コンパクトカー総合スレッドPart45 - レス抽出(後方50件)

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 14:08:41 ID:PTVpX/Tp0

コンパクトカーのありとあらゆる話題を扱うスレッドで
ここで言うコンパクトカーの定義とは
【同一車種の全長が最大4.0m以下】
【同一車種の排気量が最大1500cc以下】
のいずれかの条件を満たす車です
　スイスポは排気量が1500ccを超えるが全長が4.0m以下なので○
　モビリオは全長が4.0mを超えるが排気量が1500cc以下なので○
　アクセラは全長が4.0mを超え、かつ同一車種の排気量が最大1500cを超えるので×
　同じマツダでもロードスターは排気量が最大1500cを超えるが全長が4.0m以下なので○,etc

【※重要】定義そのものの話は往々にして荒れるので注意しましょう
また、このクラスギリギリ一杯の車と定義からはみ出た車種とで購入を迷ってる場合なども
多々あるのであまり定義に固執せず、生暖かく迎えましょう

※１．車の悪口はその車に乗っている人を不快にさせることをご理解ください
※２．ここで購入検討する方もいるので、明らかに嘘の情報は流さないでください
※３．煽り、荒らし、アンチは基本的にスルー推奨
※４．特に特定の車マンセーを装った嵐には注意
※５．嫌いな車種や言葉はＮＧワード登録がお勧めです
※６．最後に同クラスの車を乗る者同士、仲良くしましょう

前スレ
コンパクトカー総合スレッドPart43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192966140/

その他関連情報は
>>2-10 あたりに

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/22(火) 17:40:21 ID:gx6CCST70

>>624
いや、ティーダの後席が広いのは否定しないよ。
>>623で言ってるのはノートのこと

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/22(火) 18:11:50 ID:tYB3/OxAO

>>647
ベリーサ、オバサン向けコンセプトなら大人しく７０タイヤでも履かせとけば良いものを、何故かタイヤだけはスポーティーな５５(笑)
結局メインターゲットが誰なのかがわからなくなり、誰も買わないと…
ブランド指向のオバサンが三流メーカーのマツダには手を出さないだろうし。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2008/01/22(火) 21:13:32 ID:fvMVg2UcO

確かにベリはターゲットがあんまり絞れてないな。
ブランド指向の奥様は外車に流れるだろうし、若者が乗るには少し高価。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/22(火) 21:18:37 ID:GboKLVm60

ベリーサはデザインも内装もハンパなんだよね
高級感はあるんだけど、ただそれだけ
ベリーサ買うなら中古のポロでも買った方が満足できそうだしね
もうちょっとコンセプトがはっきりすれば選択肢に浮かぶんだが

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/22(火) 22:41:09 ID:tngbGNcO0

>>653
コンセプトが、どう垂れ言う奴は中古なんざ買わんだろ普通w

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/22(火) 23:41:51 ID:G8+7L74o0

中古のポロなんて怖くて買えない
あんなもん買うやつの気が知れない

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 00:16:22 ID:BbBNhoOB0

子供のころにピアノの先生が乗っていた初代ゴルフの道具感や知的なイメージに
憧れたもので、いざ大人になって買おうと思っても自分の整備力で輸入車の旧車は無謀。
しかし今のゴルフはデブ化したので、初代ゴルフと雰囲気の似たポロを買った。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/23(水) 19:05:01 ID:0fJVh3250

コピペウザイ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 10:03:17 ID:DgSiHyCK0

>>656
レスのあまりのひどさにスレが凍りついた件について

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 11:01:24 ID:zh15AtDpO

最寄の取扱店が70km以上離れているという状態でなけりゃ欲しかったよ、ＰＯＬＯ。
本当はＧＯＬＦ欲しいが>>656さんと同じでブクブクと肥大化した車は要らないし、中古は抵抗有るし…

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/24(木) 11:23:42 ID:iwyySNDB0

アクセラってミラーtoミラーは5ナンバーサイズなんだ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/24(木) 21:15:10 ID:oSaGfMYC0

子供のころ、オヤジが乗ってたGolf2のGTIはおもしろそうだった。。
なんであと3年待たなかったんだよ(´・ω・｀)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/24(木) 22:02:48 ID:mNwTCm440

ベリーサ買おうと思ったんだけど、革内装のグレードに、
アルミ＋マット＋バイザーつけて、諸費込み200位するんだよ。

旧デミオに200は無理と思ってあきらめて、アテンザ買っちまった。

200払うなら、250でも変わらん、後悔してません。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/24(木) 22:55:03 ID:XFR8+ty90

>>660
そんな基準はない。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 01:41:14 ID:5XcM0ZPa0

アクセラとアテンザを混同していたことに気がついた。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 03:41:53 ID:A1xcH+bs0

ヴィッツ新作ＣＭ
http://jp.youtube.com/watch?v=IHmFtYgiXtk

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 13:07:32 ID:9m9ppLqxO

新型インプって10代乗っても違和感ないかな？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:19:41 ID:0f1C8oUlO

新型黒ヴィッツ最高
フィットはデザインがなぁ…

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 13:22:49 ID:CtDvihoe0

オシャレさんですねｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:48:50 ID:CdEOnoqwO

ヴィッツはセンターメーターがなあぁぁ・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:53:46 ID:DWh2TRLZO

じゃあノテに

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 14:24:54 ID:cwyvBzvJ0

スバルもコンパクト出せばいいのにね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 14:42:08 ID:hTlmyL+t0

自社開発では開発費がペイしないんでしょう。
国内ではトヨタかダイハツからOEM供給の動きがあるみたいだから。

ヨーロッパではGM傘下のときはスズキのイグニス（旧スイフト）
今ではダイハツのシリオン（ブーン）の供給を受けてジャスティとして売っている。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 14:58:49 ID:0f1C8oUlO

>>669
何がアカンの？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 15:02:06 ID:xJfzlHbO0

>>673
センターメーター

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 15:44:25 ID:eVh9EcLW0

>>673
嫌いな人は、突き詰めると「とにかく嫌い」なのでしょうがない。
ドライバーにとってのメリットも、あるようでないようなのがホントのところだし。
まあトヨタはこういうところはシツコいメーカーだから、まだまだ続けるだろうけど。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 15:53:50 ID:Wy22o/jc0

センターメーターは、俺もだめだ
なんかこう落ち着かないと言うか、なんかだめ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 15:58:14 ID:cwyvBzvJ0

あれがあると運転席と他の席の垣根が下がるから、
ミニバンでこそセンターメーターが活きると思うんだけど、
なぜかビッツなんだよね。
でもコンパクトでやっても車内がMy空間的な演出になるからいいんじゃないの？
特に居場所のないこの日本では。
センターメーターでMy空間て話、通じる？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 16:42:44 ID:0f1C8oUlO

俺はあのセンターメーターだからこそ普通とは違う空間と感じるなぁヴィッツは

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 17:07:08 ID:elMJniE90

センターメーターなんて右、左ハンドルどっちもいっける！！
っていうコスト削減策なだけじゃん
人間工学云々なんて話は取ってつけたようなデタラメ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:10:59 ID:cwyvBzvJ0

それよく聞くけど実際は無理なんだ。
共用もできるけどそれはフツーのメーターでも出来る範囲なんだよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 17:21:10 ID:eVh9EcLW0

日産はエクストレイルのFMCとプレサージュ＆クエストのMMCで、現行車種では
Cメーター無しか？オッティは日産車ではないとしてだがｗ
ホンダも現行車種はステップワゴンだけ？
外車だと、プジョー807＆シトロエンC8とミニくらいしか思いつかんが、他にあったっけ。
本家のトヨタも、istとbBがFMCで止めちまったので、ヴィッツ、ベルタ、ヴォクシー／ノア、
ポルテ、プリウス、エスティマだけ？
こうしてみると、やっぱミニバンが多いな。このスレのコンパクトの定義的にはヴィッツ、
ポルテ、ミニの3車しかない。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 17:23:43 ID:elMJniE90

>>680
コスト削減以外にあれは意味ないだろ。
かっこ悪いし。
まあレクサスやトヨタの上級車でも採用されたら信じるよ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 17:34:55 ID:eVh9EcLW0

右ハンドル車と左ハンドル車の、インパネ部の部品共用率は、Cメーターでも
そうでなくてもほとんど変わらない、というのはトヨタが繰り返し言っているな。

こういうのはいちいち調べられるものでもないし、メーカーの言うことを信じるしか
ない類の話だとは思う。実際、ヴィッツでもエスティマでも、インパネは決して
シンメトリックじゃないし、個人的にはそうなんじゃないかと思う。
とはいえ、信じない人も必ずいるし、それはそれでしょうがないわなｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:44:13 ID:cwyvBzvJ0

コスト云々はとりあえず脇へ置くとしても、センターメータで特有の雰囲気になることは確かだよ。
運転席に座ってみると、なんだか助手席に座って運転するみたいな気分になる。
もし同乗者が居たら「運転手とお客さん」ていう関係にならずに済むような気がする。
俺は実際運転を試したしたことないけどね。

他の例だと、ＭＩＮＩ。あのセンターメーターは運転席とそれ以外の空間、ていう
偏った空間構成にせずに車内全体を自分の空間に感じさせる効果があると思う。
それってミニマムな空間が当初の存在意義だったMINIらしさをデカくなったBMWのＭＩＮＩにも
上手に貢献してると思う。「余った空間」を感じさせちゃもうMINIじゃないからね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 18:01:19 ID:WFqON4m4O

人間の目は縦方向には素早く、横方向には正確に動く。運転中のチラ見に向いてるのは縦方向。
特に速度が上がるとメーターが見辛いから、センターメーターにするならミニくらい大きくして欲しい。
ＡＴで街中走る分には全く問題ないんだけどさ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 18:28:08 ID:caX5WKXYO

>>681
シエンタも仲間に入れてください…

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 20:48:15 ID:x6cN15l90

メーターつながりで訊きたいんだけど
ラクティスのパノラマビューメーターってどんな感じ？
パッと見た限りでは凄い見やすそうなんだけど
実際はそれほどでもなかったりするのかな？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 21:01:02 ID:LRv+MHpP0

メーター自体の見易さは問題なかったけど、ダッシュボードの高さもメーターにあわせてしまったから圧迫感が半端じゃなかった。
あとヴィッツよりシート高を上げてるのに、ステアリングコラムの高さがヴィッツのまんまだからステアリングが上向きになってしっくりこなかったな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 21:03:54 ID:x6cN15l90

>>688
なるほど、そういう弊害もあるんだ。thx
ステアリングが邪魔にならないのは良さそうだけど、圧迫感は嫌だなあ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 21:18:41 ID:K/obgOLmO

>>682
古くはいすゞのボンネットバスもセンターメーターだったんだよ。
前方下の視界を遮らない配慮の一つだな。
まあ、メーター意識しないと速度が判らないようではまだまだヌルい。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 21:32:19 ID:WFqON4m4O

いや、ヌルいからメーター見ないんだよ。
センターメーターの良し悪しは車種によるんだ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 22:03:20 ID:MQcueCQUO

俺個人の(勝手な)考えや想像だと、センターメーターはコストダウンのためのものかと思ってた

右ハン用左ハン用をいちいち金型起こさなくていいから数億浮くからかなーとか、勝手にw

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 22:04:03 ID:CdEOnoqwO

>>684
普通のメーターの車に慣れちゃってると、センターメーター車運転すると不安感というか虚しささえ感じてしまうんだよね。
ＤＱＮはハンドル奥の空いたスペースに液晶ディスプレイ置いて運転中にＴＶ診てるし…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/25(金) 22:49:56 ID:tTFGyZ2Y0

トヨタがクラウンにセンターメーターを導入したら
目線移動が少なくて安全っていう言葉、信じるよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/26(土) 02:01:53 ID:8vsO1zl/0

>>690
でも漏れだけかも知れんがセンターメーターは周辺視野で見にくいのよ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/26(土) 02:15:54 ID:yYPQd2GL0

慣れ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 04:08:19 ID:5hVRGlKF0

欧州２７ヶ国合計
乗用車新車登録台数　２００７年１２月

日本車で最も上位となったのはYarisで12位、トヨタ「Auris」が34位、スズキ「Swift」が35位、ホンダ「Civic」が36位となった。

698 ：690：2008/01/26(土) 05:40:28 ID:tm6S1WtOO

>>694,695
センターメーターといっても車によって見え方がちょっとずつ違ってるんだけどね。
ヴィッツの場合はレースゲームの画面みたいに、メーターが視野の角に入り続ける感じ。当然かなり上に飛び出ている。
今のプリウスは出っ張りは控え目（というか上下に薄い）で、ヴィッツよりやや右寄り。
これだと視界には道路中央の真下に収まる。
何れにせよ、背を起こした姿勢で運転する車なので、ハンドル奥だとメーターが低すぎになる事への対策なので、クラウンのような、背を寝かせてハンドルを高くして運転する従来型の車には必要がない。
そもそも背を起こして運転するのは、スペース効率を稼ぐ狙いがひそかにあるので、ゆったり座らせるクラウンなんかでやってはいけない。
結論はまあ、それぞれよく考えてあります。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 07:14:54 ID:161YFGk+0

コンパクトカーを購入予定で、今のところデミ汚が有力です。
値引きって地域によると聞きますが、どういうことなんでしょうか？東京と地方ではどちらが得なんでしょう。
そろそろ引っ越すんですけど、今すんでる東京で買ったほうがいいのか、越してから買った方がいいのか迷います。