スバル☆「サンバードミンゴ」専用スレ☆19 - レス抽出(後方50件)

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/10/13(土) 11:41:48 ID:sKp07e6o0

フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ、
影の主役・サンバードミンゴのみを語りましょう

※軽自動車は軽自動車板のスレへ
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆19【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192225346/

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/03/17(月) 14:11:35 ID:t73/1YIQO

>>221
上り坂でもＦＲセダンはやっぱりＦＦミニバンよりは弱いよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/03/17(月) 22:45:41 ID:X5L/OStB0

>>227
そう思う。
FR・AT・ターボの三つが揃えば
雪道なんか怖くないもの無しだw

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/03/20(木) 16:09:29 ID:ZptnhmLnO

ドミンゴ氏ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 16:49:21 ID:Mk5ASw6sO

こんな所にもドミンゴが

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/03/21(金) 00:41:04 ID:ddzk0+Wf0

原点回帰

SUBARU-CM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:04:08 ID:VtBcMx7iO

ドミンゴ（笑）

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 17:07:44 ID:0WpjXqRC0

ドミンゴｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 17:10:35 ID:XFm/siEgO

ドマンゴｗｗｗｗｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 19:24:10 ID:BTMNHIUrO

ドミンゴ祭りｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/03/23(日) 00:52:34 ID:tEKVRN+20

オマンゴ

237 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2008/03/27(木) 11:03:53 ID:QhuQeVQn0

サンバーネタはすっかり軽板へ移行しちゃったようだけど、保守代わりにこっちへ

さっき免許の更新が済んだんだけど、受付時間ギリギリだったから、２気等４ＭＴの
昭和生まれのサンバーで初めて高速を使ったら、85キロ以上で鳴るしょぼいブザー
が久々に作動したよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/03/27(木) 11:17:43 ID:T7dKI1EM0

イニＤのキンコンネタって最近の子はわからないみたいだ
昔はアレうっとーしかったよな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:15:02 ID:m45rS2cV0

>>237
なつかしす。速度警告って今はオプション扱いなんだっけ？てか、オプションからも落ちてるかな。
ＫＲサンバーだと、82Km/h　あたりで「みぃ～　みぃ～」って鳴るよね。
>>238　ＫＲサンバーはキンコンとは鳴らないのですよ。

微妙な速度だと「み、　み、　みみっ」って、鳴ろうかどうしようか悩んでる感じ。w
その「ビミョーな速度をだす練習」とかしたもんだ。

240 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2008/03/28(金) 02:07:45 ID:qsRY7g5X0

>「み、　み、　みみっ」
そうそう、擬音で言うとまさにそれｗ

それにしても、普段如何にゆっくり走っているか痛感しましたよ、下道での巡航速度は65km程度、
無意識の内にエンジンに遠慮してるんでしょうね。
コーナーでは目一杯攻めるてるけど・・・

241 ：239：2008/03/28(金) 13:03:06 ID:fiPljLJU0

>>240どの
　>下道での巡航速度は65km程度、
４速ＭＴ×ＥＫ２３エンジンだとせいぜい７０km/hあたりまでが、気持ちいい速度だよねぇ。
いっかい５速ＭＴも運転させてもらったけど、ＥＫ２３には４速のほうがキビキビして合うと思ったなぁ。
大切にしてやってね、昭和サンバー４速。

免許とって初めての車。新車で７５万くらいだった。９年半乗りますたヨ。
通学、仲間との旅行、一人暮らしへの引越し、車内泊、今のかみさんとの初デート etc
手も入れやすくって、オイル交換、ユーザー車検、タコやフォグの取り付け･･･いろいろ勉強できた。
ホントいい車だった。
ありがとうといいたい、サンバートライＦＸ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:32:07 ID:b5rmbaTn0

保守

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:10:49 ID:cZtRVkTw0

ageとく

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:00:54 ID:CZ9dgKuVO

おまいら大変だ ついにサンバー終了だ トヨタのあほう

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/10(木) 21:54:01 ID:g2BVD+6Y0

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2008/04/10(木) 19:35:44 ID:aSEm+UmO0
トヨタと富士重、提携拡大を発表

　トヨタ自動車と富士重工業は10日、資本・業務提携
を拡大すると正式発表した。トヨタが富士重の保有する
自社株を買い取り、出資比率を現在の8.7％から16.5％に
引き上げる。2社でスポーツ車を共同開発、富士重が
自社株売却で得た資金で群馬県に新設する車両工場で
生産するなど事業連携も深める。

　トヨタと富士重、トヨタ子会社のダイハツ工業の3社で10日、
都内で記者会見を開いた。トヨタは公正取引委員会への対応
を経て、富士重株を買い取る。

　共同開発するスポーツ車は2011年末に市場投入する目標。
トヨタは2010年末をめどに富士重に小型車を
ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給。ダイハツ工業も
富士重の国内販売向けに軽自動車、小型車「クー」を
それぞれＯＥＭ供給する。 (19:30)


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080410-00000602-reu-bus_all
ttp://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20080410010007511.asp

赤帽どうすんだ？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/10(木) 22:11:24 ID:yHooiXnj0

富士重の森社長は、ダイハツから軽自動車のＯＥＭ供給を受け、
最終的には自社の軽自動車生産は終了すると述べた。
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK011807220080410

ハイゼットスレはここですか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:48:08 ID:m1wtvUGPO

最大の敵はアンチじゃなく自社の社長だったなｗ
サンバーざまぁｗ
絶版車わろた

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:27:58 ID:RbwtNAcI0

ドミンゴがありなら
カレーラスがあってもいいじゃないか

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:31:56 ID:TmO4yfQ40

次期サンバーはハイゼットのOEM？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:58:53 ID:WxzoDTimO

【スバル】富士重が軽自動車から撤退
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207833026/

251 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2008/04/12(土) 03:40:33 ID:w3odjWoY0

ま、明日いきなり工場の生産ラインが爆破解体される訳でもなく、生産は暫く継続されるので
生産終了までに新車で1台サンバーを購入しますよ、私は。

しかしサンバーへの思い入れを差し引いても、この経営判断が正しいとも思えん、10年後の
スバルはどうなっていることやら・・・・・

252 ：5538[sage]：2008/04/12(土) 07:45:22 ID:wnIy9O9q0

うちも、二年前倒しして、サンバー交換します。
ディアスでいい希望ナンバーも5538で

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/12(土) 13:52:58 ID:ub9pb2qn0

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
ttp://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

トヨタがスバルから軽を取り上げたんじゃなくて、こっちから軽売るの辞めたい、と言ったわけね

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/12(土) 22:11:07 ID:K+SHb9lJ0

>>251
おれたち（サンバー乗り）も、きちがいか・・・・・・・・・・・・
敵（トヨタ）も味方（スバル）も、みんなきちがいだ・・・・・・・

ザ・コクピット/音速雷撃隊

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/14(月) 09:25:47 ID:u6nIggfcO

>>254 .ﾟ･.(っд`)｡･｡ﾟ
その話は泣ける

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/14(月) 21:52:31 ID:xF33xG670

富士重工は14日、軽自動車「サンバー」11万4232台
（05年3月-06年12月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。エ
アコンのコンプレッサー（圧縮機）に不具合があり、
発熱する恐れがある。発火したケースも2件報告されている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY200804140171.html


萌えｗｗ
泣き面にハチｗｗ

257 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2008/04/15(火) 00:49:13 ID:6aDbIoSu0

>>254
ここで音速雷撃隊の文字を見るとは( ；∀；)
個人的には潜水艦の話と88ﾐﾘ砲の話がお気に入りでした

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/15(火) 18:00:46 ID:66GlRkGJ0

今年の８月に買い替え予定なんだが

最終仕様車って出るかな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/15(火) 20:46:33 ID:KGlCN5+t0

日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売台数は現在の１４万台を維持したい 。
・ダイハツのＯＥＭで十分可能。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。軽とＢセグメントはＯＥＭで
　供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。
・電気自動車は重点項目。これからも投資を続けるが、
　ベース車はスバルで設計しないのでトヨタかダイハツかた供給を受ける。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/15(火) 21:04:49 ID:0/YV6mHS0

>>259
それって、スバルの人の言うことじゃなくて、まんまトヨタの言葉だよなあ
あ～～ぁ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/15(火) 23:51:40 ID:XEasz8170

おまえ、うちが軽部門撤退せなんだら、何になっとった!?

それが、皮肉なことに軽貨物部門の開発…
せめてあと十年やらせてくれたら………
おれは、最高のサンバーを造り上げてみせる、それがおれの夢だった……
五年でもいい……それだけあれば、必ずみんなの喜ぶサンバーにしてみせたのに……

この撤退決定で配置換えされるスバルの若いのが
あと十年頑張れていたら……
みんな、いろんなことをやったろうになあ…
せっかく開発に入ったのに………

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/16(水) 08:18:13 ID:clgwZpG90

富士重社長が明かす撤退の真相（概略）
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080415/153090/

問　今年はスバル360の発売から50周年に当たる記念の年となる。その年にあえて撤退を決めたのはなぜか。
答　ダイハツ工業には昨秋から欧州で発売する小型車「シリオン（「ブーン」）」を供給してもらっているので、
以前から接触はあった。不足車種をトヨタグループによってどう補っていくかを考えた。2010年までの中期経営計画
に「スバルらしさの追求」「グローバル視点の販売」などを掲げている。この方針に沿って考えた結果、コア技術である
水平対抗エンジン中心の展開を進めるべきと決断した。そうなると、水平対向ディーゼルエンジンや多人数乗りの
新型車の開発は力を注げるが軽の開発には力を割けなくなる。このまま自前主義にこだわれば、軽のMCが遅れてしまう。
そこでトヨタグループとのアライアンスを活用しようと考えたのです。

問　軽自動車の生産を続けるメリットは少ないと判断したのか。
答　軽自動車を生産する群馬工場の老朽化が進んでいてこれをどうにかしなければならないという課題があった。
そんな折にトヨタから新型小型スポーツ車を共同開発し生産を私たちが担当するという話が来た。このクルマは
群馬工場の隣接地に建設する新工場で生産する予定だ。国内の販売は最盛期の35万台から22万台程度まで
減少している。その一方で収益の大半は海外で稼ぎ出しており私たちはグローバルで生き残る道を模索しなければ
ならない。この状況下で、国内のことだけを考えて、軽自動車から普通車まですべてを開発・生産するのは難しい。
だからと言って、国内の収益をないがしろにするつもりはない。販売店では売れる商品の品揃えが
必要になっている。そこで、アライアンスを生かして、ダイハツから軽自動車を調達することを考えた。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/16(水) 08:20:28 ID:clgwZpG90

問　撤退を決めた時の社内の反応は。
答　4月10日にアライアンスの内容を発表して、やっと社内でも具体的な話ができるようになった。
それまでは何も話せない状態でした。従業員には申し訳なかったと思っている。しかし事業のポートフォーリオを
決めなければならなかったため、具体的な話はできなかった。私たちが進むべき方向は既に決まっていたが、
どの部分でトヨタとの協力関係を活用するかは、きちんと煮詰まるまで公表できなかった。トヨタとのアライアンスの
基本的な考えは、スバルの強さを最大限に発揮するという一点に尽きる。私たちの強みを生かすために、
アライアンスを利用すべき所は利用する。その方針をきちんと説明しているので今の所現場の反発は起きていない。

問　軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答　自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。しかし、小型車や軽自動車はある程度の
販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:20:13 ID:NJG9H0kU0

>>262
>「スバルらしさの追求」　　　　　　　　　　　かぁ･･･。
雪国でスペアタイヤが泥にまみれないように、助手席の下に収納したり、
後席に別付けで必要以上に暖めることもできる暖房（サンバー)、
狭い道での旋回性がいいように、ホイールベースを短めにした乗用車（レオーネ）、
雪国の鉄塔巡回の仕事に使いやすい、乗用四駆を作ったり（これは現存するが）、
こういったちょっと目立たなくて、イモっぽいけども暖かい「スバルらしい」親切を、
いままでどれだけ切り捨ててきたのか？

結局、「トヨタのスポーツカー部門」に成ってしまう道を選んだ社長。
一時期の収益性だけで、自分の評価を上げただけの、先のない選択。
長期的に見たら、いままでのユーザーは離れ、トヨタに見捨てられたときのコトなんか
考えてない。（その時点では、コノヒトは社長じゃないんでしょうけど）
まぁ、消費者が目先のカッコよさばかり追いかけりゃ、企業としてはしょうがないか。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/17(木) 21:31:41 ID:tegxB1zw0

ダイハツのOEMで軽の販売数を維持していけると本気で思ってるのか。
顧客にそっぽ向かれて次第に消えて行くに決まってんじゃんよ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/04/17(木) 23:34:37 ID:plwNssp/0

最後はトヨタの１ブランドになって終わり

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:26:39 ID:DMnnzwi9O

リコールやばいじゃないか隠し…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 09:48:14 ID:gZzR8hnh0

サンバーは、11月に一部改良のモノが発売されるみたいだね。
（クルマ雑誌の予想だけど）

一部改良じゃ、CVTは載らないよね。
先日、3ATに乗ったけど、スピードは出ないし、シフトショックもキツかった。

仕方ない、5MTを買うか。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:00:59 ID:aDHxuPKX0

>>268
サンバーへのＣＶＴ搭載はＫＶの時代に
大クレーム続発の大惨事を招いた実績があるので、
絶対にありえません。
（それゆえ、ＴＶで３ＡＴなどという化石機構に
　逆戻りしてるのです）

よって、今市場にあるＫＶのＣＶＴモデルは大地雷の可能性が
非常に高いです。逝くとＡＳＳＹ交換３０万円コース。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:44:05 ID:X5E6skV50

>>265
維持できるでしょう。
更にこれまでスバルに見向きもしなかった若年層の獲得が期待できる。
そうなれば販売台数も伸びる。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/05/02(金) 11:05:11 ID:J8lito2M0

>>270
減少の一途を辿る国内市場で維持出来る？
町村並みの見込みだな

サンバーの2/3ぐらいOEMが売れる程度だろう
ダイハツの方もスバルへOEM分足して現状維持

残しても、サンバーはジリ貧でダイハツ側も減少懸念
メーカーグループとしてはコスト削減の為という賢い選択

国内販売店？そんなの努力せよだな
今のメーカーは海外の事しか頭にないよ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/05/02(金) 12:38:55 ID:J9fpfPEc0

>>270
維持できるわけねぇだろ
実際ＯＥＭ車両を街中で何台見る？
ＯＥＭで成功するのは貨物ぐらいだよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/05/03(土) 19:25:05 ID:/P/SZsL3O

話ぶったぎりなんでしが･･･二駆ｽｰﾁｬｰのﾃﾞｨｱｽを四駆化ってできるかな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 22:27:56 ID:i2r3BT870

>>271
少なくともスバル製よりダイハツ製の方が売れる。
スバルというブランドイメージが足を引っ張るが、ダイハツ製なら遠退いていた
若年層が興味をもつだろう。
どうせならスバルブランドは使用しないでダイハツのまま売れば更に売れると
思う。

>>272
日産のモコを良く見るけど？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/05/04(日) 22:45:19 ID:2WXYaue70

乗用車系はダイハツ→スバルでOEMで、トラック、バンとかはサンバー残して
逆にダイハツに出せばいいのに

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 23:51:52 ID:i2r3BT870

>>275
基本設計が古くライバルよりコストの高いサンバーは消えて無くなる。