90年代後半～02年のロードは素晴らしい

1 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/12(水) 20:40:35 ID:/gQv/irG

03年くらいからつまらなくなってきたよな

2 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:41:39 ID:???

カーボン化が理由？

3 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:44:20 ID:???

>>1自身が変化しただけじゃね？

4 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:45:06 ID:???

80年代前半こそ神

5 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:54:50 ID:???

TIME・LOOK・TREKがあんなにがんばってカーボンを進化させたのが悪い。
ボンジュールレプリカはあの値段で素晴らしいフレームだったなぁ。
KG381iも20万円台だったし。

今のTIMEの方がすごいんだろうけど、あの値段を出す気にはならん。

6 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:54:58 ID:???

GIANTのCADEXのONCE仕様のってる。10年前中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クリートを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもロードなのに8速だから操作も簡単で良い。クロモリは固いと言わ
れてるけど個人的にはまずまずと思う。カーボンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかでおいてかれるとちょっと怖いね。踏んでも前に進まないし。
速度にかんしては多分クロモリもカーボンも変わらないでしょ。カーボン乗ったことないから
知らないけど車体が重いか軽いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもクロモリな
んて乗らないでしょ。個人的にはクロモリでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒川で４０キロ位でマジでプリンスカーボンを
抜いた。つまりはフルカーボン海苔ですらクロモリの豪脚には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

7 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:56:58 ID:???

今のチャリってあんま物欲を刺激しないよね。
個々のパーツなんかは欲しいのあったりするけど。

8 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:57:51 ID:???

パリとプリンスがフルカーボンになった時は超がっかり。
カーボンじゃないと売れないってのはわかるし、
名車の名前を使いたいってのもわかるけど、なんか納得いかん。

9 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 20:59:32 ID:???

俺としてはコルナゴがMASTER-Xをカーボンバックにした時が一番ガッカリ

10 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 22:08:10 ID:???

わかるｗわかるｗ

11 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 22:18:10 ID:???

その時代の名車と言えばブラックナイト。あこがれたなぁ…

12 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 22:25:10 ID:???

そんな古いの知らない

今日見たじじいが乗ってる古いロードはGITANEとかゆうやつだった

GIANTのニセモノ？

13 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/12(水) 23:20:46 ID:???

>>12
ツール五回勝ってますがな、GITANE…
00年前後だとFDJが使ってたね。

ロードレースですっかり見なくなったし、日本での取り扱いもなくなったから
つぶれたのかとおもったら
ttp://www.gitane.com/fr/course.htm
まだあったらしい

14 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/13(木) 01:27:15 ID:TdN2J3uU

巨大は03年まではツールでも安いアルミフレームだったよな
廉価モデルにもオンセの刻印が刻まれてた

15 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 01:33:17 ID:???

巨人だろ？
巨大はジャイガンティック

16 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/13(木) 02:02:12 ID:rGtuKGTY

GIANTの創業者である劉金標が設立したのは巨大機械工業だぞ。
だからこの場合は巨大が正しい。

17 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 02:23:41 ID:???

>>6
荒川には遅いプリンスいるけど、追い風７メートルでそいつ抜いたの？

18 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 02:24:22 ID:???

>>16
お前・・・ほんとバカだなｗｗｗ

19 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 03:58:29 ID:???

あ。なんかわかる、コレ。

20 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 06:07:36 ID:???

>>13
中学生ローディーの僕にはどうみてもGIANTのパチモンにしか見えませんｗ

21 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 11:20:23 ID:???

>>13
安ロードと安シクロしかないじゃん…GITANEも落ちぶれたもんだ

>>14
オンセと言えばピンクのLOOK

22 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 12:03:57 ID:???

ノーマルヘッドにクロモリフォークが主流で、
リアセンターが短く太いタイヤがつかない。

ある伊メーカーのアルミモデルです。
7020ってラベルが貼られた。

23 ：ツール・ド・名無しさん[age]：2009/08/13(木) 13:52:44 ID:???

コルナゴはC50になってからつまらない
C40の98年式に9速レコードできまりだねっ！

24 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 14:10:52 ID:???

MTBも99年以前のフルサス車はキモイのがおおいな。
まだアンチボビングが無かったから回す度に上下にボインボイン。

http://www.monvelo.com/XCXDS2.jpg
http://www.retrobike.co.uk/forum/files/gt_lts_272.jpg
http://img102.imageshack.us/i/dsc00165xw5.jpg/
http://www.mombat.org/TrekY22.JPG
http://www.enthusiast.jp/blog/2008/11/18/mantra.jpg

25 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 14:47:25 ID:???

素晴らしいかどうかはわからんが
人間が古いのでそのへんまでしか感覚がついていかない

26 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 16:13:36 ID:???

>>23
っつーか、C40HPの時点でかなりどうかとｵﾓﾀ
HPステーはどう見てもかっこ悪かったよなぁ。

27 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 16:27:55 ID:???

>>24
馬鹿、マントラ様をキモいとは何事だ。

28 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/13(木) 18:10:59 ID:???

フルサスMTB進化の歴史

ジャイ
ATX RS→XTC NRS→ANTHEM
旧WARP→XCX RS→VT→TRANCE
AC→消滅

GT
RTS→LTS→idrive XCR→id xc

キャノ
キラーV→スーパーV→スカルペル

スペシャ
epic(初代)→epic(二代目)→epic(三代目)

TREK
アルミY→カーボンY→VRX→FUEL

KLEIN
マントラレース→MANTRA→adept→paromino

29 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/14(金) 01:19:03 ID:c7m91/Zv

カーボンマントラを忘れるとは！？

30 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/14(金) 01:22:28 ID:???

Y-FOILリメイク再生産してくれ

31 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/14(金) 03:18:30 ID:???

>>6
70年代のツールは12kgくらいある鉄フレームで50km/hペースだったな。

32 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/14(金) 22:04:28 ID:???

お前ら、当時一番欲しかったフレームって何よ？

33 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/14(金) 23:14:32 ID:???

Trek Y-Foil

34 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/15(土) 02:21:41 ID:???

GIANT TCR(スレッドステム)
あのコスパは異常だった

35 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/15(土) 12:07:41 ID:???

スピナジーREV-Xも再生産しろ

36 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/16(日) 05:05:11 ID:???

つか、昔は単純に安かった。
プリンスにデュラ、キシリウムでも安いところなら50万で組めた。

今の値段はどう考えてもボッタクリ。

37 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/16(日) 08:31:50 ID:???

でも昔より売れまくってるんだろ

38 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/16(日) 10:20:35 ID:???

アルミホイールが10万越えとか当時はありえなかったよね。
キシリSLで８万ぐらいだっけ？ユーラスが実売７万ぐらいだった記憶がある。
デュラの８点セットも安いところで８万ぐらいだったような。

39 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/16(日) 12:21:27 ID:???

自転車バブルですね

40 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/17(月) 13:22:52 ID:???

俺、LOOKのKG281をデュラとキシリで組んで40ちょいちょい程度だったよ

今じゃフラッグシップのフレームだけで50万ですか…

41 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/20(木) 07:28:08 ID:WU8Dxmch

フレームならアンカーの10万円くらいの安フレームでもいいんじゃない？
それなら50万でフルレコードもできる

42 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/21(金) 01:34:39 ID:???

現行パナモリってこのスレ的にもかなりいい？

43 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/22(土) 20:52:43 ID:???

ルックもタイム昔は細身のカーボンでかっこ良かった。

44 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA [sage]：2009/08/22(土) 22:57:37 ID:???

>>43
旧型との区別をして新製品のｱﾋﾟｰﾙをする意味でも、
昔と同じｽﾀｲﾙにする訳にはいかないという理由もあると思います。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/23(日) 02:27:04 ID:jKVvZ8oE

LOOKのKG176のONCE仕様のってる。10年前中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クリートを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもロードなのに8速だから操作も簡単で良い。細身のカーボンは脆いと言わ
れてるけど個人的には堅いと思う。KG486と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで下るとちょっと怖いね。踏ん張り効かないから外にふくらむし。
速度にかんしては多分アルミレコードもカーボンレコードも変わらないでしょ。11速乗ったことないから
知らないけどギアが多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも8速な
んて乗らないでしょ。個人的には8速でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどグリーンロードで４０キロ位でマジで595を
抜いた。つまりは今のカーボンですら昔のカーボンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

46 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/23(日) 02:31:58 ID:???

うしろ何行目からがコピペ？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/23(日) 04:31:25 ID:yh8cuYfp

12行目

48 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/23(日) 12:00:42 ID:???

確かにｗ

49 ：ツール・ド・名無しさん[age]：2009/08/24(月) 19:05:45 ID:???

この年代の変速機は、何段から何段まで増えた？

50 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/24(月) 21:22:40 ID:???

草創期→ロッド式2速
60年代→5速
70年代→6速
80年代前半→7速
80年代後半→8速
90年代前半→9速
90年代後半→10速
00年代後半→11速

51 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2009/08/24(月) 22:30:11 ID:???

7700
マヴィックの電動