藻前が変態かそうじゃないかだ
497 : 774RR[sage] : 2009/12/02(水) 18:36:44 ID:dOVQomaf
新車が見つかるのはいまだけだぜ?
498 : 774RR[sage] : 2009/12/02(水) 21:35:52 ID:r9I06GW7
ことこのカテゴリーに至ってはSLを選ぶ方が変態?
499 : 774RR[sage] : 2009/12/02(水) 21:44:36 ID:/WqoMwiX
ネタとして定着はしてるけど、スズキのバイクが特別変態なんてのは幻想みたいなもんでしょ。実際は。
500 : 774RR[sage] : 2009/12/03(木) 11:02:31 ID:3dfR5lR1
SL230が廃車になりました。
キミと走った林道は驚きとワクワクでいっぱいでした。
ちょっぴり怖かったけど、未熟な俺を助けてくれたお陰で怪我することはなかったよ。
キミと過ごした初めての夏、いろいろな場所を旅したよね。
どんなに近い場所でも、キミと行くと楽しかった。鮮やかな景色を感じさせてくれた。

でも、もう走れないんだよね。もう、一緒に旅することができないんだよね。
キミと過ごした6ヶ月、9000km。
寝ても覚めてもキミとどこに行こうか考えてました。
今までありがとう。
俺を車から守ってくれてありがとう。
幸せな時間を過ごせて楽しかったよ。
じゃあね、SL230。
501 : 774RR[sage] : 2009/12/03(木) 15:53:35 ID:GD3cwPcD
SLだけ崖下に落ちていったんですね、わかりますん。
502 : 774RR[sage] : 2009/12/03(木) 16:29:20 ID:qQH0BNZh
違うよ
彼だけが崖を転げ落ちて、いま冥界から書き込んでいるんだよ
無事だったSLは、いま俺がバイク屋の中古車コーナーで買うかどうか迷っているところ
503 : 774RR[sage] : 2009/12/05(土) 03:14:28 ID:0p7GiwIy
タイヤ(BW201,202)がひび割れてきた!履いて二年・走行二万㌔で十分もとは取ったけどまだ結構余分あるんだよなぁ・・・

次はGP21,22で林道走りまくるぜ!なんて思ってても結局街乗りメインでパターンすり減らしてしまうんだろうなぁ・・・

タイヤ選びは悩ましいなぁ・・・
504 : 774RR[sage] : 2009/12/05(土) 18:30:02 ID:MejEYWbo
XR230海苔だがドライブスプロケ一丁落とすとどんな感じ?
普段は通勤で片道25キロの2桁国道通ってたまの休日にトレッキングしてる


今の2速が1速になる感じですかね?
505 : 774RR[sage] : 2009/12/06(日) 15:13:18 ID:INSlc8aY
>>504
1速分までは落ちないけど、山遊びにはちょうど良いかな。
但し、普段一日50キロの通勤ではちょっと辛いかも。
今は前はノーマル丁数でチェーン1コマ増して、
ツーリングでは後ろ42丁、
山遊び用にスペアでMD30の中古ホイールに45丁というような感じで使い分けている。
506 : 774RR[sage] : 2009/12/07(月) 18:47:12 ID:O9stexk/
ボーナスでSLにHIDを搭載しようと思っているんですが
注意点等ありましたらお願いします
507 : 774RR[sage] : 2009/12/07(月) 19:07:18 ID:CwvJv/0W
>>504
オレは初期型SLだけどドライブスプロケット一丁落として12T/40Tです。
1速と2速は比較的レシオが離れているから、2速が1速というほどローギアード
にはならないけど、高速走行をそんなに重視しないなら良い感じですよ。
といってもパワーのあるバイクじゃないし、最高速自体はほとんど変わらない。
スピード出しても面白くも何ともないし、めったに全開走行なんかしませんが。(笑)
林道とかトレッキングには、2速と3速あたりのトコトコ走行の守備範囲が低速側に
増えて使いやすくなりました。

> 普段は通勤で片道25キロの2桁国道通ってたまの休日にトレッキングしてる
その用途なら絶対お勧めです。当然チェーンもそのまま問題なく使えます。
508 : 774RR[sage] : 2009/12/07(月) 20:30:00 ID:Ri4sFVvr
>>536
俺は4輪用のHIDつけた。バラストとバーナーは1組予備だと思ってる(いまいち信頼性にかけるので)。

で、注意点というか構造上の問題というか、バラストやリレーユニットを配置するスペースが無い。
最近の超薄型バラストでも厳しい。
俺は左側シートカウル内側に両面テープで貼り付けた。

ライトカウル内のクリアランスも厳しいかも。俺は社外マルチリフレクタに換装してて、ノーマルより多少クリアランスに余裕があったけどそれでも結構キリキリ。

それと、ステアリング周りでの配線に注意。クリアランス確保、挟み込みの無い様に。

実用的な明るさを求めるなら5000ケルビン程度がベストだと思う(もし有ればの話だけど)。6000ケルビンでは青に寄り過ぎて実質的にはやや暗い。
509 : 506[sage] : 2009/12/07(月) 21:34:04 ID:O9stexk/
>>508
ありがとうございます
510 : 774RR[sage] : 2009/12/07(月) 23:49:14 ID:Ri4sFVvr
>>508だが、前スレでのカキコより

-----------------------------------------------------------------------------------------------
明るさは別次元だが配光が甘い。
配光はバーナー形状によって変わるかもしれないから参考までに。

4輪用のH4Hi-Loタイプを加工して装着。
バラストとイグナイタは左リアカウル内側、エアクリボックスとの隙間に装着。リレーユニット(電源及びHi-Lo切り替え)は車載工具スペースに。
イグナイタからバーナーまでの高圧ケーブルは70センチ程度延長。
リレーハーネスも適宜延長。今回の俺の場合はH4:カプラ割り込み用3極配線、HIDのHi-Lo切り替えソレノイド用配線を延長した。
どちらも信号ラインなので芯線径は細くても大丈夫。

最低限留意するべきことは、イグナイタからバーナーまでの配線はちゃんと耐圧ケーブルを使う事。
それと、ハンドルを左右に切った時、配線が突っ張らない・干渉しない事。

------------------------------------------------------------------------------------------------

俺は4輪用を流用した為、2輪用とは違うと思うので、少しでも参考になればいいけど。
因みに社員価格で1万7千円(4輪用なのでバラストとバーナー2個入り)、自分で取り付けしたので工賃とかはゼロ。
511 : 774RR[sage] : 2009/12/08(火) 18:52:06 ID:PGq8mmn5
チューブレスということがSL購入動機に大きく影響しましたか?
またSL購入後、「やっぱりチューブレスを選んで良かった」といえますか?
512 : 774RR[sage] : 2009/12/08(火) 19:15:49 ID:EAZ/+s1/
>>511

なんかの布教活動ですか?
513 : 774RR[sage] : 2009/12/08(火) 19:30:08 ID:PGq8mmn5
SLかXRかを決めかねているものです
514 : 315[sage] : 2009/12/08(火) 22:07:15 ID:t+UKDudd
>>513
自分が乗りたいと思うほうに乗れば良いよ。

自分でどっちか決められないなら、他を探す。
515 : 774RR[sage] : 2009/12/08(火) 22:16:50 ID:qwyjOJ2z
えっ他なの!?

>>513
XRとSLのホイルは互換きくから、あとでどうしても換えたくなっても大丈夫だよ。
あとで変えられないもので考えた方が良くない?
タンクとか地上高とかフレームとかバイク屋とか。

516 : 774RR[sage] : 2009/12/09(水) 09:42:53 ID:ilRAWN/Q
>>513
よし、ジェベルにしよう。おいでおいで・・・ふふふ
517 : 774RR[sage] : 2009/12/09(水) 10:06:09 ID:b8SR0vZc
こんな所にも鈴菌感染者が…
518 : 774RR[sage] : 2009/12/09(水) 14:00:44 ID:NvpSie3P
俺は燃料タンクが10LだからSLに決めた。
ジェベル200とも悩んだが、なんかジェベル200のスレを見てると、
10万キロ以内にクランクベアリングを交換とか、もうパーツに
欠品がでているとかでやめた。

まぁ、ホンダも部品供給はダメっていうけどね。
519 : 774RR[sage] : 2009/12/09(水) 19:07:31 ID:qJZsifeR
てす
520 : 774RR : 2009/12/10(木) 02:29:33 ID:/lArckhZ
XR230はチューブタイヤだったのか
521 : 774RR[sage] : 2009/12/10(木) 05:00:59 ID:GZd046qx
>>520
まさか買ってから気づいたの?
522 : 774RR : 2009/12/11(金) 02:34:50 ID:xczRKm/4
>>521
いや、XRが気になってるんだが、この手のマシンは
リアチューブレスが当然だと思ってたよ

現在はCB1300SF所持
過去にセローに乗ってた経験があり、林道やダートが無性に走りたくなっている
523 : 774RR[sage] : 2009/12/11(金) 04:51:34 ID:hWLqVYT6
チューブタイヤの方が、チューブレスよりエア圧を低めに出来るメリットがある。
チューブレスを極低圧で使用するとビード落ちを起こす事があるが、チューブタイヤならエア圧はチューブ内で保持しているので耐性が高い。

エア圧を下げるメリットが理解できないならチューブレスで問題ないでしょ。日常的な利便性はチューブレスの方が上だし。
でも、チューブレス用のホイールにチューブ入れて使う事は出来るけど、逆は出来ないからねー。やっぱチューブレス一択か。
524 : 774RR[sage] : 2009/12/11(金) 08:21:33 ID:ix3dxJfK
あれ、混乱してきた…。
本格トラ車のタイヤはなんでチューブレスなんだっけ?
チューブレスの方が空気抜いて走るのに強いイメージがあったわ。
チューブレスの方が軽く作れるとか?
525 : 774RR[sage] : 2009/12/11(金) 08:48:12 ID:eDnHbqD0
>>524
パンクに強いからじゃね?
いろんなセクション走るから、タイヤ自体を柔らかく、接地面を多くして、
タイヤ自体太いから、結果的にチューブレスとか。

いや、トラ車のタイヤ事情なんて知らんけど。

関係ないけどTWのバルーンタイヤがチューブだったらいやだなぁ
526 : 774RR[sage] : 2009/12/11(金) 14:38:54 ID:7M0vM0pN
ビードストッパーのないチューブタイヤは空気抜くとすぐにビード落ちる
527 : 774RR[saga] : 2009/12/11(金) 18:55:29 ID:mJyoANlH
オフ系の競技では間違いなくトライアルが一番空気圧低いからねぇ
528 : 774RR : 2009/12/13(日) 01:38:13 ID:ZE107pR7
ほしゅ
529 : 774RR[sage] : 2009/12/13(日) 19:57:49 ID:Cx+QwZ+V
ここはXR230モタードの話題はNG?
530 : 774RR[sage] : 2009/12/13(日) 20:01:39 ID:zwtPPpvQ
別にいいんじゃないか?
というか話題が無くて落ちそうだ。
531 : 774RR[sage] : 2009/12/14(月) 00:06:23 ID:MDngdCqO
トラ車と聞いてツーリストを思い出したんだけどあれ履いてる人感想教えてくだしあ


SL230でED03履いて林道行ってるんだが砂地でもっとグリップが欲しいんだ…
532 : 774RR[sage] : 2009/12/14(月) 20:16:41 ID:V6qAlct3
林道ぐらいでED03の不満垂れてるヒマがあったら腕磨け。

トラタイヤはメリットもあるけど、魔法のタイヤじゃないかんね。
最近勘違いしてる人多すぎ。
533 : 774RR[sage] : 2009/12/14(月) 22:32:42 ID:rL06zc1F
>>524
トライアルでは障害物を包み込むようにタイヤが変形してグリップさせる
チューブがあるとその分タイヤの変形が少ない
チューブタイプよりチューブレスの方が低圧時のトラブルは少ない。
チューブは低圧だとタイヤを押さえる力が弱く、チューブがずれてしまう
ビードストッパー入れれは済む と思うだろうがその分重くなるだろ
1gでも軽くしたいトライアルじゃチューブ重量だって減らしたいのさ

但しフロントはチューブレスだと石の間でこじったりするとエアが抜けたりするので
一時使われたが定着しなかった。
534 : 774RR[sage] : 2009/12/15(火) 13:08:01 ID:sToAy1K2
やっぱりチューブレスの方が低圧に強いのか。
>>523>>533で言ってる事が違うように聞こえる…。
535 : 774RR[sage] : 2009/12/15(火) 14:14:22 ID:RgLXJcZz
違う違う。
トライアルタイヤは極低圧でタイヤ自体を変形させる使い方をするから
チューブレスのリムでもビード落ちしにくいし、
上で書かれてるようなチューブを使うデメリットがあるからチューブレスリムが一般的なの。
トレールタイヤやMX、EDタイヤは極低圧でタイヤを変形させて
リムに密着するよう設計してないから
ビードストッパーとチューブが必要になるの。

どっちが合ってるではなく、使用目的に特化した結果の話。
536 : 774RR[sage] : 2009/12/15(火) 20:06:56 ID:DmYYr3Z3
>533
SL230が、Fチューブ/Rチューブレスなのはそういう理由なのかなー。
フロントもチューブレスにしとけーとか思ってたw
SLはトラじゃないけど、メモっとこw
537 : 774RR[sage] : 2009/12/15(火) 20:15:10 ID:LI2HQmqG
ただリアのほうがパンクしやすいからだけだと思うよ
538 : 774RR[sage] : 2009/12/16(水) 03:51:45 ID:3pI6viKG
いや、真相は・・・

ホンダPL「次期モデルのSL230ではなんとしてもセローを倒さねばならん!」
開発平社員「ディグリーのユーザーアンケートではセローのリアチューブレスが絶賛されています」
ホンダPL「そうか! ならば我々はフロントもチューブレスでいこう」

ブリヂストン「ホンダさん、ウチだった商売なんですよ。ヤマハさんより数出るんですか?
セローがフロントチューブレスやるんならウチも考えますけどねえ」

ホンダPL「すまん。チューブレスはリアだけということになった。フロントは忘れよう。さあ、みんな、軽量化だ、頑張ろう!」
539 : 774RR[sage] : 2009/12/16(水) 07:13:43 ID:skwnKbI/
つまんね
540 : 774RR[sage] : 2009/12/16(水) 07:57:30 ID:OD4KxQXx
フロントなんて、ほとんどパンクしないからだろ。
541 : 774RR[sage] : 2009/12/16(水) 19:45:16 ID:QuFu0D1c
フロントがクギを起こしてそれを後輪が踏んづけてんだもんな
542 : 774RR[sage] : 2009/12/16(水) 21:55:24 ID:wN+g3Fii
ホントにセローやSLのリアタイヤがチューブレスなのって釘対策なのー?
他のチューブタイヤなジャンルのバイクでそういう話ってあったっけ?
オフ車でしかないならやっぱりオフ走行が関係してるんじゃないの?
543 : 774RR[sage] : 2009/12/16(水) 22:08:06 ID:8SzKe+a3
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/005.html
544 : 774RR[sage] : 2009/12/16(水) 22:12:33 ID:NLV0E91t
舗装路の釘対策だよ
オフでも(リアだけ)パンクしにくいのはついでだ
突っ込んだ話したけりゃその方面のスレ池(過去スレに出てる)
ここじゃ無理だ
545 : 774RR[sage] : 2009/12/17(木) 07:33:20 ID:9vuCwuDW
リアがチューブレスでもフロント用にタイヤレバーとパッチも持ち歩かないかん
けどな。フロントのパンクも皆無と言うわけではない。
546 : 774RR[sage] : 2009/12/17(木) 08:22:27 ID:j/CNoQk5
頻度が減るだけいいだろ。
嫌ならAX-1でも乗ればいい。
547 : 774RR[sage] : 2009/12/17(木) 13:52:40 ID:ed1FtUsh
230モタードって全然見ないんだけど、売れてないの?
548 : 774RR : 2009/12/18(金) 01:25:01 ID:Pyho/RWQ
この2年でXR50モタ→100モタと乗り継いで先月230モタを買ってしまいました。
549 : 774RR : 2009/12/18(金) 14:29:17 ID:i6DfwTZB
そんで250モタにステップアップして最後に400モタでゴールします。
550 : 774RR[saga] : 2009/12/18(金) 18:11:44 ID:P5zC2yFc
と思いきやWR250Xに浮気するのだ
551 : 774RR[sage] : 2009/12/19(土) 21:42:13 ID:z7koN43V
そして、ハスクバーナに行くとw
552 : 774RR[sage] : 2009/12/19(土) 21:48:12 ID:Btq4Sab8
そして、XR50モタに帰っていった
553 : 774RR : 2009/12/20(日) 20:10:55 ID:yJ1caSKH
XR230って長距離ツーリングはダメだな

加速がトロ過ぎて精神的に疲れる

下道オンリーでの話だぞ
554 : 774RR : 2009/12/20(日) 20:14:06 ID:uWz2n20+
>>549 バンバン200にこないかい
555 : 774RR[sage] : 2009/12/20(日) 20:48:42 ID:l5EgZyee
>>554
感染したくないもんwww
556 : 774RR[saga] : 2009/12/20(日) 22:27:31 ID:xayUxNVc
長距離ツーリングってそんなに加速必要かな?
ていうか下道ならば長距離だろうが短距離だろうが街海苔だろうが特にパワーに不満感じたこと無いよ
TDM850も持ってるけどあのパワーは下道では全く不要だと感じるもん
557 : 774RR : 2009/12/20(日) 22:58:25 ID:ynmet+BK
>>547
そりゃセローより高くてあの装備と作りだしな


45万ならまだ張り合えたかもしれない
558 : 774RR[sage] : 2009/12/21(月) 01:09:19 ID:TdHQOzpf
>>557
ジャンル的に考えるとXTと対比させた方がしっくりくるかも。

別にXRをヨイショするわけではなく、細かいとこが気になっただけっす。
559 : 774RR[sage] : 2009/12/21(月) 08:13:40 ID:pPkFnE3O
>>556
各ギアで引っ張るような回す乗り方してる人なんじゃないの。
4発とか高回転エンジンのバイクに乗ってる人はそうなるみたい。
560 : 774RR[sage] : 2009/12/21(月) 09:44:16 ID:EvfshO49
単に変速が下手なだけだと思う

いくらなんでもこの手のバイクと4気筒を比べはしないだろうし・・・
561 : 774RR[sage] : 2009/12/21(月) 12:23:29 ID:rUkkyZri
わりとテンポよく5速まで使って60km/h
あとは6速で流れにあわせて車速伸ばす
てな案配で特に不満なく郊外は流せるけどなぁ
どっちかて~と長距離はシートがツライ
562 : 774RR[sage] : 2009/12/21(月) 14:06:03 ID:8SdHSPHN
だよねぇ、シートは少し辛い。
まぁ、シートも性能もその人がどこまで許容するかなんだけど、
俺の場合だと、最初の100kmぐらいが少し辛くて、それを超えると
その後はしばらく快適になって、さらに1日500kmを超えると辛いw
700km涙目www 頻繁にスタンディングしながら走る、高速でも立つw

まぁ、>553 の主観ではダメなんだろう。

そのダメを一つずつ潰していくのを、努力家と見るか、対費用効果無視の
M属性と見るかも、その人によるw
563 : 774RR : 2009/12/21(月) 21:39:56 ID:NAoSD5z9
>>559
良く分かったな( ̄□ ̄;)!!
CB1300SFに乗ってるんだ

数年前、セカンドマシンでセロー225に乗ってた時期もあり、ダートの楽しさは知ってるよ

XR230だと高回転まで回すような走り方はしないって事?
回さないと、尚更加速しないと思うんだが

2台所持は勿体無いので、XR230だけにしようと考えてるんだが、
加速に関しては慣れるしかないかな(´・ω・`)
564 : 774RR[sage] : 2009/12/21(月) 21:42:21 ID:ayj3XBpG
CB1300で林道行ったら、もっと疲れるぜ。
565 : 774RR[saga] : 2009/12/21(月) 22:42:07 ID:yGEFqiVF
確かに回さないと、尚更加速しない

でもそもそもそんな加速が下道では必要でない、という人が大半だと思う。
少なくともこのスレでは。
566 : 774RR[sage] : 2009/12/22(火) 08:40:24 ID:d1t+4+Mu
高速やバイパスみたいなとこでの80以上での巡航やそこからの加速は厳しいと思うけど、
一般道の0~60くらいまでの加速は不足しないなあ。
おれの場合は発進の後に2速で回し気味にして勢いつけるけど、その後は回転数を下げながらポンポンとシフトアップして6速60巡航に落ち着く感じかな。

>>663
4発でも大型だと街中ではトップに入れないって人も多いね。3速までで済ますとか。
おれはCBR600も乗ってるけど、逆に上で書いたような回さない加速をしちゃうな。
CBRスレだと回さないなんて信じられないって人もいるけど。
567 : 774RR[sage] : 2009/12/23(水) 00:50:57 ID:V47T92lI
いや、3速のみのオートマだろ?
568 : 774RR[saga] : 2009/12/23(水) 06:49:56 ID:oT+Q/bYZ
俺はどのバイクでも6速60~70キロのときの回転数でシフトアップしてる。
オーバーリッターやSSでそれが可能なのかは知らんけど・・・
569 : 774RR : 2009/12/23(水) 07:55:14 ID:httD/UMc
>>542
ラジアルチューブレスのトライアルタイヤはめたときのことを想定してが本当
570 : 774RR[sage] : 2009/12/23(水) 08:12:37 ID:YpBWO7+5
>>543
571 : 774RR : 2009/12/23(水) 19:01:10 ID:m0FaJyJg
>>568
リッタークラスは1速でちょいと回せば60km/h
572 : 774RR[sage] : 2009/12/24(木) 00:15:54 ID:9AEMYBX3
サーキットでリッターSSに乗せてもらったら1速で160キロ超えてワロタw
全開は㍉ orz
573 : 774RR[sage] : 2009/12/24(木) 04:17:39 ID:s4xOnVQg
2008年型CBR1000RR

回転数 1速 2速 3速 4速 5速 6速
1000 12 15 19 21 23 25
2000 23 30 37 42 47 50
3000 35 45 56 64 70 76
4000 46 60 74 85 94 101
5000 58 75 93 106 117 126
6000 69 90 111 127 140 151
7000 81 105 130 148 164 176
8000 92 120 148 169 187 202
9000 104 136 167 191 210 227
10000 115 151 185 212 234 252
11000 127 166 204 233 257 277
12000 138 181 222 254 281 302
574 : 774RR[sage] : 2009/12/24(木) 08:35:49 ID:7lRcD9ag
>>568
566だけどおれもその感覚。
普通のバイクはトップで60巡航の回転数がエンジン的に最も負荷が低いように作られてる気がする。
例外は原付と競技専用車かな。

もちろんXR230とCBR600じゃ巡航から上の回転数にした時の差はありまくりだけど…。
まあXRはなるべく下の回転数でにこにこしながら乗らないと。
575 : 774RR[sage] : 2009/12/25(金) 11:15:15 ID:lxSLpTN2
低回転で思わずニコニコしてしまうバイク、それがXR・・・

人間の感覚って侮れなくて、機械が無理してるなーって感じ取れるんだよね。
576 : 774RR[sage] : 2009/12/25(金) 14:29:52 ID:XyTrayLN
>>575
SLもね!
遅い車の流れでゆっくり走っていても全く苛つくこともないし、バイクに急かされないのが良いね。
オレは15年以上リッターバイクに乗っているんだけど、最近入手したSLで気楽にトコトコ走っていると
高速さえ走らなければ、バイクって、このくらいで十分なのかも!?と思うようになってきた。
リッター・バイクにはETCもつけたけど、ほとんど使っていないし乗ってもいない。(笑)
577 : 774RR[sage] : 2009/12/26(土) 11:54:29 ID:XvFucik9
>576
なんという俺w SLも乗ってるけど、この気楽さはクセになるw
リッターにはリッターの世界があって、もちろん面白いんだけどね。

友人のロードレーサー(自転車/チャリ)に乗らせてもらって全開したら
50キロ以上出てビビッたw コレもアリだなぁと思ったよw
578 : 576[sage] : 2009/12/26(土) 18:36:47 ID:E63Lhc4s
>>577
レスどうもです。

> リッターにはリッターの世界があって、もちろん面白いんだけどね。
そう、そう。オレもリッターを手放すつもりはありません。ほとんど乗ってないけど。

> 友人のロードレーサー(自転車/チャリ)に乗らせてもらって全開したら
> 50キロ以上出てビビッたw コレもアリだなぁと思ったよw
オレはチャリはママチャリ専門ですが、SLに乗る機会の方が圧倒的に多いです。(笑)
579 : 774RR[sage] : 2009/12/27(日) 16:31:06 ID:s2KXXalV
なんかフロントからキュルキュル音がしてると思ったらメーターケーブルが錆びてた。
お前らも気をつけろよな!
580 : 774RR[sage] : 2009/12/27(日) 19:39:13 ID:qYTRq4LY
あ~い。


春になったらブレーキオイルを交換しなきゃ。
581 : 774RR[sage] : 2009/12/28(月) 17:32:18 ID:M/y63wTD
>>579
> なんかフロントからキュルキュル音がしてると思ったらメーターケーブルが錆びてた。
メーターケーブルを外して清掃&注油ですね。グリスでベッタベタにしてやり、ケーブルを
再装着する際にメーターギヤボックスへの固定スクリューを締めすぎて、プラスチックの
メス側の部分を”パキッ!”と割ってしまった経験者とはオレのことです。
それほど強く締めなくても簡単に割れちゃうから、初めてメンテする人は気をつけて。
582 : 774RR[sage] : 2009/12/28(月) 21:13:09 ID:AAWiKLcQ
4年目で3万kちょいだけど、ワイヤー断1回 ギア損傷1回だな。
ある瞬間突然メーターが動かなくなってるのはホント気持ち悪いわあ。
583 : 579[sage] : 2009/12/28(月) 22:11:36 ID:Sz5Ko6Bz
俺4万キロだけどまだ切れてない。予備は買ってあるけど。
ついでにメーターランプが今日切れた。
584 : 774RR[saga] : 2009/12/28(月) 23:11:50 ID:GDqDf5fe
>>579
俺は4万キロ、8万キロ、12万キロでメーターワイヤー切れた。
決して脅してるわけじゃないけども・・・偶然とは思えん。
585 : 774RR : 2009/12/29(火) 00:08:55 ID:ho+vhhcH
4万キロで切れるのか、あと1万キロ後だな・・・。
586 : 774RR : 2009/12/29(火) 02:49:32 ID:f00YPtzF
なんかオクに迷彩塗装のSLが出てるんだが・・・
587 : 774RR[saga] : 2009/12/29(火) 08:04:38 ID:6CdqRfca
あれヒドいな・・・
588 : 774RR[sage] : 2009/12/30(水) 21:50:28 ID:PlZVsBv8
SLで里帰りしたんだが、好天のおかげで最高に気持ち良い走り納めが出来たぜっ 

高速で二時間半のところ、フェリー&下道&遠回りで八時間走ってた。やっぱフェリーはいいな・・・
589 : 774RR[sage] : 2010/01/04(月) 08:07:56 ID:2pxMsOpN
元旦に銚子で日の出を見たついでに仲間と荒れ地に突っ込んだら、
砂の窪地の中でバッテリー上がった…。
確かに去年もアタック中にバッテリー上がったことがあったんだよね。
普段はセル一発なのになあ。
まあ4人いて良かったわ~。

早速バッテリー買ってきて交換した保守。
590 : 774RR : 2010/01/04(月) 17:31:45 ID:lszwhOAA
>>589
充電不良を疑うべきなんじゃないのか?
591 : 774RR[sage] : 2010/01/04(月) 17:33:52 ID:EQaBK3F8
本人が満足しているならそっとしておいてあげようよ
592 : 774RR[sage] : 2010/01/04(月) 22:09:32 ID:2pxMsOpN
充電器にかけてみたらすぐに充電は完了してしまったのでバッテリーのせいにしてしまった…。
充電不良って具体的にどこがおかしいとおこる現象なん?
まさかレギュレータ?
593 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 01:25:42 ID:FN10SzUa
それもある
充電系統全般
594 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 01:56:29 ID:OtoF4iR1
俺は初期型SLだけど、結構ACG容量キリキリっぽい気がしてる。

主に片道17km・30分の通勤マシンだが、なんとなく放電気味。
メーターインジケータ、テールライト、ウインカーをLEDに換装してからかなり改善した気がしてる。
具体的な数値があるわけじゃないんだけど、始動性が以前より向上したと思う。

ただし、LED灯はかなり高価。とくにウインカーをLEDにするには2万近い出費になると思うけど。
595 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 09:51:32 ID:LYcsnNkZ
うーん話を掘り下げるのも良いかと思ったけど、充電不良とか充電系全般とか言われてもな…。
まあ週末使用で4年3万K以上走ったし、過去に一度バッテリー上げてるし交換した方が良い気はしてたからね。

>>594
始動性は最初から悪かったですか?
596 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 10:15:48 ID:2IVt/H3w
>>594
オークションを使えば安いよ。LED化
ていうか、メーカ品がぼったくりすぎ。
597 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 21:37:05 ID:OtoF4iR1
>>595
一昨年の初夏、中古で購入。購入時バッテリーは新品。前にも書いたけど毎日通勤で使用。
3ヶ月くらい経った頃、「なんかセルの回転遅くなった気がする…」

LED化して数日後、「やっぱ始動性回復してるよな…」

こんな感じ。
一応整備士なんで、セルの回転の違いは判別できてるつもり。
因みに55Bのバッテリーつないでセル回すと異次元の始動性だったww(非推奨)
598 : 774RR : 2010/01/05(火) 21:43:40 ID:8psOSdMx
まぁ、アクセサリーでLED使うのならいいと思うけど、保安部品をLED化するのは感心せんな。
夜ならともかく、昼間だとLEDのウィンカーなんかほとんど見えないぞ。
599 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 22:04:31 ID:OtoF4iR1
保安基準でも認められてないしね、LEDウインカー。
でもLEDブレーキ灯は認められてる不思議。
600 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 22:22:23 ID:MNXhW2ab
質問ですが
IRCのTR-011 TOURISTていうタイヤ
4.00-18 46P TL
使えますかね?
チェーンのコマ調整必要らしいが
ストラーダのHPみて履いてみたくなったんだが、サイズ表記の違いで迷ってる

601 : 774RR[sage] : 2010/01/05(火) 23:38:10 ID:LYcsnNkZ
ツーリストは過去スレではちらほら話題に出てたね。履いてる人いるよ。

おれは結局D603にしちまったが…。
602 : 774RR[sage] : 2010/01/06(水) 08:22:00 ID:KaFSg1i0
> 一応整備士なんで、セルの回転の違いは判別できてるつもり。

ふつう電圧計りませんか?
603 : 774RR[sage] : 2010/01/06(水) 21:24:40 ID:/6NkD+RG
>>602
そりゃ仕事では計るけど、自分の車やバイクにそこまでしたくないッスww

だから、自分のバイクのバッテリに関しては感覚だけでイジって、感覚で判断する以上のことはしてない。
時には燃調とるのに会社のCOテスタ使ったりもするけどね。

でも、仕事で客の車のエンジンかけるときセルの音聞いて、「ちょっとバッテリ弱ってるっぽいな」と思って負荷電圧と回復電圧測定したらほぼ間違いなく電圧降下してる。
その感覚「だけ」を根拠にしてるんだよ、って事は書いてたつもりなんだけどな。
604 : 774RR[sage] : 2010/01/06(水) 22:10:34 ID:KaFSg1i0
チラシに書いてろ
605 : 774RR[sage] : 2010/01/06(水) 22:46:25 ID:n2BfWSC9
自分でたずねておいてこれはひどい
606 : 774RR[sage] : 2010/01/06(水) 23:27:23 ID:52/mdOIR
>>601 ありがとう
履いてみようとおもいます

607 : 774RR[sage] : 2010/01/06(水) 23:28:52 ID:/6NkD+RG
べつにいいよ。元々は>>595へのレスだし。
608 : 774RR[sage] : 2010/01/06(水) 23:42:11 ID:52/mdOIR
>>600ですが
D603てチューブレスありましたっけ?
609 : 774RR[sage] : 2010/01/07(木) 08:02:21 ID:l7B7K892
>>608
ないよ。
610 : 774RR[sage] : 2010/01/07(木) 18:20:43 ID:ioUMi89C
だよね
チューブレスのリムにチューブとD603の組み合わせってことか
611 : 774RR[sage] : 2010/01/07(木) 23:13:30 ID:nQDW3EsD
>>599
初耳なんだけど、いつ認められなくなったの?
612 : 774RR[sage] : 2010/01/10(日) 16:29:32 ID:O89jqVjq
>>599

つヒント
照射範囲
613 : 774RR[sage] : 2010/01/10(日) 17:40:11 ID:EpCB5Qdf
LEDウィンカーでも保安基準に適合してるから気にするな
車検も通るし純正で採用してる車もある
もちろん小さすぎてダメとか電球でも通らないようなものはLEDでもダメだ
 
エンジン始動中にキャブから出てるチョークワイヤーのところに
パーツクリーナー吹くとエンジン止まるんだけど、これって異常?
ばらしてみてもそんなに機密性が高く作ってあるようには見えないんだけど。
もし異常だったらワイヤー交換で直るのかな?
ワイヤーを部品で買うとキャブとの取り付けの部分まで付いてる?
614 : 774RR : 2010/01/10(日) 20:46:59 ID:xuYif+hh
SL230が10000kmで19万位なんだけど、高いかな?
中古にて購入の際、注意点があれば教えてください。
一目ぼれしちゃいました
615 : 774RR[sage] : 2010/01/11(月) 02:41:49 ID:8dmf5KTL
>>613
パツクリ成分がワイヤーを辿りキャブ内へ侵入・・・・・しないか。
霧状なのがエアクリに入っちゃったんじゃね?ごめん、エロくないからわかんないやー

>>614
高くはないよ、程度の差こそあれ丈夫なバイクだし気に入ったんなら買い。
古い年式だとキャブパッキン劣化有り得るから交換してもらうと安心かも。
616 : 774RR : 2010/01/14(木) 00:44:40 ID:2ntfSiBb
回避age
617 : 774RR[sage] : 2010/01/14(木) 01:47:15 ID:aXW8xjtK
>>611
自分のバイクをLEDにしてみたいとマツシマを見ていた。そしたらこんな文章が

車検の時は電球に交換して下さい。
車検の基準では「ウインカーランプには15w以上の電球を使用する」ことになっていますので、車検の時は電球に交換して下さい。

LEDで15w以上なら良いみたいだけど、そうじゃないからだめっぽい。
なんだかテールランプも同じ理由でダメっぽいけど、どうなんだろ。車だと、合計で片側15wになってるのかね。
うーん、SLをセカンドにどうかなあと思ってこのスレ覗いてたんだけど、メインバイクをLEDにしたらまずいのかなあ。
ナビとか付けてるから消費電力減らしたいんだよなあ。
スレチすまん
618 : 774RR[sage] : 2010/01/14(木) 06:33:36 ID:HxLeCEOn
去年LEDウィンカーで車検通したよ。
レンズの大きさ測られたけど問題なしだった
15W以上の電球を使用するなんか保安基準に書いてあったかね?
レンズの大きさとか、見える距離や角度とかは規定されてるけど。
619 : 774RR : 2010/01/14(木) 07:50:12 ID:mT5o07AG
省エネやおしゃれのつもりなんだろうけど、灯火類は目立たないと意味ないよ。
規制がどうとか言う前に、被視認性が大事だろ。
ウィンカー出しても気づいてもらえず事故って痛い思いをするのは自分なんだからさ。
620 : 774RR[sage] : 2010/01/14(木) 08:16:12 ID:CXWTVQIs
それは当たり前のことであって、社外の電球タイプでも見にくいのはダメだし、
ノーマルでも整備不良で見にくいんじゃダメだろう。
621 : 774RR[sage] : 2010/01/14(木) 09:48:50 ID:K9q3Powr
>>619
を読んでて、70年代旧車に付いてる
レレレのおじさんの耳みたいなウインカー、思い出したよ。

XL500S、今でも持ってるぜ~
622 : 774RR[sage] : 2010/01/15(金) 00:58:25 ID:ocEXJrIC
原付だが、デフォでLEDのウィンカーを使っているのがあった気がする。
もしかしたらテールランプだけLEDでウィンカーは豆球だったかもしれんが。

車検が無いから特に何かで引っかかるわけでもないだろうけど。
623 : 774RR : 2010/01/16(土) 13:12:48 ID:I7sjqjyw
SL230
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html
624 : 774RR[sage] : 2010/01/16(土) 19:07:15 ID:a4aNaCc8
国産でもエスティマハイブリッドとかLEDウィンカーだよね

先週はアイドリングが不安定だったんだけど
なぜか今日は安定してる。なぜだろう。
625 : 774RR[sage] : 2010/01/16(土) 20:58:33 ID:1rPqX5I2
スロージェットの穴にしがみついていたクマムシが流されていったからだよ
626 : 774RR : 2010/01/17(日) 17:10:55 ID:87GhUuct
SL230をウェビックでパーツ注文したんだが

HONDA 純正部品
(16210-KFB-000)

備考 16210-KPK-940 インシユレーター,キヤブレター ★メーカー在庫残り5個
販売価格(税込)\1,942 × 1個 = \1,942

もう見捨てられるのか?
実はFTRと共通だったりしない?
627 : 774RR[sage] : 2010/01/17(日) 17:21:10 ID:n4jMc1w+
ぐぐったら共通だったよ
CRFも同じっぽい。
XRはわからなかったけどたぶん同じでしょ
628 : 774RR[sage] : 2010/01/17(日) 19:20:01 ID:GbfBn2AG
そりゃあ車種ごとに部品設定してたら金がかかりすぎるでしょ
使えるところは他車種と部品を共通化して製造コストを下げるのはメーカーとしては当然
あと在庫数に関しては、日本は部品在庫に対しても資産として税金かかるから、
極力手持ちの在庫は減らして在庫が無くなれば再生産して補充するようになってる
629 : 774RR[sage] : 2010/01/17(日) 20:44:51 ID:rZk7EMXC
そんな小ロットで生産してコストが下がるわけがない
630 : 774RR[sage] : 2010/01/18(月) 22:39:20 ID:Bgh1ryCL
>>600
IRCのツーリスト履かせてますよ
ノーマルならタイヤの直径がかなり大きいのでチェーンのコマ足しが必要です
スプロケF12 R39~40なら中古チェーン100リンクでアジャスターのメモリ35
F12R48の新品チェーン106リンクでアジャスターのメモリ40
F13R48でメモリ36です
スイングアームとのクリアランスを考えるとメモリ35以上は必要です
631 : 774RR[sage] : 2010/01/20(水) 20:36:31 ID:FU69ndR7
>>627
インシュレーターは別物だよ。
径は同じでも角度が違う。
SLにFTR用インシュレーターだとキャブがフレームに当たってうまく納まらない。
FTRスカチューンでK&NフィルターなどをつけるのにSL用は具合がいいかもしれないけどね。
632 : 774RR : 2010/01/24(日) 00:55:27 ID:kqjyyn8K
チェーンかしめ道具をやっとこさ購入!かし丸くんじゃないけど頑丈そうだから気にしない!



633 : 774RR[sage] : 2010/01/24(日) 11:51:17 ID:tXKXi6ja
>>600
サンクス、参考にして昨日付けました
車高ちょっと上がるね
634 : 774RR[sage] : 2010/01/24(日) 15:50:46 ID:E/qCm7Vd
08でマイナーチェンジした現行セルモーターは旧型に無加工取り付けでしょうか?
635 : 774RR[sage] : 2010/01/27(水) 21:10:04 ID:eXseqsmU
バハデザインのHIDライト付けてみてー。
636 : 774RR : 2010/01/28(木) 21:25:08 ID:Pv1Ns0Vq
ほす
637 : 774RR[sage] : 2010/01/30(土) 17:01:11 ID:2XE5WvZx
XR230のマフラーをネットで物色してたんだけど
FMFのQ4って230用だけ全然見た目違うよね

なんかテキトーにでっちあげた感があるのは気のせいか
638 : 774RR[sage] : 2010/01/30(土) 21:03:10 ID:CTJ5CL2U
sl230のりです。

今日久しぶりにオイルを変えました。
墨汁のような色でした。
自分でやってみました。

プラグはどのくらいで交換すればいいですか?
特に問題ないんですが、プラグの外枠がさびさびで心配なだけなんですけど・・。
639 : 774RR[sage] : 2010/01/30(土) 21:34:11 ID:LwrVQh2W
>>638
たまたま俺も今日オイル交換しました。1,500キロも走ってなかったので
まだ墨汁レベルにはなってなかった。

> プラグはどのくらいで交換すればいいですか?
> 特に問題ないんですが、プラグの外枠がさびさびで心配なだけなんですけど・・。
無責任に言えば、いつもアクセル全開とか、ゲロ・ユース(低速・高付加)メインとかの極端な
使い方をしてない限り、10,000~12,000キロ程度で交換していれば問題ないと思う。
プラグ・メーカーのHPには”バイクは3,000~5,000キロ毎交換してね。”とか書いてあるけど
そんなに頻繁に交換する必要はないと経験上思う。
まぁ、電極の減り具合とかギャップを測って問題なければ、さらに距離を伸ばしても
実質的にはなんら問題無い。

そんな俺は、上記内容を踏まえ、たまにチェックして問題ないようでも、プラグの外観が
錆びてきたら気になるので、ラフロのセールで買いだめしてあるNGKのノーマル・プラグ
(\330.-/本)に交換してる。(笑)


640 : 774RR[sage] : 2010/01/30(土) 22:26:52 ID:CTJ5CL2U
今18,000キロです。
一度も交換していませんが、かかりにくいということもありませんでした。
ただ冬場なので始動はチョークを引いて暖機しないと、止まってしまいます。
暖気が終わればチョークを戻しても問題なし・・・ってなじょうたいです。
641 : 774RR[sage] : 2010/01/30(土) 22:51:06 ID:emwhVtem
プラグ外して電極の状態見て決めろ。電極の磨耗があれば交換。焼け具合で熱価の変更や乗り方等を考える。
642 : 774RR[sage] : 2010/01/31(日) 02:22:25 ID:TJDCsTAc
>>638
俺の02年型SLもプラグの根元が錆びている
ブラシでこすって、エアーで吹いても、緩めた拍子に中に錆のかけらが落ちないか心配なので
プラグ交換はしないことに決めたw
643 : 774RR[sage] : 2010/02/02(火) 13:19:53 ID:l179AF6S
プラグの交換時期がわからない人に見て決めろってのは酷だと思う。
安いし交換も簡単だからちょくちょく換えてもいいものだよね。
644 : 774RR[sage] : 2010/02/02(火) 17:38:48 ID:vR87nVM7
>>643
勿論ちょくちょく交換して悪いなどということはない。
その、ちょくちょくというのがどの程度の距離(or期間)なのか
初心者の人にはわからないだろうし、あまりに無駄な交換を
避ける為にも>>639あたりが言っている12,000キロ程度とか、
外観が錆びてきたらとかの基準で十分だと思う。
645 : 774RR[sage] : 2010/02/02(火) 18:25:03 ID:l179AF6S
交換の目安は結論が出てたから何も言わなかっただけさ
今まで出た基準に異論反論は無いよ
646 : 774RR[sage] : 2010/02/02(火) 20:34:25 ID:set7PjCO
オレはオイル交換するときに、一緒にプラグも変えてる。
多分10,000km位。

だってオイルはアッシュだしwww
647 : 774RR : 2010/02/03(水) 13:48:21 ID:Dr09oplG
アッシュだから、倍も長持ちするとでも?

SL,XR230はオイルフィルター付いてないし、
普通より気を使ったほうがいいと思うが?
648 : 774RR[sage] : 2010/02/03(水) 17:30:04 ID:S7E/NXBX
中心電極が ] だったらOK、 ) になってたら交換。このくらいはシロウト目でも判ると思うんだが…
無論、早めの交換に害はないが、メーカー推奨の数千キロごときじゃ電極磨耗なんてしないし交換の必要もないよ。
そして、カーボンで真っ黒ならまずプラグ以外の問題を解決すべき。もしくは熱価を下げる。

プラグの脱着なんて1分もかからないんだから、たまにチェックしてみればいいじゃん。

外観の錆びや汚れは気にしない方がいい。だって雨風吹きっ曝しなんだから、最悪数日で錆びても不思議じゃないだろ?
まあ露出してる分、気になると言うのも理解できるんだけどね。
649 : 774RR[sage] : 2010/02/03(水) 18:01:42 ID:igiKDKLC
教習所じゃプラグの見方なんか教えないから素人じゃわからないだろ。
見方を調べることが出来る人は交換時期くらいだって調べられると思う

わからない人は本当に何も知らないよ。
650 : 774RR : 2010/02/03(水) 18:25:46 ID:yKuG/w65
プラグ電極の減り方が見れない奴ら5000km毎に換えりゃいい
ノーマルプラグなんか実売で350円くらいなんだから。
651 : 774RR[sage] : 2010/02/03(水) 21:11:25 ID:S7E/NXBX
プラグ交換なんて、俺が免許取った頃は大手バイク雑誌のメンテナンス特集なんかでも必ず載ってたもんだがなぁ。
今バイクに乗ってるのはサルばっかりか?
652 : 774RR[sage] : 2010/02/03(水) 23:09:40 ID:XLNe70Ty
チェーンを交換したんだが、PLに書いてある「工場出荷時106L」では長すぎてダラダラ、
102コマにして35で落ち着いた。

何コマ、何目盛りが標準なのか教えてエロい人!
653 : 774RR[sage] : 2010/02/03(水) 23:24:30 ID:igiKDKLC
SLとXRは100が標準なんじゃないの?
DIDとRKの適合表はそう書いてある。それでちょうどよかったし。切る必要ないし。
654 : 774RR[sage] : 2010/02/03(水) 23:35:57 ID:XLNe70Ty
>>653
即レスサンクス!純正品頼んだら120コマだったんだ・・・メーカーHPで確認する事を怠っていますた。

タイヤ履き替えた後にクリアランス見て100にします、ありがとう。
655 : 774RR[sage] : 2010/02/07(日) 01:33:12 ID:ZcbXuyxJ
>>654
オフロードとかにも使ってるんならそのままで良いんじゃない?
35くらいで合わせておいた方がタイヤの選択肢が増えるよ
656 : 652[sage] : 2010/02/08(月) 23:43:48 ID:z5L3g+6C
>>655
はい、今履いているのがロードのBWなので次オフに履き替えるまでこのままにしておきます。
災い転じて~な感じで今はほっとしてますw

でもほんのちょっとホイールベースが広まったためかウィリーし辛くなったような・・・
いや今までも出来た試しはないんだけれど。
657 : 774RR[sage] : 2010/02/09(火) 10:58:09 ID:zTOvIJQo
XR230に乗ってるんだが、最近ツーリング先でパンク・・・orz
SL230のリヤホイールならチューブレスで修理も楽って聞いたんですが、
SLのホイールってXRにも付くんですか?
658 : 774RR[sage] : 2010/02/09(火) 12:38:08 ID:i6nRSHER
つくよぉ~
659 : 774RR : 2010/02/09(火) 20:13:05 ID:HFmkU3S9
>>657
リアタイヤにはスライム等のパンク防止剤を入れとくのが吉
660 : 774RR[sage] : 2010/02/09(火) 20:21:01 ID:k85x5BSu
あれって賛否両論だよね
661 : 774RR : 2010/02/09(火) 21:07:47 ID:HFmkU3S9
>>660
XR230のリアタイヤ(チューブ内)に入れて3年くらい経ってるが全く問題ないよ
タイヤ交換したけどスライム入りのチューブはパンクしてないんでそのまんま使ってる。
662 : 774RR : 2010/02/09(火) 21:15:48 ID:6OaMOP/a
>>661
フロントにも入れている?
663 : 774RR[sage] : 2010/02/09(火) 21:31:42 ID:i6nRSHER
パンク防止剤の難点は、パンクした後のタイヤ交換作業がめんどくさくなるのと
パンクしたときに効果が無いときがたまにあるって事だな
チューブ用ホイールのチューブレス化キットなんかもあるよ。
664 : 774RR[sage] : 2010/02/09(火) 23:54:55 ID:HVMJPAN8
タイヤを替えるときに店の人がチューブがタイヤに張り付いていると言われ
交換しました。

これはどういう場合に起こるものなのでしょうか?

古くなればいずれこうなるということ?

まあ1600円だったのでお金のめんは問題ないのですが
665 : 774RR : 2010/02/10(水) 00:22:31 ID:gRjmZZtT
>>662
フロントには入れてない、フロントは殆どパンクしないから。
パンクの9割以上はリアタイヤのパンクらしいし。
666 : 774RR[sage] : 2010/02/10(水) 07:48:14 ID:br593x11
なんで面倒なリアタイヤばかりパンクするのかな?
667 : 774RR[sage] : 2010/02/10(水) 10:16:21 ID:npiBd39U
フロントで巻き上げた異物がリヤに刺さると言うのが定説
668 : 774RR : 2010/02/10(水) 19:38:16 ID:FSxBcIdm
へえ、そうなんだ?
でも12年乗ってきたけど、パンクはフロントの一度のみだよw
偶然が偶然を呼んだのかな??
669 : 774RR[sage] : 2010/02/10(水) 21:16:55 ID:g8eSus44
4輪の一般論では左リアタイヤがパンクしやすいって言われた事があるね。
理由は、前輪が巻き上げた異物を後輪が踏む、異物の多い路肩側の左の方がパンクしやすい、と。
670 : 774RR[sage] : 2010/02/11(木) 23:25:56 ID:aPsxHoBD
オフを攻めてると石打ちでフロントがパンクする。下手すると一発で4箇所穴が開く。

671 : 774RR[sage] : 2010/02/12(金) 03:42:46 ID:qCVo1Vww
空気圧
それと、障害物に対する前輪のアプローチを考えて走る
672 : 774RR[sage] : 2010/02/12(金) 09:41:06 ID:E8NXI4Cx
それじゃあなぁ。
空気圧は抜き過ぎるなって意味だよね?
中津川林道で特に抜いてないのに小さいギャップにクリティカルしてフロントパンクした時は萎えたわ…。
前走者の砂煙と木漏れ日効果で回避できなかったし。
673 : 774RR[sage] : 2010/02/15(月) 20:30:38 ID:1i5AtOhl
雪遊びは楽しいけどやっぱりバイク汚れるねえ。
融雪剤もあるだろうからいつも以上によく流したわ保守。
674 : 774RR : 2010/02/15(月) 20:45:23 ID:gkX4IOth
ナビ付けるほどお金ないんで、地図挟めるタンクバックを
付けたいんだけど、いいのないかな?

ほんとに地図だけ入れば十分なんだけど
675 : 774RR[sage] : 2010/02/15(月) 20:51:02 ID:wwtuKcqQ
タンクバッグよりハンドルにつけるやつの方が出し入れしやすい気がする
ttp://www.webike.net/sd/1691112/
使ったことないけど。
676 : 774RR : 2010/02/15(月) 21:09:06 ID:gkX4IOth
>>675
これいいね。

ただちょっと気になるのがPAS対応って書いてある本体と
ハンドルを固定するパーツの部分が、ショックで外れたり
しないかってところだけど、結構シリーズでてるみたいだし
きっと大丈夫なんだろうなー

高いものでもないし、バイクが納車されたから買ってみる。
ありがとー
677 : 774RR[sage] : 2010/02/17(水) 08:37:05 ID:Tm6anAcs
おれはタンクやハンドルまわりはなるべく物を付けたくないなあ保守。

リュックやキャリアの地図を出そうか葛藤しながら迷うのが良いんだよね。
678 : 774RR[sage] : 2010/02/17(水) 22:16:38 ID:1tPAmHYO
流れ切ってまんが、ステップの裏のナットがキツくて回らんのだが、助けて頂きたい。
679 : 774RR[sage] : 2010/02/18(木) 13:04:09 ID:Fywki+j5
>>678
バイク屋に行け
680 : 774RR[sage] : 2010/02/18(木) 13:35:14 ID:auFBtg89
>>678
逆に回せ
681 : 774RR : 2010/02/18(木) 14:08:45 ID:KW3TteCy
>>678
つ【ラスペネ】
682 : 774RR : 2010/02/18(木) 23:38:07 ID:Pm8JZ/32
>>678
つ筋トレ
683 : 774RR[saga] : 2010/02/19(金) 23:33:07 ID:pmBo80Am
>>678
つ兄貴
684 : 774RR : 2010/02/20(土) 08:52:57 ID:Nycdus0p

書店に行って、ガルルを買って読め!
685 : 774RR : 2010/02/20(土) 09:56:16 ID:dYhGcYxX
2010年のモデルチェンジはないのかな?
カラーチェンジのみだろうけど。。。

モタードに斬新なカラーが出たら買うかも。
686 : 774RR[age] : 2010/02/20(土) 22:12:01 ID:GzNzyrLL
SLのキャリアと純正グラブバー交換してくれる人いないですか?東方大阪
687 : 774RR[sage] : 2010/02/20(土) 22:28:10 ID:VcSwan6d
どっちが欲しいのかわからん。
688 : 774RR[sage] : 2010/02/20(土) 22:56:44 ID:GzNzyrLL
>>688
純正がホスィです
689 : 774RR[sage] : 2010/02/20(土) 23:28:29 ID:VcSwan6d
先月だったら喜んで交換してやったんだが
キャリアに加工しちまったよ
ヤフオクに安くいっぱい出てるぞ
キャリア売れば2~3個買える
690 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 00:15:08 ID:1uS8nZbW
俺はFI化されたら考える。
かかりが悪くて苦労するのはもう嫌じゃ。
691 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 06:04:44 ID:ARjZ8Tsg
08モタ乗りだけどかかりが悪いと感じたことはないなぁ
692 : 774RR : 2010/02/21(日) 08:23:56 ID:hmuGtLUq
CB223がFIにならなかったので
XRもFIにならなそうな状況ですよねー。
2011年に期待?
693 : 774RR : 2010/02/21(日) 08:57:59 ID:2Z0kTMN7
唯一のキャブ!
せっかく残してくれた、そこに価値あり
694 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 11:55:11 ID:XfXRhqYF
アクセルを勢いよく開けると、カブリ気味になる。
どっか調整できる?
695 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 12:00:44 ID:ARjZ8Tsg
ただの暖気不足とかじゃないだろうな?
696 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 12:12:41 ID:XfXRhqYF
暖気は十分。
単気筒は初めてなもんで。
697 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 17:51:41 ID:IiwpaNso
>>694
エアクリーナーエレメント交換
698 : 774RR : 2010/02/21(日) 21:02:32 ID:GI5QFmTs
皆さん、カッパはどこのメーカーのを使用してます?

新聞配達バイト時代からの安物のカッパが、もうダメです。。。
180cmの身長だと、XLサイズですよね?


コミネのなんかが良いと思います。
699 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 21:33:42 ID:4W6luUcn
>>698
ワークマンに売ってる裏メッシュの奴。
上下で2千円だがすごく良い
700 : 774RR[sage] : 2010/02/21(日) 22:57:09 ID:ZCA0rh3Q
雨の日に乗らなくなって久しいので情報が古いが、南海のヤツが良かった
ゴールドウィンが評判よかったので買い足したら、蒸れる前に浸みるので駄目だった
上だけだが、ユニクロのテクノクロスジャケットは南海より浸水せず、それなのに蒸れない
701 : 774RR[sage] : 2010/02/22(月) 18:04:35 ID:IrY2lkFq
>>692
FI化するなら250cc化もセットにしないと
今の仕様のまま売る気なら値段と外装をなんとかしてほしい
CB223が値下げしたんだから同系列のこれも46,7万くらいにすべき
無駄にレーシーな外装は似合ってないからSLみたいして、モタードはそのまま小改良すれば差別化できる
細かいところを言えばマフラーエンドの形やメーターとかあるけど、もうちょっとなんとかしてくれ
702 : 698 : 2010/02/22(月) 19:39:04 ID:A6GPIg93
>>699-670
普通のレインウエアに限らず、手頃なものも探してみます。
ユニクロとかw

ありがとです。
703 : 698 : 2010/02/22(月) 19:40:15 ID:A6GPIg93
あ。
>>699-700でした。

サーセンwww
704 : 774RR[sage] : 2010/02/24(水) 19:06:54 ID:sE4v+2M6
俺のXR、純正キャリア外したらカッコよくなった
705 : 774RR : 2010/02/27(土) 00:18:44 ID:t0zPo8kB
俺のSL、ホムセン箱外したらカッコよくn



不便だからすぐ付け直した。やっぱSLには箱がよく似合うぜ!
706 : 774RR[sage] : 2010/02/27(土) 01:45:03 ID:c3ZSoRGl
箱付けてないと出かける気にもならん
707 : 774RR[saga] : 2010/02/27(土) 11:30:59 ID:6aZrtC97
箱つけて出かけて遭遇した林道では箱がガコガコガコガコ
ガレやゲロではえらいことになる

でも外さない
708 : 774RR[sage] : 2010/02/27(土) 11:52:15 ID:FpwFB0C0
SL乗りって妙な気味悪さがあるよね
いろんな意味で
709 : 774RR[sage] : 2010/02/27(土) 12:32:46 ID:EJwZ37TN
俺の事か?w
710 : 774RR[sage] : 2010/02/27(土) 12:50:47 ID:GmFJk0rJ
そういえばトライアル大会にSL230で走ってるヤツいたなぁ
箱つけたまま走ってたっけ
711 : 774RR : 2010/02/27(土) 23:24:00 ID:pF9MoyhD
オイラのSLにも、ホムセン箱付けたいけど、オススメを教えてくだしあ。
712 : 774RR[sage] : 2010/02/28(日) 02:05:49 ID:dTptfL6A
>>711
SL乗りならば一般人が「これはないわw」というのをあえて選びましょう
それでこそ一流のSL乗りです
713 : 774RR[sage] : 2010/02/28(日) 02:19:52 ID:CuBTgfEa
密閉RVBOXカギ付
714 : 774RR[sage] : 2010/02/28(日) 08:20:04 ID:HGG+97ZK
半透明の巨大な衣装ケースとかな
715 : 774RR : 2010/02/28(日) 09:38:28 ID:6rP+LMd/
SL230って高速巡航はどうなの?セロー225レベル?
716 : 774RR[sage] : 2010/02/28(日) 11:23:01 ID:CuBTgfEa
走ってて楽なのは80キロまでかな。100キロだとちょっと壊れそう。
がんばれば130位出る。追い越し車線走るのはちょっと辛いね。
717 : 774RR[sage] : 2010/02/28(日) 13:46:31 ID:dTptfL6A
>>715
100キロ巡行は出来なくはないけど辛い
70キロ前後でストトトと走るのが向いてる
718 : 774RR[saga] : 2010/02/28(日) 20:05:26 ID:zUfUDK9a
現実的な線で90km/h巡航が色々考慮したバランス点だと思ってる
ちょうど走行車線を走るのに向いてる速度だね
719 : 774RR : 2010/02/28(日) 22:08:56 ID:ExyGq72F
ニューXR230/モタードでないかなー。
希望は
全体ほぼシルバー:モタ
過激なパープル:オフ
720 : 774RR[sage] : 2010/02/28(日) 23:21:56 ID:s+VHgl7f
俺はXR230をグレードアップしてほしいな。
小型ながら戦闘力アップみたいな。
他社の250ccマシンに匹敵するくらい……とまでは言わないけど、
侮れないと思えるような進化がほしい。
721 : 774RR[sage] : 2010/02/28(日) 23:25:40 ID:CuBTgfEa
それなら新型XR250を期待した方がいいんじゃね?
中途半端にグレード上げて値段も上がったら売れないよ。
722 : 774RR[sage] : 2010/03/01(月) 00:10:24 ID:yu70zyu5
>>715
旧セローよりも若干振動強めだから、高速はよりきついと思うよ。
XRはフレームが強めでステアリングも重めだから安定感はあるかも。

>>720
おれはXRはこのままでいいなあ。SLみたいなおとなしいデザインもアリだけど。
噂の新型250は無難なものになりそうだし、凄いのも出して欲しいけどねー。
CRF150Rの公道版みたいな、倒立の水冷ユニカム200ccとか出たら面白そう。
WRともかぶらないしね。ベーシック250とマッタリ230とスポーティー200の3本立てで…。
まあWRも発売して正解だったのか怪しいご時世だからないだろうねえ。はぁ。
723 : 774RR[sage] : 2010/03/02(火) 20:59:34 ID:KYJelHLm
新XR250は
「WRに対抗してトガってみました!」
とはならないかな・・・・
個人的にそういう展開見たいな・・・
724 : 774RR : 2010/03/03(水) 11:33:54 ID:dU1rr4Sb
XR250モタード買いたいんですけど、なんか注意点とかこの年式はいいよとかやめた方がいいとかありますか?
725 : 774RR[sage] : 2010/03/03(水) 12:00:31 ID:6HG1NgRz
>>724
専用スレあるからそちらで質問するよろし
ここは230な
726 : 774RR[sage] : 2010/03/04(木) 20:31:17 ID:1atDAoH1
>>716
どうやったら130もでるのょ
727 : 774RR[sage] : 2010/03/04(木) 20:47:12 ID:Kpsrq5Iy
下り坂
728 : 774RR : 2010/03/04(木) 21:09:03 ID:RR4GV+cp
XR230モタの質問とか話はここでおk?
729 : 774RR[sage] : 2010/03/04(木) 21:17:51 ID:Kpsrq5Iy
おk
730 : 774RR[sage] : 2010/03/04(木) 23:35:11 ID:SPqU1si2
100㌔からEgブレーキ急制動かましたら後輪がダンスって怖かったお・・・・・。

飛ばすもんじゃないなー
731 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 00:28:46 ID:DcrnPq2g
ダンスとか言うな。もうおっさん言われるときだぜ
素直にへたくそなエンブレかましましたって言えよ
732 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 00:51:59 ID:4rqMHTef
ハードラックとダンスっちまわないで良かったな
733 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 03:58:20 ID:3wLdyhPO
>>726
初期ノーマルSLだけど130出るよ。もちろんメーター読みだけど。
734 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 09:59:35 ID:W+zUaL2F
俺が重すぎるせいか、ボアアップ+武カム入れてても110km/Lでない

びびって開け足りないだけかもしれないけどw
735 : 774RR : 2010/03/06(土) 10:53:05 ID:P3mItmyC
高速きついきついと聞くけど100で巡航ならなんとかできそうな・・・
736 : 774RR[saga] : 2010/03/06(土) 10:57:44 ID:s24Cm8Wh
100出すととたんに燃費悪くなるから90くらいに抑えるが吉
90なら楽々30km/L越える
737 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 14:42:54 ID:EotQNfMZ
流れきってわるいが、XR230にSL230のリアホイールが付くのは確認済みなのだが、他に付く18インチのホイールがあったら教えていただきたい。
738 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 14:51:57 ID:nMkUzRp5
ノーマルSLだけど90キロ巡航が楽だね。でも長距離高速なら最初のパーキングで
休んだ後は100キロ巡航にしてる。そのうち110もストレス少なく出せるようになる。
120キロだと燃費がた落ちした。
739 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 17:57:03 ID:vqkMeZkW
プラグ変えた。イリジウムではない素プラグだったが・・・。

これは体感できた。
1.9万Kで初めて変えた。
740 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 20:56:39 ID:CZtbUpqA
セロー250とSL230とXR230、薦めるならどれですか?
用途は、通勤、ツーリング、時々山です。
741 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 21:44:11 ID:GFCX5pzf
知人にならセロー250薦めて試乗させて貰r

リアチューブレスのSLかセローを薦める。チューブ車で通勤はおっかない。
742 : 774RR[sage] : 2010/03/06(土) 21:46:54 ID:3wLdyhPO
好きなの買えよ。選べないなら高いの買っとけ。
743 : 774RR : 2010/03/07(日) 07:45:16 ID:2qTKOu+A
お台場での本田試乗会の感想。
愛車はCB400SF3。

すんごい振動だねこのバイク
ハザードが無いような気がするんだけど どこ?
軽いわ すんごい軽い 絶対に立ちゴケはないし
姿勢が超らく。
744 : 774RR[sage] : 2010/03/07(日) 08:51:09 ID:4t7dDYhJ
ハザードなんか無い。
745 : 774RR[sage] : 2010/03/07(日) 08:52:41 ID:Vqebe7CH
>>743
> すんごい振動だねこのバイク
バランサーも無いし、確かに振動は小さくないが、この単気筒の”鼓動”が良いんです。

> ハザードが無いような気がするんだけど どこ?
んなモノありません。

> 軽いわ すんごい軽い 絶対に立ちゴケはないし
> 姿勢が超らく。
良いトコに気がつきましたね。オレはリッター4発との2台体制だけど、
街乗り/渋滞は勿論のこと、高速さえ走らなければそれなりの距離のツーリングでも
223ccの方が楽しいのではないか!とさえ思ってます。財布にも免許にも優しいし。

ケツが痛くなるのはご愛嬌。(笑)
746 : 774RR[sage] : 2010/03/07(日) 11:07:01 ID:FLwCmm3N
バランサーないの?
SR400みたいなエンジンなんだね
747 : 774RR[sage] : 2010/03/07(日) 12:41:19 ID:Vqebe7CH
>>746
元は大昔のCB90だし、バランサーなどという余計なモノはついてません。

> SR400みたいなエンジンなんだね
SRも歴史があって良いけど、この223ccのシンプルで頑丈で頼もしいところは◎です。
748 : 774RR[sage] : 2010/03/07(日) 12:53:40 ID:0RreKVJU
元はXT500だしな。
749 : 774RR[sage] : 2010/03/07(日) 13:23:47 ID:Vqebe7CH
>>748
今XT500があっても、やたらと重いし、ヘタレなオレはオフロードは走れないだろうな。
でもオンロードなら楽しそうですね。
750 : 774RR[sage] : 2010/03/08(月) 00:11:53 ID:Ck9c/jsq
確かに頑丈かも知れんな、このエンジン。
しょっちゅう7500rpmぐらいまでブン回す乗り方して、今40000km。
メンテは2000kmごとのオイル交換ぐらいだが
まだ、メーター読みで、120+αぐらいは でるぞ。
751 : 774RR[sage] : 2010/03/08(月) 00:30:56 ID:Y+sLLMJx
40000キロなんかまだまだだよ。10万キロ超えてもOH必要ないようなエンジンが頑丈って言うんだ。
どちらかと言うと壊れやすいエンジンだよ。10万キロはもたない。
752 : 774RR : 2010/03/08(月) 08:23:51 ID:UioSPAdY
フロントスプロケを一丁上げたら走りやすくなりました。
低速のトルク不足が心配だったけど河川の土手くらいなら2速でも登れるので安心しました。
アイドリングでもとことこ走れるし。
753 : 774RR[sage] : 2010/03/08(月) 12:46:37 ID:vl0W90kN
FTR223スレで過去ログ漁るとエンジンの壊れ方がいくつかでてくるぞ
754 : 774RR[sage] : 2010/03/09(火) 00:02:22 ID:jWq9XTNn
>>751
そうなのかぁ~。 残念!!
755 : 774RR[saga] : 2010/03/09(火) 06:47:54 ID:xCciFC0D
>>751
お前俺に喧嘩売ってる?
既に15万キロ越えだけど何ともないぞ。

まあ、OHとは何ぞや?だけど。
クラッチディスク&プレートは交換した。
カムチェーンは交換したけどたいして伸びてなかった。
それだけ。
756 : 774RR[sage] : 2010/03/09(火) 07:22:10 ID:TjCkq2AM
>>751
個人的には、オイル管理に気を使い、乱暴な乗り方していなければ、そこそこ耐久性の
あるエンジンだと思っているのですが、そうなんですか。
後学の為に、同クラス(4st、200~250cc、単気筒)のどちらかというと壊れにくいエンジン
というのがあれば、是非とも教えて下さい。
757 : 774RR[sage] : 2010/03/09(火) 07:38:47 ID:DXNWnahX
VTやNV系のエンジンは頑丈だな。
あとCB400SF。VFRとかも。
GB250とかの放射バルブ使ってるやつは弱めだと聞く。
原付ベースのエンジンなんだし、耐久性が低いのはしょうがないんじゃない?
まぁ10万km使うやつなんか稀だろうから
どのエンジンも頑丈だと言ってもいいんじゃね?
758 : 774RR[sage] : 2010/03/09(火) 20:32:53 ID:qf+GpKCh
今日は雪が降ったし、出番か?
759 : 774RR : 2010/03/09(火) 23:57:09 ID:zaL1p7P+
何の出番
760 : 774RR[sage] : 2010/03/09(火) 23:58:48 ID:tK3zsWhr
>>751 SL初期型もうすぐ13年だけどオイル交換やってるだけ。
もう壊れてもいいと思ってるんだがなんとも無いw
761 : 774RR : 2010/03/10(水) 16:17:31 ID:g5gj+kcU
この手のモデルは高速きつそうなイメージでござる
762 : 774RR[sage] : 2010/03/10(水) 20:01:57 ID:fgxEsz3r
やっぱり毎日乗ってる人のほうが壊れにくいのかな?
週1日くらいしか乗れないのは悲しい
763 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 01:09:13 ID:h7qIZPz4
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

林道の走行は得意かもしれませんが街乗りは不得意では?
764 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 07:24:00 ID:A7WppMpY
>>763
林道は勿論、街乗り(オレの場合は東京23区内)こそ得意科目だと個人的に
思います。
何しろ軽いし、車体幅は狭いし、ステップ位置もオフ車としては高くないけど、
ハンドル幅もそう広くはないから、そこいらのオンロード・モデルに比べれば、
路肩のデコボコも縁石も気にならないのですり抜け性能も低くないし。
どうせオフ車だから、スーパーのチャリ置き場なんかでも躊躇なく置けるのも
個人的には高得点。

まぁ、物理的に幅が狭くて小さい原2スクには、街乗り性能で劣ることは認めるけど。
765 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 08:37:32 ID:NQfYnsWY
普通ーに街乗りは得意だよな。
むしろどう考えたら街乗りが不得意と思えるんだろう。
今画像が見れないから内容が気になるわ。
766 : 764[sage] : 2010/03/11(木) 08:55:14 ID:A7WppMpY
>>765
> 今画像が見れないから内容が気になるわ。
都道府県別の駐車違反取締り件数の一覧表みたい。
確かに繁華街なんかには気軽に乗っていくのは躊躇されますが、
盗難の心配は別として、チャリ置き場があれば無問題というのが
オレの意見です。
767 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 11:03:06 ID:erwyYl5G
このSLとXRのエンジン40年も改良されつつ現役なのか
そんなに歴史のあるもんだとは思わんかった
てか90cc→230ccってボアアップしすぎだろww
768 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 12:22:21 ID:h7qIZPz4
>>764>>765
家に帰ってからPCで見てください。
>>767
ストロークもアップしてるよ。
二輪ではほぼ唯一のロングストローク型エンジン。
769 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 12:48:58 ID:VLOwPgM5
重箱の隅
770 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 18:32:04 ID:erwyYl5G
>>768
それにしたって元の2.5倍の排気量って・・
大丈夫なもんなんだな
771 : 774RR[sage] : 2010/03/11(木) 22:13:26 ID:jgEs7trn
うちにSL230もSL90もあるが全く別モノってくらい違うぞ

772 : 774RR[sage] : 2010/03/12(金) 02:09:26 ID:I1mN146i
>>771
元々のCB90を先日見たけど、クランクケースとシリンダーのバランス的に
、クランクケースの方が相対的に勝っていて、ボア・ストロークの拡大が
どうかという観点について、相当余裕かました雰囲気だったよ。
773 : 774RR : 2010/03/13(土) 09:57:49 ID:LKlK3mKh
XR230モタにブロックっぽいタイヤを履かせて
整備された未舗装道レベルのとこを走りやすくしたいんですが、
お勧めはございませんか?
774 : 774RR : 2010/03/13(土) 12:09:33 ID:o4fuMOpU
このクラスは維持費も部品も安いから助かるね、原付ほどじゃないけどさ♪
775 : 774RR[sage] : 2010/03/14(日) 18:50:11 ID:PgEIERxi
11年落ちSLの自賠責を3年延長してやったぜ。まだ3万㌔弱しか走ってない
んだけどね
776 : 774RR[sage] : 2010/03/14(日) 19:23:57 ID:OOEE8cnL
俺は8年落ち1.6万kmのSLを5年延長したぜ。
骨まで付き合う覚悟だか、迷いなしだ。



2~3年後には車両入れ替えしてるかもしれんがw
777 : 774RR[saga] : 2010/03/14(日) 21:50:45 ID:xU/hRr72
俺は14万キロ走った初期SLで5年加入したw
あと5年持つのかどうかは知らん
778 : 774RR[sage] : 2010/03/14(日) 22:03:18 ID:ZRqNMuhb
初期SLだがFTR223のエンジン載せ換え2回目したぜ
2回とも腰下つぶしたけど中古エンジンがオクで出てくるうちは荒く使ってやる
779 : 774RR : 2010/03/15(月) 03:07:14 ID:Dy3ayCYL
>>755
すこしずつ振動が増えてきてるはず
クランク芯だしすると見違えるほどエンジンがスムースになるよ

>>767
RS250Tを忘れないでください・・・

780 : 774RR[sage] : 2010/03/15(月) 20:17:19 ID:sTRGrlc/
XR230のホワイト(新車)、とうとう契約いたしました。
来週納車です。楽しみ!!

ミタニのアンダーガードと純正ナックルガード、ピポットレバーを注文。山行くぞー!
781 : 774RR[sage] : 2010/03/15(月) 21:17:09 ID:DXIx9hS+
新車オメ
782 : 774RR[sage] : 2010/03/16(火) 10:41:52 ID:qDeAMR+w
>>770

RTL250SW(ワークス)では272cc、元の3倍を超えてたぞ。
783 : 774RR : 2010/03/16(火) 16:14:03 ID:5Raqpek0
凄い!ボアアップってよりか設計変更の域では!?
784 : 774RR[sage] : 2010/03/16(火) 17:15:49 ID:qDeAMR+w
いや、クランクケース軸位置とスタッドボルト位置はSL90からずっと変更してない。
SL90からバイアルス125まではほぼ同じケース。
その後XL125Sとイーハトーブ作るときにケース肉厚とオイルラインが変更されてRTL250Sまでそのケースを使った。

市販RTL250Sの中身見たらびっくりするくらいギリギリで作られてて感動した!
785 : 774RR : 2010/03/16(火) 20:10:11 ID:McF5M0ca
へぇ~、FTR223とかも同じ系統のエンジン?
786 : 774RR[sage] : 2010/03/16(火) 20:49:47 ID:Eo6Ngd3s
>>781
ありがとう。このバイク大事にするよ。大型買おうか迷ったが、これにしてよかった!と思いたい・・
787 : 774RR[sage] : 2010/03/16(火) 21:03:29 ID:IlrKzZ5i
>>786
後悔することなんかない!223ccには223ccの良さがある。
とSL乗りのオレが言ってみました。

788 : 774RR[sage] : 2010/03/16(火) 21:14:35 ID:DWobKEma
次は大型も買えばいいんだよ
789 : 774RR : 2010/03/16(火) 21:31:34 ID:CqhLpDES
2010黒のXR230モタ買った!!
(近々納車)
峠の下りが楽しみです。
790 : 774RR[sage] : 2010/03/16(火) 22:14:54 ID:qDeAMR+w
>>785

右ケースの鋳型はXL125S時代となんら変わらないが左ケースは色々変わった。
しかしケース内部、軸位置やスタッドボルトピッチはSL90からそのまんま。
JEコスワースの69.5mmピストン使えば251ccになるね。
791 : 774RR[sage] : 2010/03/17(水) 00:01:23 ID:cZ6NXC2c
>780
>XR230のホワイト(新車)、とうとう契約いたしました

オメ。去年、同じホワイト買った。楽しいよ。
グリップヒータつけたら、レバーが遠くになった。
ピボットレバーつけたら、近くになるかなぁ・・・。

792 : 774RR[sage] : 2010/03/18(木) 01:40:30 ID:Rzxx+1SZ
突風に煽られて駐輪場のSLがぶっ倒れてウィンカーが砕け散った・・・・
今まで何度こけても平気だったのに、丁度支柱にぶつかる形で倒れたみたい。

これからは何も無いところに停めよう・・・・
793 : 774RR : 2010/03/18(木) 11:26:04 ID:vj04qHX4
3週刊以上エンジン掛けてない。
オイルが完全に落ちてメタルがすれそうな悪寒がする今日この頃。
794 : 774RR[sage] : 2010/03/18(木) 13:37:33 ID:UcLcAbmA
3週間くらいなら無問題。
オイルが完全に落ちるのは3~4ヶ月放置した場合と聞いてる。
795 : 774RR : 2010/03/18(木) 18:54:41 ID:ImWwYzxs
>>3~4ヶ月放置した後
そのまま普通に乗っていいのかい
796 : 774RR : 2010/03/18(木) 19:35:14 ID:91mjfn8N
オイラは毎年12月~2月(下手すりゃ3月w)まで、
「ガソリン満タン&バッテリーのマイナスタンス外し」で冬眠させてるけど、
無問題だよ。

バッテリーを繋いで冬眠開けの一発目の始動がすげぇワクワクする!
今年は先週(14日に)乗ったよwww
797 : 796[sage] : 2010/03/18(木) 19:39:08 ID:91mjfn8N
×マイナスタンス
○マイナス端子

タンスに仕舞ってねーよ!
一応カバーはかけてるけど、雨ざらし保管だw
798 : 774RR[sage] : 2010/03/18(木) 21:09:01 ID:03NBkVje
とうとう店においらのXRがとろいたYO!
あとはうけとるだけだよ!結構重厚感があった。あれでも中型だもんな。
799 : 774RR : 2010/03/18(木) 21:49:29 ID:ikKee5iz
>>798
おめ!
もた?おふ?

ちなみに何でオフよりモタのが値段高いんですかね?
800 : 774RR : 2010/03/18(木) 22:55:11 ID:ImWwYzxs
よかったぁー。
オイルが落ちるとかあったから、どうしようかと思った。

オレも14日に乗ったょ。
切符切られないようにビクビクだった。
来月の初旬までがんばれば、点数が戻ってくる。
それまで後は乗らない (*^.^*)エヘッ
801 : sage : 2010/03/19(金) 16:11:25 ID:sNX8CR5T
>>793
カムシャフト下にはオイル溜りがあるので
長期保管後もカムの当り面のオイル切れは大丈夫そう。
オーバーホール時にはそこにオイルを注いでから始動するよう
マニュアルに書いてあるね

エンジンが冷えてるときやオイル交換直後は
始動していきなり回転を上げないようにしよう。
ってくらいの意識でいいんじゃない?
802 : 774RR[sage] : 2010/03/19(金) 17:40:13 ID:fBXiR8ZL
>786
オメ。
目的が「山に行くぞー」なんだから「よかった」んでしょう。
大型で山に入るのはキツイからね。

と大型&SL乗りのオレも言ってみました。
803 : 787[sage] : 2010/03/19(金) 18:29:05 ID:lLaqMBCP
>>802
オレがもう一人いた!
オレはリッターツアラーとSLの2台体制。完璧です。
804 : 774RR[sage] : 2010/03/19(金) 18:36:16 ID:9zcA5GAq
オレはリッターSSとSLの二台だ
ガソリンが高かった時期は、SLしか乗ってなかった。
805 : 774RR[sage] : 2010/03/19(金) 20:04:05 ID:9rmIwEX7
やっぱりセカンドバイクとしてのってる人もけっこう多いんだな
俺もCBR1000RRとSL230の2台体制
違うカテゴリーの2台あるとそれぞれ良いところ体感できて楽しい
806 : 787[sage] : 2010/03/19(金) 20:38:32 ID:lLaqMBCP
>>804
オレはガソリンが安くなってもほとんどSLにしか乗ってません。
SLの燃費はリッターバイクの半分程度だし、飯とか飲み物を要する人間
よりも良いですね。(笑)

>>805
リッターとSLは全く被らないのが良いですね。
オレの場合、SLがファースト・バイク(理由は↑)です。
807 : 774RR[sage] : 2010/03/19(金) 22:45:55 ID:zP2ZLlOM
オレが沢山いるwww

ファーストバイク:SL230
セカンドバイク:M900

ハイオクガソリンが高くて・・・
クルマもハイオク仕様だから、冬場の冬眠以外は通勤もSL大活躍www

通勤でも36km/Lな優等生。
808 : 774RR[sage] : 2010/03/19(金) 23:16:21 ID:MRNs6/O+
おれは600SSとXRだな。
もちろんメインはXR。
809 : 774RR : 2010/03/20(土) 00:53:53 ID:Um08jrUX
セロー225の代車で乗ってるけど乗るたびにSLが欲しくなる。
林道に行くと重量は同じくらいだがセローの方が取り回し軽く感じる。
しかし、エンジンのトルクや加速は圧倒的にSLが良い。
本当に名車だと思う。ローの減速比も丁度いい。
流石エンジンのホンダだぜ!
追い金だしてSLに乗り換えたいくらい気に入った。

CB750も持っているがSL1台でもいいかなと思い出した。
810 : 774RR[sage] : 2010/03/20(土) 01:08:26 ID:pAycuFIa
>エンジンのホンダ

それには異論があるが、このSL90系統のエンジンに関してだけは傑作と認める。
朝研の中の人と「全XRを語るのにこのエンジン抜きで話をしたらダメ」と盛り上がった。
811 : 774RR[sage] : 2010/03/20(土) 04:41:42 ID:ptSTw8Vt
>>809
嬉しいこと言ってくれますね。

林道というか、ゲロ性能に関しては、フロントや車体がより振り回しやすくて、エンジンも
よりユルユル回るからか、トラクションに優れるセロー(225)に若干分があると思うけど、
エンジンの元気の良ささと頑丈さはSLの方がが間違いなく良い。
SLのエンジンはロング・ストロークだけど、セローのそれはかなりショート・ストロークだから
なのか、SLの方が低速トルク感、加速感に優れている。
よって、オレみたいな街乗りがほとんどで、たまに林道に出向くシティー・オフローダーには
SLの方が向いてると思う。山専門ならセローかと。

> CB750も持っているがSL1台でもいいかなと思い出した。
出来ればそれは止めといた方が懸命だと思う。
SLで高速なんか走りたくないでしょうし、大型との2台体制だからこそ、SLの良さを
いつも実感出来るんだと思う。オレがそうだから。
812 : 774RR[sage] : 2010/03/20(土) 04:45:17 ID:ptSTw8Vt
>>810

> 朝研の中の人と「全XRを語るのにこのエンジン抜きで話をしたらダメ」と盛り上がった。
RFVCの耐久性能は話にならないとか聞きますが、可能な範囲でその話の内容とやらを
教えて頂けませんでしょうか?
813 : 802[sage] : 2010/03/20(土) 08:02:07 ID:Ovtp3Blg
なんか俺(大型&SL)が大量発生してますねw
カテゴリーが違うのも理由の一つかな、両方とも全く飽きないですね。



実はさらにコンビニ用カブと観賞用50ccも持っていたりします。
814 : 810[sage] : 2010/03/20(土) 10:03:25 ID:pAycuFIa
>>812

ちょっと出てくるので夜にでも。
気がついたらY部品コード「810」ゲトしてたわ。
815 : 774RR[sage] : 2010/03/20(土) 21:01:21 ID:dI19wvrS
とうとう納車されました。すい―っと走ってきたが、エンジン粘るのね。
816 : 810[sage] : 2010/03/20(土) 21:17:48 ID:pAycuFIa
SL90系エンジンの魅力

おそらく国産では唯一、カテゴリーの違う3分野のレーサーに搭載されて色々なシチュエーションでテストされた。
エンデューロ ホンダ XR200
ロードレース RSC CB125JX
トライアル   HRC RTL250S    これに至っては全日本、ワールドともにチャンピオン取得

市販されただけでも48mmから70mmまでのボア、49.5mmから66.2mmまでのストロークの膨大な組み合わせ。
その中から連続高回転、レスポンス、粘り、耐久性といった様々なふるいにかけられて残っているのが今のエンジン。
スペックでは最新ユニットに敵わないがトータルでこれ以上のユニットはもう二度と作れないだろうと。

非力ではあるが、車重が軽いので必要にして十分であること。
パワーを欲張っていないのでクラッチスプリングの張力も弱くて済み、疲れが少ないこと。
同じ理由でスタータ(キック、セルともに)への負担が軽く、重量軽減に寄与していること。


とまあこんな話でご飯3杯は軽くいけるということですた。
817 : 774RR : 2010/03/21(日) 00:38:35 ID:l2jTxNJz
Do You Have HONDA?
818 : 774RR[sage] : 2010/03/21(日) 00:42:47 ID:9NzgeDmS
SL乗って久しぶりにピンサロでも行くか
819 : 774RR : 2010/03/21(日) 05:52:11 ID:yPwZWzQ9
>>817
No, I have a SUZUKI !
820 : 812[sage] : 2010/03/21(日) 09:02:56 ID:Shxhf+on
>>816
なるほど、様々なシチュエーションでの実戦テストにより、膨大なデータが蓄積されたのですね。
XR200とRTL250Sの存在は知ってましたが、RSC製のCB125JXのロードレーサーがあったとは
知りませんでしたが、CB125JXは10代の原付免許時代に”125ccならコレだ!”と憧れてました。
ガキの頃から4st派だったもので、125cc以下などはホンダしか有り得なかった。
唯一ヤマハのHX125のスタイルには惹かれましたが。(笑)

> スペックでは最新ユニットに敵わないがトータルでこれ以上のユニットはもう二度と作れないだろうと。
SLオーナーとして率直に嬉しい開発スタッフの声ですね。さらに良いモノも作って欲しいけど。
> 同じ理由でスタータ(キック、セルともに)への負担が軽く、重量軽減に寄与していること。
このエンジンは冷えてさえいなければ、スロットルに触らなくてもセル一瞬で目を覚ましてくれますね。
これからも大事に乗り続けようとの思いに拍車がかかります。
有り難うございました。
821 : 802[sage] : 2010/03/21(日) 11:46:06 ID:aa/TD+g5
>816
乙。 大事にガンガン乗るよ。
822 : 774RR[sage] : 2010/03/21(日) 22:31:32 ID:YLVJQJM2
このバイクは上が回んないね。あと6速が、意外と使いどころを限定される。
シコシコシフトチェンジしてると楽しいので許すがw
823 : 802[sage] : 2010/03/21(日) 22:35:43 ID:CQ+JsT04
いやむしろ山ではギアリングぴったりかと。
街乗りではもっとハイギアでもいいけどね。
6速より、高速では幻の7速が欲しくなるw
824 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 05:47:10 ID:QS4eveCF
フロントを1丁上げたら7速入れようとすることが減ったよ
スプロケカバー削らなくちゃダメだけどね
825 : 774RR[saga] : 2010/03/22(月) 09:22:58 ID:M2j1k+qB
でも1速のスーパーローは失いたくない
まじで7速欲しい
826 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 13:36:14 ID:Nw66AHqj
シルクロードみたいにスーパーローがあるといいのにな
827 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 16:48:09 ID:HCohjoNC
>>815です。
納車二日にして、我慢できずに山に突撃w
林道と、未舗装の廃道ちっくな道を2時間ほど走ってきました。
一人で行ったので慎重に慎重を重ねて行ったのですが、
気温は0度だわ、雪にはまってバイクは立つわ、一人で心細いわで非常に楽しかったです。

驚いたのは、チュルチュルのとこでも1速で止まりそうな状態から普通に上ること。
このバイクならではって感じがして、選択は正解だったなと感じました。
これかた楽しんで乗っていきます!皆さんよろしく。
828 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 17:15:35 ID:MXAn5hNC
SL230のパーツリストをお持ちの方、すいませんが
レンサル製ハンドルとテールランプアッセイの値段を教えていただけませんか
崖下に落としてしまい、テールは仕方ないけど、レンサルが高いようなら
汎用品ですまそうかなと思いまして。
829 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 17:42:58 ID:suwgcTLi
>>828

部品名               価格
パイプハンドル(RENTHAL)    \6,400.-

テールライトレンズ          \870.-
ソケットCOMP            \2,550.-
パッキン                \150.-
カラー、テールライトパッキン   \235.-×2
バルブ(12V 21/5W)        \500.-
ラバー、リヤフェンダークッション \185.-×2
スクリュー(5×22)          \30.-×2
スクリュー、タッピング(4×30)   \25.-×2     

テールライトにASSYの記載はありません。
だけど、平成13年(第6版)の古いパーツリストだから、今は1~2割値上がりしていると
思われます。


830 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 18:00:41 ID:hmfhcvni
>>827
気持ちはわかるがまだ山ははえーよwww
と、思ったけど桜のニュースもぼちぼち見るし
南の人らはもうガンガンのってるんだろうな
こっちはまだ雪降ってるけど・・・
831 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 18:00:49 ID:MXAn5hNC
>>829
即レスありがとございます
水没してしまいエンジン復調に不安があるけど
外観は、ハンドルの曲がりとメータの付け根の折れ、テールの吹っ飛び位で
体は無傷でした。
マージン取っての運転を忘れた自業自得です。
832 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 18:51:02 ID:rDTqo950
>>830
こちらは北陸で、一度暖かくなったのですが、寒の戻りでまた雪降ってました。
凍結はなしだったんで、トコトコ行く分にはいけました。

雪も楽しかったですよw
833 : 774RR[saga] : 2010/03/22(月) 19:11:20 ID:M2j1k+qB
九州だと年中OK
前いた関西でも年中OKだったなぁ
834 : 774RR : 2010/03/22(月) 19:12:46 ID:ld0cpltc

どのスレだろうが関係ねーから 聞け !

半年分の借り入れ利息として、みずほ銀行に10200円入金しようとしたが、
4台あるATM全部が小銭の出し入れが出来ないようになっている。財布の中には小銭のみ。
あとは住友のカードキャッシングの残が2000円。しょうがない、
住友で1000円引き出してきて11000円をみずほに入金。

お弁当を買ったら財布の中身は200円・・・
835 : 774RR[sage] : 2010/03/22(月) 23:25:48 ID:eCkiyVRH
九州南部だけど、気候は年中okでも、狩猟期間は流れ弾が怖くて山奥には入る気がしない。
この3連休は、35日間ぶりの始動となった。気になるバッテリーはまだ12.7Vあったが、
SLの始動性の悪さで、結局、車からブースターケーブルで始動。
2日目は、禁猟になったにもかかわらず、余らせた弾を使い切ろうとしているらしく、近くで大音響がして
びびって退散した。
3日目の今日は、長年、郷土史で調べて探索を目指していた古道を見つけ、いい気分で帰ってきた。

鉄砲撃ちたきゃ、無人島でやってくれ~!
836 : 774RR : 2010/03/22(月) 23:29:40 ID:/uA+vg4+
すごすぎ、なんという環境
837 : 774RR[sage] : 2010/03/23(火) 00:23:11 ID:e2jG3hMA
>835
お気の毒様
ほんとに無人島で
撃ちたい者同士が撃ち合えばいいのにね
防音設備が整った体育館の様な所とか
838 : 774RR[sage] : 2010/03/23(火) 03:05:17 ID:mY3WdASy
立ち入り禁止の林道をゲート抜けて走り回るオフ車乗りとかは撃たれてもいいな。
発砲してるようなら通報しとけばいいんじゃね?
839 : 774RR[sage] : 2010/03/23(火) 10:50:30 ID:6jQyiWg/
違反は通報しといたほうがいいよ
840 : 774RR[sage] : 2010/03/23(火) 15:41:00 ID:cxBxKVyE
>>822
>このバイクは上が回んない

XR200ヘッドオヌヌメ
吸排気のバルブが小さいのでパワーが出ないと思ってる奴多いが、現実にはサージング回転が上がるのと流速向上で下から上までパワー出る。
もちろんカムもXR用でね。
841 : 774RR[sage] : 2010/03/23(火) 18:51:30 ID:K9xD/8Bf
>>837
撃ち合いなのかよ。w
それは楽しそうですね。

まあ利根川の河川敷とかでも散弾のカートリッジが落ちてたりするけどねん。
842 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 06:37:50 ID:wItzzG+Y
最近エンジンかけるとたまに
クランクのあたりから1秒くらいギャーって聞こえるんだよね
もしかしてオイルポンプ?
843 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 11:52:45 ID:a1nsuXMG
違う。スタータのワンウェイクラッチの寿命が近づいてる音。
844 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 17:39:03 ID:wItzzG+Y
ほほ~
ワンウェイクラッチって単品で部品出る?モーターASSYになっちゃう?
845 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 17:49:07 ID:a1nsuXMG
単品で出るよ。
念のためバイク屋でワンウェイクラッチの寿命で間違いない、と診断してもらえ。
パーツナンバーは
28125-KW3-006

価格は数千円。
846 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 18:24:02 ID:wItzzG+Y
パーツナンバーまでありがと~
とりあえず週末にばらしてみます。
847 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 19:32:02 ID:a1nsuXMG
セルモーター部ではなくフライホイールの奥なのでロータープラーという工具が必要だよ。
持ってる?
848 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 20:24:10 ID:wItzzG+Y
ベアリングプーラーならあるんだけどなぁ
ttp://monkeyparts.jp/?pid=9977739
↑こんな感じのやつが必要なのですか?
他の車種でもつかえるなら買っちゃってもいいんだけどなぁ
849 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 22:07:17 ID:a1nsuXMG
こんな感じだけどこれはモンキー系用。
SL/XRのは十字型していて4方向それぞれに違うピッチのねじが切ってある。
850 : 774RR[sage] : 2010/03/24(水) 23:29:02 ID:QVqMQ/9H
車種違うけど参考

http://www.geocities.jp/nobuz/maint/09_11_06.html

俺のも症状出てるわ
851 : 774RR[sage] : 2010/03/25(木) 19:28:13 ID:GL9do0Bu
Fスプロケを1丁上げした人がいましたが
リュータ等の工具なしでもカバー削れますか?
それと後輪も外さないと駄目ですか?
852 : 774RR[sage] : 2010/03/25(木) 19:50:32 ID:5V0rLbOk
SLやった。後輪は外さなくても平気。もちろんチェーンの張りは調整する。
削るのは手作業じゃツライ。オレはドリルと軸付ペーパーでやった。
結構タイヤが前に行くから、リヤサスの所にある泥除けを外すか切る必要があるかも。
XRだとちょっと違うかもしれないけど。
853 : 774RR[sage] : 2010/03/25(木) 19:59:03 ID:GL9do0Bu
>>852
ありがと~
SLです。ドリル等持ってないからバイク屋で頼むのが吉ですかね
854 : 774RR[sage] : 2010/03/26(金) 06:16:42 ID:Mt5uv5yK
SL230乗りなのですが。
友人から分離型ETCを譲ってもらえそうなのですが
構造的に取付け可能ですかね?
(工具入れ(ポケット)部分に車載器が入るのか・・)

ホンダ正規店に持ち込み取り付けは駄目かな・・?
自分で取付けた方っています?

あと遠征も兼ねて高速を使う事もあるので
疲労軽減、安定走行も含めてスクリーン取付けってのは効果あります?
よければおすすめの品があれば紹介してくださいませ。。。
855 : 774RR[sage] : 2010/03/26(金) 14:38:09 ID:vys016O9
>>854
バイクは自分で取付けちゃいけないんじゃなかった?
車だったかな?
どっちかは駄目だった記憶がある
856 : 774RR[sage] : 2010/03/26(金) 21:48:02 ID:g4+ugYnh
モタードの最初からついてるタイヤって評判良くないんだっけ?
今日乗ってたら後輪がたまにうねるような感じがあったんだけど。
ちなみにほぼ納車したてです。
857 : 774RR[sage] : 2010/03/26(金) 23:07:43 ID:BXlK64af
>854
ドリームなら付けてくれるとは思う。
が、作業して動作確認までしたら、1時間後に壊れても自己責任かなw

SLなどのネイキッドは基本的に一体型のみ。
(俺の頭では分離型格納場所も見つからないw リア箱常時装着で内蔵?)
分離型は、アンテナをハンドル付近+本体をシート側になるので、
ステム付近を通るコードの繰り返し曲がりによる断線の可能性があるから
対応していない。フルカウルならコードの曲がりはないから分離型もおk。

スクリーンは、鳩尾あたりの風はほんの少し和らぐのと、メーターの汚れが
減るぐらい。 実際に高速を走ってみてから検討が良いかと。
858 : 774RR[sage] : 2010/03/28(日) 05:26:18 ID:nB25rr/c
SL230の存在を知り惚れこんでしまい、
中古の4型を25万で購入し、来週納車です。
走行距離も3,000キロ弱と少なく、目立った傷もないので
いい買い物をしたと思っているのですが、前オーナーが
長期放置していたらしく、エンジンの上半分・ホイールリム・
前後ブレーキキャリパーがひどいアルミ錆だらけでした。

納車されたらワコーズのメタルコンパウンドを使って
自分で磨き倒そうと思って、ネットでいろいろ検索してみたら、
「クリアで表面加工されているアルミパーツは
 クリアを剥離せずにいくら磨いても無駄」
と書いてありました。
(さすがに部品を外してクリア剥離する気力と技術はないです…)

エンジン上半分はクリアコートされていないと思うのですが、
SL230のホイールリムはクリアコートされていますか?

ご存知の方や、磨いた経験者の方はご教示ください。
859 : 774RR[sage] : 2010/03/28(日) 10:20:20 ID:7NBc23jc
リムはアルマイト加工だと思う
なんにせよ剥がすとますます腐食しやすくなる
ブラスト掛けて再塗装すればいいけど
金かけない塗装はすごく貧乏臭くなる
860 : 774RR[sage] : 2010/03/28(日) 10:35:13 ID:gW4ilvdN
あてにならない走行距離と安く取り替えができる外装を見て買っちゃったのね・・・
861 : 774RR[sage] : 2010/03/28(日) 13:20:38 ID:nB25rr/c
>859
お返事ありがとうございます。
アルマイト加工のリムを自分で磨いても徒労に終わりそうな感じですね…

>860
信用できるバイク屋に業販オークションで探してもらったのです。
メーター改ざん等の不正はありがちな話だから、自分のバイクが
そうでないことを祈るばかりですな… 
862 : 774RR[sage] : 2010/03/28(日) 15:05:57 ID:P/2eIpVu
MITANIのアンダーガードつけました。これで安心して林道いける。
だが雨よ、てめえはダメだ
863 : 774RR[sage] : 2010/03/29(月) 08:58:31 ID:fVp09MGH
XRって余り人気無いの?
近くで安く売ってるから迷ってるんだよな~

FIならよかったのに・・・
864 : 774RR[sage] : 2010/03/29(月) 10:47:24 ID:Y+CwNJ/i
セローとSL230両方あるので愚痴言ってみる。

セローのフロントフォークはゴミ。シャフトとナットでアクスル固定なんて原付レベルのことすんな。早い入力で全く動かん。
エンジンはもっさりしすぎ。初期の強制キャブ車のツキが懐かしい。
でもリヤサスの出来はまあまあいいんだ。容量不足ですぐ熱ダレするけど。
くるぶしでフレームがグリップできるのもいい。

SLのリヤサス、ダンパー調整ケチるな。スイングアームピボットにグリスニップルつけろ。
サイドスタンドの取り付け位置低すぎ。ステップホルダーの形状悪すぎ。くるぶしでグリップできねーぞ。
エンジンはいいね。負圧キャブなのにツキがいい。定期的にクランクの芯出ししないと振動増えるけど。



865 : 774RR[sage] : 2010/03/30(火) 00:24:57 ID:oZDiJ1ZA
>>863
後5年くらい待てばFI化されるんでない?
オフ車の開発に人を当てる程余裕がないのかもしれない。
866 : 774RR[sage] : 2010/03/30(火) 07:50:32 ID:wr7ZRDws
>>864
愚痴どうも。
セローは、4JG?ですか?それとも5MP?
オレはSL(初期型)乗りだけど、セローは3RW5、4JG2、4JG6あたりに乗せてもらったことありで、
感想は864さんと全く同様です。

> でもリヤサスの出来はまあまあいいんだ。容量不足ですぐ熱ダレするけど。
セローのリヤサスは正直に羨ましい。

> SLのリヤサス、ダンパー調整ケチるな。
だよな~。イニシャル調整すら簡単には出来ないし。オレのSLのもボチボチO/Hしないと。

>スイングアームピボットにグリスニップルつけろ。
全く同感。一々リンクをバラしてグリスアップするのは面倒臭い。でもセローも250になって
グリスニップルは無くなってしまった。やって欲しくなかったコストダウンだな。

> サイドスタンドの取り付け位置低すぎ。ステップホルダーの形状悪すぎ。くるぶしでグリップできねーぞ。
くるぶしグリップもそうだけど、エキパイのガードにブーツ(EDプロ)の内側がプラスチックのガードが
引っかかるのがイヤ。

>定期的にクランクの芯出ししないと振動増えるけど。
どのくらいの頻度ですか?オレは8万キロだけど、まだ腰周りのO/Hをやったことないです。
新車の状態を知らないけど、元々振動が少なくないエンジンだろうし、オレがヘタレだから変化に
気がつかないのか?
867 : 864[sage] : 2010/03/30(火) 17:36:19 ID:tqZcN53r
4JG2です。

新型になっても相変わらずの手抜きアクスルシャフト。
雑誌なんか見ると「しなやかなフロントフォーク」と嘘ばっかり書いてる。
平行が出てないフォークがしなやかに動くもんか。


クランクの芯出しは効きます。
同じ車両にずっと乗ってると気付かないけど振動は増えてる。
走行距離の少ない車両に乗せてもらうとびっくりする。
868 : 774RR[sage] : 2010/03/30(火) 21:05:46 ID:NHA5P995
セロースレに書いたらあっちでは袋叩きに合うのは分かります。
あちらの住民はヤマハは完璧なものをユーザーに提供してるとおっしゃるからなぁ。
869 : 774RR[sage] : 2010/03/30(火) 21:55:31 ID:tqZcN53r
セロー妄信者は苦手なのであっちのスレは覗く気にもなれない。

セローのいいところはフレーム回りの作りこみ。
シート高を低く、地上高を高く。
おまけに車体下にリンクを含めて極力突起を出さない。これはとてもいい。
しかしあの前足はどう贔屓目に見てもゴミ。

逆にSLは「なんでこんな変なフレームにしたの?」と聞きたい。
しかし前足はしっかりしてるしエンジンは朝研の人もベタ褒めするトラクション性能。

セローのフレームにSLの前足、SLエンジンでトレック車作ったら面白いんだけどね。
870 : 774RR[sage] : 2010/03/30(火) 22:12:29 ID:s3CdWwm7
Selow
871 : 774RR : 2010/03/30(火) 22:37:53 ID:zj5nnBoA
'08XR230モタにエースウェルのデジタルメーターをつけました。
シフトワーニング機能がついてるんですが、このエンジン何回転でレッドゾーンなんですかね?
あと取説のメーターのセッティングの項で「純正メーターの規格」なる言葉が出てきました。
230モタの純正メーターの規格をご存知の方おられましたら御教授願います。
例として「60km/h=1400rpm」という数字が出てたんですが・・・宜しくお願いします。
872 : 774RR[sage] : 2010/03/30(火) 23:31:33 ID:tqZcN53r
>60km/h=1400rpm

メーターケーブルが毎分1400回転するとき、速度計が60km/hを指すということ。
XR230に限らず全ての国産バイクの機械スピードメーターはこの規格で作られていて互換性がある。
たとえばフロント23インチのXL250Sのメーターとフロント8インチのモンキーのメーターをそれぞれ取り替えても正しく表示する。

それとXR230のレッドゾーンというか安全マージンをとった回転限界は9500rpm。
ストロークが比較的長くバルブがXR200より重たいのでこの辺が無難なところ。
873 : 866[sage] : 2010/03/30(火) 23:37:52 ID:wr7ZRDws
>>867
4JG2ですか。SL(初期型)よりちょいと先輩ですね。

> 新型になっても相変わらずの手抜きアクスルシャフト。
> 雑誌なんか見ると「しなやかなフロントフォーク」と嘘ばっかり書いてる。
> 平行が出てないフォークがしなやかに動くもんか。
セローのアクスルシャフトのことはよくわかりませんが、言われてみると
落車で投げたりした際に、SLはわりと大丈夫そうなんだけど、人のセローは
フロントのアライメントが狂いやすいのか、その後フロントフォークを足で蹴って
修正している光景を何度か見た記憶があるのは関係有ったりするのかな?

> クランクの芯出しは効きます。
> 同じ車両にずっと乗ってると気付かないけど振動は増えてる。
なるほど。オレもその内やってみようと思います。ありがとうでした。
874 : 774RR[sage] : 2010/03/30(火) 23:42:29 ID:pOYkjp6a
>>869
見た目のイメージだけど、SLのエンジンはセローのエンジンより高さがありそうな気がする…。

うちはXRで、セローに乗るとすごい柔らかいサスに感じられてうらやましいんだけど、SLのが良いの?
SLは回りにいないし乗ったこと無いんだよなあ…。まあ自分以外のXRもいないけど。w
875 : 774RR[sage] : 2010/03/31(水) 17:53:22 ID:BPUGe/JU
セローのフロントフォークをよく観察して欲しい。
ホイールの支持はシャフトとナットによる。
この方法だとフロントフォークの平行度は工作制度のバラつきの「運」による。
平行の出ていないフォークは動かんぞ。
停車状態で動かしてみてもわからん。

SLやXRのフォーク支持はアクスルシャフトを左フォークに対して締めこんだ後、右アクスルクランプで締める。
この方法だとバラつきにかかわらず正しい組み立てさえすれば平行が出る。
876 : 774RR[sage] : 2010/03/31(水) 18:41:39 ID:10Kiu9GE
ま・・・先に腕磨け。
877 : 774RR[sage] : 2010/03/31(水) 22:12:15 ID:ilL+K9lp
セローのフォークや腕ではなくて、SLとXRの前サスの違いが気になるんだわ。
で、SLの方がしなやかとかやわらかいとかなのなら、XRで再現できないか知りたいのよね。
878 : 871です : 2010/03/31(水) 22:35:08 ID:4Z0epf+s
>>872
有り難う御座居ます。
メーター取付はなじみのショップに依頼したんで一応数字は合ってますが60km/h=1400rpmにセッティングすればバッチリ合うということですね。
回転数はメーター読みで100km/h走行時6000回転前後だったんで7000くらいでセッティングすればいいかと思ってたんですが、結構回るんですね。
いろいろいじって決めてみます。御教授感謝致します。
879 : 774RR[saga] : 2010/03/31(水) 22:38:38 ID:UkdlgjZ0
SL後期とXR230はフォーク外形は同じだけど、セッティングが違う
SLはトライアル寄り、XRはエンデューロ寄り。
SL前期は径が細くてさらにトライアル寄り。
880 : 774RR[sage] : 2010/04/01(木) 00:07:12 ID:6se14INV
道具の話してんのに腕の話する奴って実在したんだ・・・
881 : 774RR[sage] : 2010/04/01(木) 00:50:40 ID:3XAymOg7
どうでもいいがな
882 : 774RR : 2010/04/01(木) 06:57:41 ID:maIfUbr1
セロー信者もきもいが、XR信者もきもい
883 : 774RR[sage] : 2010/04/01(木) 08:28:29 ID:uWXfz/Wi
セッティングと言うのはオイルの種類や量だけでやっているのかな?
それだったらOHの時に変えればXRでもSLの味付けの前サスフィーリングが楽しめるよね。
個人的にはXRのサスはもう少しやわらかいのが良いなあと思ってる。
まあ、エンデューロ寄りだからか固めの前サスは良く効く前ブレーキと相まって
オフコースや講習会のタイトなコーナーをスパッと曲がるのは得意かもね。
884 : 774RR[sage] : 2010/04/01(木) 21:05:27 ID:rJCOvyLf
AX-1の俺に言わせれば
SLもXR230もキュセロもセロー250も上等なサスだ。
885 : 774RR[sage] : 2010/04/01(木) 22:12:25 ID:6se14INV
AX-1のサス上等じゃん。
ホイールがアレだから悪く感じるんじゃない?
886 : 774RR[saga] : 2010/04/01(木) 22:26:41 ID:fXbtxCHe
アレっていうなw
887 : 774RR[sage] : 2010/04/02(金) 14:21:50 ID:9htq6Qhj
>>883
オレはXRは乗ったことないので分からないけど、フォークオイルを
#10から#5に換えるとか、#10と#5をブレンドして#7.5とかにしてみれば
柔らかいフィーリングになるんじゃないの。
888 : 774RR[sage] : 2010/04/06(火) 08:14:51 ID:iJ3XZc89
何気なくFTRスレ見たら、いつの間にかCB223を追い出してて笑った。
889 : 774RR[sage] : 2010/04/08(木) 00:51:27 ID:/KpfX/hJ
sl230で電源を取り出したいです。
ネット上でいい資料ありますでしょうか?
いまETCもついています。
この配線たぐればそこそこうまくやれるかも。

あとシートの筋どおりにぱっくり開いてきました。
補修はどのようにしますか?
アロンアルファできれいにぴちっと付けるのが理想ですが、
むりなのではないかと思っています。
特に雨の後に座ってじわーっとならないようにしたいです。
1層目にフィルムテープでその上に布テープですかね。もちろんフィルムテープ
のほうが小さくしますが(セロテープではないですよ)
890 : 774RR[sage] : 2010/04/08(木) 21:09:32 ID:nQX3YvWk
バイク屋行った方が良いレベル
891 : 774RR : 2010/04/09(金) 19:17:51 ID:Hs215pd9
ほぜん
892 : 774RR[saga] : 2010/04/10(土) 12:13:53 ID:5Z2cpyhb
        ,, ―- 、_
      /        '' - ,,
    /             '' - ,,
   /                 ヽ
  i           / /ヽ    !
  ,i          ./ / ''―、   !
  i     ,、 n て'' ノノ    ヾ   !
  i    ノノノ ノ ノ ''´      !  /
     j   ' ´    ノ (    ヽ |
 >-,,  /  ,,=━━・!' ,ノ━== ! ノ   自分でやるっていうレベルじゃねぇぞ!
 !・  ヽ |  ’ニンniii、 :::::i/ィ7iii=  i )
 \(てi iヽ   ^' ~     -'  /}   
  `i_   、 \        i_    l_j 
   `┐ i    /(,,, ,n 〉   /\\  
  ̄ ̄へ    ! '   T''    l |  \
   |  ! i    ン=ェェi) i ソ )   
   |  i´\! ,, -ェ`、_ン ノノ 〈
   |  |  \\,, `―''´//  |  
   |  つ   !、_'''''''''''''  /   7 
893 : 774RR : 2010/04/10(土) 13:23:05 ID:mA+7ebdm
>>889
シートを貼り直したほうが早いしきれいだよ
生地屋さんでコーティング生地を買ってシートの裏でタッカーで留めたらいい
生地にもいろんな種類があって滑り止めに模様が入ってるのがおすすめ
894 : 774RR[m] : 2010/04/13(火) 11:07:36 ID:ArFKKaev
>>889
サービスマニュアルを買おう。
シート表皮と100円ショップ(ダイソー)でタッカー買って貼り替え。
石油ファンヒーターで皮をギンギンに温めながらやると伸びるので上手くやれる。
895 : 774RR[sage] : 2010/04/15(木) 19:03:30 ID:4IfB6IxB
ツーリングに出かけよう!
896 : 774RR : 2010/04/17(土) 19:36:15 ID:aWoxmzFm
テスト
897 : 774RR : 2010/04/17(土) 21:12:35 ID:eyAXlW3V
キャンツーデビューを目論んでるんだけど、サイドバッグの
お勧めってあるかな?

ボルトで留めるタイプのシートバッグ買ったら、つかなかったorz
898 : 774RR[sage] : 2010/04/18(日) 21:22:51 ID:bzcGU4Ih
ここで得た情報だったか忘れたけど
純正流用で車高上げてみた。
かなりフルサイズマシンっぽくなったw
来週の3時間EDレースでテストw
899 : 774RR[sage] : 2010/04/18(日) 21:27:56 ID:H/51czUT
今日は利根川オフのトライアルごっこでコケまくってたら、メーターが付け根からもげた…。
メーターのパーツ出るのかな。交換はやだな~。
メーターガードが必要だ。w
900 : 774RR[sage] : 2010/04/18(日) 21:30:20 ID:0y2GNqWf
詳細求む
901 : 774RR : 2010/04/18(日) 23:14:47 ID:3B6XQMnc
>>899
メーターASSYで交換じゃないの?
902 : 774RR[saga] : 2010/04/19(月) 00:16:03 ID:eekhoAjZ
ホンダはメーターはASSYでしか出ないことが多いね
903 : 774RR[sage] : 2010/04/19(月) 08:28:01 ID:uD3C+vOj
>>902
んなこた~ない。パーツリスト見て言ってますか?
メーター本体はコンポーネントになってるけど、側とか付け根とかは
パーツで注文出来るよ。
904 : 774RR[sage] : 2010/04/19(月) 09:12:37 ID:tlF2+e5z
もげた人です。
おれもあっしーのみかもと思ってたけど、付け根だけで注文できそうね。サンクス!
ついでにガワも買おうかな。メーターの窓に細かい傷がついてきてて、まだまだ全然見れるけど
あそこ透明感が復活するとすごく満たされた気持ちになれそうだなあ。
乗ってて一番良く見るとこだしね。
905 : 903[sage] : 2010/04/20(火) 08:16:20 ID:Zzq7klvo
>>904
メーターの窓はコンポーネントだから、残念ながらパーツでは注文出来ませんね。
側パーツとしては、はメーターを覆っているプラスチック部分とメーター上部周りの縁です。

906 : 774RR[sage] : 2010/04/20(火) 22:01:08 ID:MxLWgHdV
ステムベアリング換えようと思ったんだけど
あれって上下同じものでいいんだよね?珍しいよね?
ついでにエアクリ3万キロ変えてないことに気がついた。
907 : 774RR[sage] : 2010/04/22(木) 01:30:53 ID:ZJbGd/lB
>>906
SLのパーツリストだと同じ物みたいね。>>ステムベアリング

俺もグリスアップぐらいはしないといけないんだけどな・・・使いっぱなしでスマンSL
908 : 774RR[sage] : 2010/04/22(木) 21:57:08 ID:IFULyC+b
俺もハードラックとダンスしてメーター壊れた。(コケた時に電柱にぶつけた(;^ω^)

純正はダサいし車外品に交換しようと思うけど機械式だったら何でもいいよね
909 : 774RR[sage] : 2010/04/23(金) 01:18:46 ID:Gg6ZkNYm
現行XR230に純正/社外ハイシート設定は御座いますでしょうか。
またその交換した理由とインプレをお願いできますでしょうか。
910 : 774RR[sage] : 2010/04/23(金) 20:47:47 ID:k8uQoH3w
最終型のほぼ新品フレームが欲しい…

なかなかオクに出ないよね
911 : 774RR[sage] : 2010/04/23(金) 20:49:52 ID:7WwGQ6dS
オクでフレームなんか買うなよ。
912 : 774RR : 2010/04/24(土) 01:05:16 ID:T33VVDAy
>>909
ケツが痛かったんでハイシート化した。

ただハンドルも一緒に変えないといけないので金かかったよ
913 : 774RR : 2010/04/25(日) 00:05:58 ID:8zM7OLHR
保守党(トーリー党)
914 : 774RR[sage] : 2010/04/25(日) 17:52:54 ID:K9fD9i1T
ホシュピタル!
を、思い出した。
915 : 774RR : 2010/04/26(月) 22:04:03 ID:/IcWkMYo
えすえる最高
916 : 774RR[sage] : 2010/04/29(木) 23:27:29 ID:lCSrj+Tr
おつ。

XR230オーナーです。今日初高速してきた。
最初は100キロ巡航しようと試みたが、あまりのキツさにめげて、途中から80巡航に。
トラックの後方でまったりと、200キロちょっと高速を楽しめました。
心配なのはタイヤの減りだという事が分かったのが収穫w
917 : 774RR[sage] : 2010/04/30(金) 00:26:27 ID:66DYnnb6
おつ。

確かに100巡航はキツいなあ。個人的には巡航するなら90が限度。
スプロケ変えて高速寄りにしちゃう人もいるようだけどね。

と、XRのおれが靴下乾かしながらカキコ。
ぶらっと近場のミニダートをハシゴしてたら水溜まりの轍でスッ転んだ…。
余裕かまして油断してたわ。冷たい。
918 : 774RR[sage] : 2010/05/01(土) 11:26:29 ID:2fsRyHiQ
リヤを二つ減らして乗ってるが下道で高回転を維持しないとノッキングするから乗り辛いね

今度、クラッチ板の交換するけど部品代は九千五百円工賃は六千円で済みそう
簡単そうだから自分でやってみようかな?
919 : 774RR[sage] : 2010/05/01(土) 12:29:09 ID:sKvPhZEP
別の車種やったときは初めてでも簡単だったよ
フリクションディスクだけの交換で4千円位だった気がする
 
ジャダースプリングって無くす事出来るの?
ググったらないほうがいいみたいなこと書いてあったけど
強化クラッチキットとか買わなきゃだめなのかな?
 
フロント1丁上げてるけど
6速60キロ以下だと辛いかもね
920 : 774RR[sage] : 2010/05/01(土) 20:26:19 ID:FTeEjuUH
ジャダースプリングんトコは他とちょっと厚みが違ってるからね。
外したからどうと言うことも無いけど
時々ガガガっと来るよ。結構不快。

921 : 774RR[sage] : 2010/05/02(日) 16:09:57 ID:1Q8XNJu8
今日は天気いいですね。(静岡)
XRで山に行ってきました。エンスト直前からでも登る粘り強さに改めて感動でした。
922 : 774RR[sage] : 2010/05/03(月) 11:24:41 ID:1fjxIch9
SL230の泥除けの部分(リアサスに泥がつかないようにするところ)の品番と価格が分かる人いませんか?
923 : 774RR[sage] : 2010/05/03(月) 13:59:37 ID:KtRCJpHj
40515-KFB-000マッドガード900円
924 : 774RR[sage] : 2010/05/03(月) 15:12:08 ID:QuBJWprE
>>922
>>923に加えて

95701-06012-07(ボルト、フランジ 6×12) ¥35.-×2 (平成13年のパーツリスト6版時代の価格)
 
普通の6×12ボルト2本でも無問題ではあります。 


925 : 774RR[sage] : 2010/05/03(月) 18:56:41 ID:lSKY4ljS
メーターもげた人ですがなおしやした。メーターの中面白かったわー。
よし、これでまた心置きなくオフ遊びができる!
明後日また河川敷行ってこよっと。
あ、利根川の守谷らへんだけど良ければ誰かきませんか~?
926 : 774RR[sage] : 2010/05/03(月) 19:34:53 ID:wb6YD+1N
>>925
明後日って5日だよね?
遅くまでいられないけど、いってみたいっす。
927 : 774RR : 2010/05/03(月) 21:56:57 ID:eTGM15Su
>>923
>>924


サンクス!!
928 : 925[sage] : 2010/05/04(火) 13:43:39 ID:+Yqic1gQ
明日来てくれる人いたら以下の通りで。

日時:5/5 9:00
場所:ファミリーマート取手戸頭宮ノ前店
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.918537,140.017415&spn=0.00464,0.010986&z=17&brcurrent=3,0x60189df015ab90f1:0xc8387fc14fa156bc,1
目印:シュラウドがCRFのXR230(赤)
内容:状況を見て判断。場所的には泥/砂遊びとか散策とかできます。

こんな感じかな…。マッタリやって15時くらいで解散ですかね。
929 : 774RR[sage] : 2010/05/04(火) 17:16:24 ID:VY8toaXP
ヤフオクの激安ブレーキパッド買ってみた
とりあえずちゃんとついた。
 
べスラのパッドが厚さ9.5mmらしいんだけど
11mmのやつは入らないのかね?
930 : 774RR[sage] : 2010/05/06(木) 07:57:13 ID:Ne5NKDpk
>>928
オレは行けなかったんですが、どんな感じで楽しめましたでしょうか?
931 : 774RR[sage] : 2010/05/07(金) 20:48:13 ID:zztEe7+j
XR230のギアシフトチェンジペダルの品番を教えてください。
SL230もわかればお願いします。同一ですかね
932 : 774RR[sage] : 2010/05/07(金) 20:53:35 ID:Tmo0+jkm
SLとXRは違うよ
SLはリンク式だし、XRは直付けでしょ。
933 : 774RR : 2010/05/08(土) 08:24:10 ID:UShh7AP6
>931
SL230
24705-KFB-000 ペダルCOMP.チエンジ  V&W
24705-KFB-075    同上         X
以上。
934 : 774RR : 2010/05/12(水) 23:01:00 ID:ARS7fWK5
チェーンって、520サイズの100Lだったらつくよね?

ダイドーのプロフェッショナル520DZってやつを買おうと思ってるんだけど。
935 : 774RR[sage] : 2010/05/12(水) 23:18:40 ID:Gnk5MBH+
国道一号を延々と走った結果が燃費45k/lだった
XR230日2005年式 走行距離五万 スプロケもタイヤもクラッチ板も交換時期を過ぎてて満身創痍の状態なのに
満身創痍の状態なのに

FI搭載が車なら更に良かったんだろうか
936 : 774RR[sage] : 2010/05/13(木) 19:45:04 ID:FifjBZY4
>>934
何が不安なんだ?520の100ならなんでもつくぞ。
937 : 774RR[sage] : 2010/05/14(金) 23:06:27 ID:wPAFQk4k
エアクリって純正しかない?
よくわからないメーカーの格安品とか
洗って何度も使える社外品とか
938 : 774RR : 2010/05/15(土) 21:01:22 ID:xuJTXp2H
ほしゅ
939 : 774RR[sage] : 2010/05/16(日) 11:30:09 ID:rEU5OWWi
エアクリはヤフオクの何処のか分からんヤツを1900位ので買ったよ
今んとこいい感じ
940 : 774RR[sage] : 2010/05/17(月) 11:06:34 ID:MWL/1aSc
良く行くバイク屋に、新品同様のXR230が入庫された。

現在SL230糊の俺が買い換えるのは馬鹿でしょうかねw
エンジン共通やしw


両バイクの主な違いって、
チェンジペダルがSLはリンク式→XRは直付
この前、根っこにブチ当ててリンク棒を曲げた俺からすると、
オフ車は直付のほうがいいと思うのでXRに軍配。

タイヤがSLはチューブレス→XRはチューブ入り
虎タイヤならチューブレスが主流やし、EDタイヤを履かせたい
ときはチューブ入れたらいいだけなんでSLに軍配かな。

あとは、当然フレームや足回りも違うんですけど、乗り味的には
どんなもんでしょうか?
XRの方がオフに向いているように見えますが…

SL230の一番の不満点であった車高とステップの低さは、
変わらないような気がします。ここは非常に残念orz

うーん、悩ましい。
941 : 774RR[sage] : 2010/05/17(月) 12:31:03 ID:/B3Bpsq2
SLとXRのステップ位置の違いは後輪荷重の違いだから良し悪しじゃなく用途。

SL最大の欠点は、くるぶしでグリップできないフレーム形状にある。
ステップボードもフラットじゃないし。
以前はレアルエキップでステップボード出してたんだけどなあ。
942 : 774RR[sage] : 2010/05/17(月) 13:05:54 ID:BStftB/W
SLのホイールをXRに付けたらいいじゃない。
>>939
送料とか足したら純正とそんなに変わらなくないかい?
今純正って2400円位だっけ?
943 : 774RR[sage] : 2010/05/17(月) 13:57:17 ID:VkIdECO9
>>942
そんなもんです。伝票捨てちゃったので正確な金額は憶えてないけど
2400円+αだった。2500円はしない。
944 : 774RR : 2010/05/17(月) 14:42:08 ID:IuP6dcWV
SLは強烈なバックステップなのでXRの方が街乗りでは楽  
945 : 774RR[sage] : 2010/05/17(月) 23:52:06 ID:VM5hmr4L
街乗りではってことは、バックステップの方が良い場面もあるの?
946 : 774RR[sage] : 2010/05/17(月) 23:58:45 ID:/B3Bpsq2
スタンディングでガレ場などを走るには後輪荷重が大切。
そのためのバックステップなのでどっかり座って走るには不向き。
947 : 774RR[sage] : 2010/05/18(火) 00:17:24 ID:g4SycGrQ
めでたく走行距離が5万キロ超えたんだけど
そろそろ壊れそうな所ってあるかな?
カムチェーンテンショナーが壊れると聞いたんだけど
これって壊れるもの?
948 : 774RR[sage] : 2010/05/18(火) 12:24:21 ID:pdb1g3a0
テンショナーは樹脂部品
壊れる、ってリフターのことだろうけどテンショナーが減りきってリフターも押し切った状態かもね
パーツリストを一度見てごらん

消耗部品なんだからほっといたら痛い目見るよ
949 : 774RR : 2010/05/18(火) 22:43:07 ID:spVgEzbz
XR230のままで売り続けるならせめてメーター周りをなんとかしてほしいな
四角いアナログメーターはさすがに古さを感じる
値段もそれなりにするんだしもっと気を使ってほしい
950 : 774RR[sage] : 2010/05/18(火) 22:56:13 ID:jUgbE5uY
だからほっとかない為にも壊れやすいところを聞いたんじゃね?

クラッチの容量が少ないから滑りやすいとはどこかで聞いたな。
負圧ホースが劣化して穴開いて総交換はした。
951 : 774RR[sage] : 2010/05/19(水) 16:38:39 ID:HEnIvNj+
SLの車高あげたけど、元にもどしたい。
でもめんどくさいんだよね。作業が。
952 : 774RR[saga] : 2010/05/19(水) 21:20:19 ID:yd1wTHgy
>>947
15万キロ超えた俺が答えよう
最初に交換が必要だったのはクラッチディスク、7万で換えたけどもう限界だった
10万で一応カムチェーン換えたけど、全然伸びてなかった
13万でクラッチASSY交換、ディスク&プレート&ハウジング全て限界だった
15万で一応ピストンリング換えたけどまだいけそうだった
同じく15万でカムチェーンテンショナー換えたけど、これは限界っぽかった
953 : 774RR[saga] : 2010/05/19(水) 21:24:19 ID:yd1wTHgy
>>940
>SL230の一番の不満点であった車高とステップの低さは、
車高はXRになってさらに下がってるよ
獣道やガレ行くならSL、普通のダートならXRだろね
で、普段お目にかかれるオフロードなんてほとんどが普通のダートだから大多数はXRのほうが幸せになれるんだろうな、きっと
954 : 774RR[sage] : 2010/05/20(木) 03:16:19 ID:mXaXqr60
リアサスは?
955 : 774RR[sage] : 2010/05/20(木) 10:51:02 ID:LndPF8Hx
>>951
kwsk!

レアルエキップかなんかのキットですか?
956 : 774RR[sage] : 2010/05/20(木) 11:24:29 ID:1ba7eV1v
ストラーダじゃない?
957 : 774RR[sage] : 2010/05/20(木) 12:01:11 ID:nQYnWSpf
ストラーダに1票!
オレのSLは初期型なんでワダチ仕様に出来なかった。

958 : 774RR[sage] : 2010/05/21(金) 12:15:50 ID:XRJf4A2P
ストラーダには頼んでないなwサイドスタンド高杉だろ!
しかも、単品でうってくれないし。
959 : 774RR[sage] : 2010/05/21(金) 18:43:39 ID:NeV1uv7T
次期xr230はバイアルスに似てるってどう言う事だよ
しかもホンダのサイトで成田親子の昔話upされてるし




























最高じゃん
960 : 774RR : 2010/05/21(金) 20:02:49 ID:SIkAHEKG
普段は舗装路&時々林道なオイラにはSLが良いようでw
961 : 774RR[sage] : 2010/05/21(金) 20:26:15 ID:toVTyJTZ
>>960
同じく!
962 : 774RR[sage] : 2010/05/21(金) 23:24:29 ID:ebZzdM2x
今日一般道でウィリー走行してるXR見た。
ウィリー技術を素直にスゴイと思う自分と
これ見よがしに披露して痛いヤツだなと思う自分がいて
なんか複雑。
ウィリーいいなー
963 : 774RR : 2010/05/22(土) 08:13:28 ID:Rrvha4CC
>>960
オイラも同じだ
964 : 774RR[sage] : 2010/05/22(土) 11:10:03 ID:kFXEJXA6
ウィリーなんか簡単だよ
965 : 774RR[sage] : 2010/05/22(土) 23:05:38 ID:M3IEviRH
実は、アクセルワークをミスっただけって、そんな可能性もあるしな
966 : 774RR[sage] : 2010/05/23(日) 00:34:56 ID:ZSsbryw4
その昔、人生初めてのクラッチミートの次の瞬間は、ウィリーだった。
967 : 774RR[sage] : 2010/05/23(日) 23:54:18 ID:mozNi49C
節子、ソレはフロントアップでウィリーとちゃう。
968 : 774RR : 2010/05/24(月) 00:32:45 ID:bRpMsctM
一年ぶりに動かしたらバッテリー切れてたねん。
969 : 774RR[sage] : 2010/05/24(月) 11:55:28 ID:QQT7/k+Z
もう50000kmくらいだけどハブダンパーとかホイールベアリングとか交換した記憶がない・・・

アクするシャフトと筒みたいな形してるベアリングみたいなのはグリスを塗った記憶があるけど
970 : 774RR[sage] : 2010/05/24(月) 12:19:03 ID:QVT8sNmc
8千キロの中古を買って、やっと5万キロになったんだけど
買ったときについてた新品同様BW201/202がまだ溝残ってる。
スリップサインまであと1mm。
971 : 774RR : 2010/05/24(月) 16:18:22 ID:tJ2OeJxj
>>970
購入当時から42,000kmも走って溝が残ってるなんて、
夢のようなタイヤだな。

おれもソイツに交換するかなw
972 : 774RR : 2010/05/24(月) 19:01:48 ID:faynXN0a
http://up.2chan.net/j/src/1274663866794.jpg
973 : 774RR : 2010/05/25(火) 19:38:48 ID:K4LefKiY
>>970
リアは本当に減らないな。フロントは入れてから2万キロを超えて
ようやく溝が半減してきた感がある
974 : 774RR[saga] : 2010/05/26(水) 18:24:52 ID:KVF2XnIb
俺はGP210が2万キロもたなかったぞ
常時35km/L位の運転をしてるのに
975 : 774RR[sage] : 2010/05/27(木) 10:01:37 ID:YGhR+3LZ
ダンロッぺのD604だけど35000持ったな
何故か前輪が妙な偏磨耗起したけど
http://photozou.jp/photo/show/498664/39233431
http://photozou.jp/photo/show/498664/39233428
976 : 774RR[sage] : 2010/05/27(木) 19:32:18 ID:/vVrRDYm
BWはいいとしてBT45はやめといたほうがいいぞ。
ただでさえ非力なエンジンパワー食われるから。
977 : 774RR : 2010/05/27(木) 21:51:09 ID:AonKykUF
溝で判断するとか情弱の極み
978 : 774RR[sage] : 2010/05/30(日) 10:25:52 ID:3mfELh68
>>975
知り合いの履いていたD604もそんな風に減った。
ブロックタイヤがノコギリの刃のように段減りしていくのが、
D604でもおこっているのだと思っている。
979 : 774RR[sage] : 2010/05/30(日) 10:48:29 ID:g2DXVuhg
俺も別の車種でD604履いてた時は段減り酷かった。ライフも短いし。
980 : 774RR[sage] : 2010/05/30(日) 21:53:37 ID:kfijg0Hj
ダンロップのDシリーズ、フロントはどれも段減りが激しいよね。(;´д` ) トホホ
やはり柔らかいからなのかな?
D605だと5分山位で回転方向を逆にして組み直せば(э。э)b OKって、言う人もいるけど・・・笑
981 : 774RR[sage] : 2010/05/31(月) 22:15:50 ID:vLoEOqMz
話ぶったぎって申し訳ない

xr230って純正同士のモタホイールとオフホイール付け替え可能ですか?
982 : 774RR : 2010/06/01(火) 11:24:56 ID:psy96Hyk
可能だけど誰もやってないよw
983 : 774RR[saga] : 2010/06/01(火) 22:28:09 ID:k422C1/0
ぶっちゃけめんどくさいだろう
俺はSLでホイール2セットにGP210とD605履かせてて、用途で使い分けるつもりだったけど・・・
片方のタイヤ履かせたら完全に減るまでそのまんまw
で、ホイールごと交換してまたそのまんまw
984 : 774RR[sage] : 2010/06/01(火) 23:20:39 ID:d5IYp58g
そうなんですか!
klx⇔Dトラは結構有名で、実際やってる人結構いるんでxrはどうなのかと気になって。

ググッても引っかからないわけですね。どうもありがとう
985 : 774RR : 2010/06/02(水) 10:00:53 ID:zY0/O8jq
>>984
ここにいるよ
ttp://polyrhythm.blog58.fc2.com/blog-date-200904.html